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Es una pena ver un coche magnífico desperdiciándose en un parking. Este Subaru SVX ha estado en funcionamiento durante unos 15 primaveras, pero finalmente recibió los detalles que tanto necesitaba.
Rociar el polvo del SVX revela que la pintura debajo está en muy buenas condiciones. Sin retención, el interior es una historia diferente. Además hay tipos de escombros y chatarra. Por otra parte, la barrido profunda de los asientos revela lo sucios que están. Cuando se termina el trabajo, el utilitario brilla como nuevo.
El SVX salió a la traspaso en los Estados Unidos para el año maniquí 1992 y duró hasta 1997. Todos ellos usaban un motor de seis cilindros y 3.3 litros que generaba 230 caballos de fuerza (172 kilovatios) y 228 libras-pie (309 Newton-metros) de torque. , y una cibernética de cuatro velocidades era la única opción de caja de cambios. Inicialmente, el cupé estaba apto exclusivamente con tracción total. Más tarde, se puso a la traspaso una traducción de tracción delantera en los Estados Unidos a un precio más bajo. Fuera de los EE. UU., Subaru ofreció modelos con un sistema AWD más sofisticado y dirección en las cuatro ruedas.
El diseño del SVX provino de Giorgetto Giugiaro. Tiene poco de la estética en forma de cuña de sus otras creaciones como el DeLorean pero con un enorme invernadero. Uno de los toques más extraños es que solo se abre una parte de las ventanas laterales. En el interior, el maniquí tiene una de las mejores cabinas para un Subaru hasta ese momento, incluida una consola central asimétrica con puertas que ocultan la radiodifusión.
El Subaru SVX llegó durante un auge en los cupés deportivos japoneses y luchó por encontrar el éxito. Al mismo tiempo que estuvo a la traspaso, los compradores además podían nominar Honda Prelude, Lexus SC, Mazda RX-7, Mitsubishi 3000GT, Nissan 300ZX, Nissan 240SX, Toyota Supra y otros, sin mencionar las ofertas en este segmento de American y fabricantes de automóviles europeos.
Para promocionar el SVX, Subaru construyó un ejemplo exclusivo como utilitario de seguridad para la Serie Mundial PPG Indy Car. Tenía un cuerpo con un esquema de color púrpura que iba desde un tono claro en el frente hasta un tono azaroso en la parte posterior. La cabina tenía tonos violetas a bisagra.
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