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Pikes Peak dice que el primer automóvil eléctrico a depósito que compitió en la carrera en dirección a las nubes fue una mezcla de un automóvil con la marca Sears en 1981. El XDH-1 había sido amarrado con un chasis Fiat 128 hatchback de 1977, todo para promocionar Sears. Baterías DieHard de 12 voltios. El piloto Joe Ball tardó 32:07.42 en durar a la cima, a 20 minutos del vencedor Gary Lee Kanawyer en un coche de carreras Newman Dreager con motor trasero construido con componentes internos de Porsche de 1976. Treinta y tres abriles posteriormente, un transporte eléctrico subió al podio con el Mitsubishi MiEV Evolution III de Greg Tracy. Al año sucesivo, 2015, Rhys Millen ganó al volante del Drive eO PP03 personalizado. En 2018, Romain Duman estableció el récord de ascensión y rompió la barrera de los ocho minutos en el Volkswagen ID.R Pikes Peak.
Una camioneta Rivian R1T 2022 y un BMW XM Red Label 2023 (en la foto) continuarán el desfile de vehículos eléctricos en la montaña este año, los dos anunciados como entradas en la Clase Exhibición. No se calma que establezcan puntos de remisión entre los 74 vehículos en la cinta de participantes, pero competirán contra vehículos tan variados como un Tesla Model S Plaid de 2021, un Radical SR Diesel de 2023, un Ford F1 de 1949 y el Radford Type de 2023. 62-2.
El Rivian no es un esfuerzo respaldado por la taller. Gardner Nichols es ingeniero sénior de pruebas de rendimiento en el fabricante de vehículos eléctricos y está ingresando por su cuenta. Su única otra competencia de camionetas será una Chevrolet C-10 de 1967. Sin secuestro, está familiarizado con las carreras por la montaña, su página de Instagram muestra que fue parte del equipo BBI Autosport que condujo un Porsche 911 GT2 RS Clubsport en 2020.
La marca de Munich es un esfuerzo de taller, una privación ya que este maniquí XM en particular no saldrá a la cesión hasta posteriormente de la carrera de junio. El instructor patriarca de BMW Performance Driving School, Matt Mullins, pilotará la interpretación más moderna del SUV de suntuosidad, el híbrido enchufable V8 Red Label con más de 735 caballos de fuerza y 735 libras-pie de torque, dando sentido a la supuesta placa de matrícula “735”. Aparentemente, esta es una entrada de registrador de posición, sin secuestro, un portavoz del fabricante de automóviles le dice a Car and Driver que la compañía no ha tomado una valor final sobre la presentación.
Para cualquiera que no sepa, Pikes Peak International Hillclimb es una prueba de 12.42 millas a través de 156 curvas y una provecho de elevación de 4,725 pies. Esa provecho no parece mucho, pero adecuado a que esto tiene oportunidad en Colorado, la elevación de la colchoneta ya está en distrito de hemorragia nasal, colocando la cima de Pikes Peak a 14,115 pies.
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