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Veredicto
El tiempo en el coche en casa muestra que Land Rover está en ráfaga. Como continuación del Range Rover de tamaño completo, este Sport más dinámico sigue siendo magníficamente lujoso. Ofrece el tipo de comodidad de conducción, refinamiento, calidad interior y tecnología que esperaría de un automóvil que cuesta tanto, pero lo equilibra con una delantera más atractiva en su personalidad dinámica que envía al recién llegado directamente a la cima de una clase muy disputada. .
Ya sea que los compradores verdaderamente se decanten por el Range Rover Sport por su delantera dinámica adicional o por la diferencia de estilo en comparación con el nuevo Range Rover completo, este postrero rediseño deportivo no es tan radical como el que recibió su hermano longevo. En cambio, es más una transformación concentrada y enfocada de la raza, con el tema de ‘reduccionismo’ de la marca que se aplica con éxito al cuerpo aún enorme pero agazapado del Sport. En nuestra opinión, al menos.
Sin duda es un aspecto más lujoso. Sube al interior bellamente cortadura y el tema continúa. Singular del desagradable plástico de los altavoces de las puertas, la cabina es una mezcla de materiales y texturas que dan la sensación de ser caros, mientras que el puesto de conducción equilibra muy proporcionadamente la sensación de tener una visión dominante y estar instalado en un mundo de privacidad.
Además hay mucha tecnología, con una pantalla táctil central de 13,1 pulgadas que cuenta con gráficos brillantes y respuestas mucho más rápidas que cualquiera de los sistemas de infoentretenimiento de última vivientes de Land Rover. Se une a un panel de instrumentos digital de 13.7 pulgadas, y cuenta con el nivel habitual de sistemas de cámara y tecnología todoterreno adecuado para hacer que el progreso sea un poco más hacedero, ya sea que esté en la ciudad o en lugares difíciles.
Más reseñas
A pesar de que la carrocería del Sport no ocupa exactamente el mismo espacio que el Range Rover en la carretera, no se puede desmentir que su carrocería sigue siendo enorme, pero el beneficio predecible de esto es mucho espacio interior. El espacio para las piernas es utópico, y igualmente lo es el espacio para la comienzo a pesar de la lista del techo más deportiva de este automóvil y el techo panorámico de cuerpo inalterable de nuestro maniquí de prueba, que inunda el interior de luz.
El maletero es considerable, con 647 litros, pero el longevo beneficio práctico, inesperadamente, es la configuración de dirección en las ruedas traseras del Range Rover Sport. Legado que este coche tiene poco menos de cinco metros de liberal, con las ruedas traseras capaces de voltear hasta 7,3 grados en sentido contrario a las delanteras a mengua velocidad, la maniobrabilidad es increíble. El radiodifusión de libramiento de 10,95 metros es mucho más pequeño que el de algunos superminis, lo que se suma a la facilidad de uso más dinámica de este Range Rover.
Pero igualmente aumenta la agilidad a mengua velocidad, donde el Sport necesita distanciarse de otros modelos de la lista Range Rover y ofrecer su punto de cesión único.
La dirección del automóvil es liviana pero agradablemente precisa y directa, y se combina con el nivel exacto de mecida de la carrocería para equilibrar la capacidad dinámica y la comodidad. El Range Rover Sport ofrece un gran agarre y mucha confianza.
Hay SUV más dinámicos a la cesión y un Porsche Cayenne Coupé se siente aún más alerta, pero donado el peso en hueco de 2390 kg del Range Rover, se sorprenderá de lo que puede ofrecer. Cuenta con la ayuda del paquete Stormer Handling de nuestro utilitario de prueba, que agrupa el control antivuelco activo de 48 voltios, la dirección en las cuatro ruedas, un diferencial activo controlado electrónicamente con vectorización de par y programas dinámicos configurables para ampliar ese borde adicional de alerta necesario para compensar un transporte así de noble y pesado.
Es un paquete muy proporcionadamente evaluado, y eso se extiende igualmente a la comodidad, porque rivales como la Cayenne no pueden compararse con la forma en que la Sport se desplaza sobre superficies en mal estado, incluso con ruedas de tamaño considerable.
Tras su divulgación internacional en el asfalto castellano súper suave, la gran prueba es cómo le va en el Reino Unido. Y con el nuevo Range Rover Sport, nuestras impresiones iniciales se han reforzado al ocurrir tiempo al volante en las carreteras británicas.
La suspensión neumática ofrece un hermoso nivelación entre control y comodidad, flotando sobre superficies onduladas. Solo las crestas verdaderamente grandes en el camino provocan una reacción abrupta de la suspensión, pero el automóvil nunca se sale de lista o se inquieta indebidamente.
El refinamiento es excelente, con muy poco singladura y ruido de la carretera a gran velocidad; está a la consideración del alucinación, ayudado por el motor D300 de nuestro automóvil. Esta mecanismo turbodiésel de seis cilindros en lista y 3.0 litros de 296 CV es el motor de nivel de entrada en la nueva lista Range Rover Sport (un término relativo donado que nuestro maniquí Dynamic SE cuesta £ 83,325), pero ofrece un rendimiento más que adecuado. y un ruido sordo agradable, musculoso pero acabado cuando pones el pie en el suelo.
Húndalo en la felpudo de pelo liberal del automóvil desde parado y alcanzará las 62 mph en 6.6 segundos, pero así es como funcionan los grandes 650 Nm de torque que están disponibles desde solo 1,500 rpm pegado con la súper suave caja de cambios cibernética de ocho velocidades que hace progreso tan hacedero.
Además significa que el Sport es un crucero de autopista consumado y cómodo en la ciudad; verdaderamente hay muy pocas situaciones en las que el coche no se sienta como en casa.
La explanada de la estación de servicio podría ser la única, potencialmente. El motor diésel se adapta al automóvil, sin duda, pero políticamente, la opción híbrida enchufable más costosa podría ser mejor para algunas personas, y igualmente podría ser más permuta si es un heredero de automóvil de empresa. La eficiencia reclamada para el D300 de 37,4 mpg y las emisiones de CO2 de 198 g/km son respetables, y aunque permite un ámbito de hasta 650 millas, le costará £ 150 guatar el postrero Range Rover Sport.
Al menos obtiene el valencia de su plata cuando se comercio de equipos, como esperaría donado el precio del automóvil. El completo Dynamic SE cuenta con luces LED, control de clima de dos zonas, una puerta trasera eléctrica, sensores de estacionamiento completos y una configuración de cámara envolvente 3D.
Otro kit equipado de serie incluye control de crucero adaptativo con mucha seguridad y tecnología de público al conductor incorporada, por otra parte de carga inalámbrica de teléfonos, Apple CarPlay y Android Coche inalámbricos, y un enlace de datos en lista para servicios conectados y actualizaciones inalámbricas. capacidad.
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