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Lo siento, Joel. Sé que estás emocionado de que Mazda vuelva a traer el motor rotativo como dilatador de rango para el MX-30. Yo asimismo lo estaría si fuera hace 8-10 abriles. Pero ahora (y probablemente incluso en aquel entonces), el dilatador de rango circulante de Mazda es una idea tonta.
Estamos esperando que Mazda revele su MX-30 de rango rotativo extendido esta semana en Bruselas, y ha tardado mucho en demorar. Como dijo Mazda en 2021: “Esta tecnología está diseñada para un funcionamiento casi silencioso y recargará la hilera en oficio de impulsar las ruedas. Como resultado, el MX-30 siempre se conducirá como el atractivo transporte eléctrico que es, pero con osadía para cargarlo desde la albarrada o sobre la marcha”. A pesar del discurso elogioso de relaciones públicas, eso no suena tan aceptablemente por algunas razones, y no solo por las dudosas perspectivas de mercado de los extensores de rango en estos días.
Los extensores de rango aún pueden tener un propósito por un tiempo. Más vehículos eléctricos de rango extendido probablemente habrían servido mejor al conocido que los numerosos híbridos enchufables con rango eléctrico imperceptible que obtuvimos en su oficio, especialmente antiguamente de los BEV de rango más generoso disponibles ahora. Los sistemas REx son el final memorial para mejorar la ansiedad por el valor, en gran parte para los propietarios que no viven donde se construye la infraestructura de carga pública. Y si los proveedores de carga siguen fallando tanto como lo hacen, los extensores aún pueden encontrar sentido en un país enorme y transitable como los EE.
Los extensores de rango ya no deberían ser una excusa para ofrecer un rango de mierda de un EV. Entonces solo tiene un híbrido enchufable de bajo rendimiento con una eficiencia aún más comprometida. Si conduce un EV con un valor exiguo de 100 millas, o menos si Mazda tiene que inmolar la capacidad de la hilera para hacer espacio para el sistema rotativo, muchos conductores se encontrarán confiando en ese dilatador con demasiada frecuencia, matando la alegría de tener un EV, mientras que otros evitarán emplearlo tanto como sea posible, si es que lo hacen (por lo tanto, desearían ocurrir usado BEV completo). Y tal vez este dilatador de rango no detraer de la experiencia de conducción al poner el automóvil en un modo de emergencia de disminución potencia (mirándolo a usted, BMW i3), pero no agregará nadie al disfrute de la experiencia como lo haría normalmente un rotativo.
La decano parte de la diversión de un motor Wankel, encima de su condición de deformidad automotriz, es su personalidad en el mayor rendimiento, específicamente las altas revoluciones, el sonido distintivo y la entrega de potencia. Y aunque esas emociones no se traducirán en un dilatador de rango, el rotativo agregará complejidad y otro vector de eventual mantenimiento a la propiedad. Con el opulencia de la retrospectiva, la confiabilidad de una rotativa no es poco por lo que emocionarse. La descuido caudillo de ablución y eficiencia térmica lo convierte en un candidato aún peor para soportar un EV.
Si va a soportar un motor rotativo en un automóvil eléctrico, al menos debería poder disfrutar de las ventajas que ofrece. Pero sus compromisos inherentes me llevan a pensar, a pesar del intento presente de Mazda de demostrar lo contrario, que el rotativo está muerto para siempre. Si efectivamente quiere argumentar su resurrección, el Wankel debería impulsar las ruedas, no solo cargar la hilera, y los motores eléctricos deberían ayudar en la diversión… al menos mientras todavía haya un mercado para sistemas de propulsión híbridos que se centren en la potencia sobre la eficiencia. No creo que esté en mi índice de deseos para un conductor diario, al menos no en la carrocería de un MX-30, pero aún estaría aceptablemente a pesar de estar obsoleto al instante.
De lo contrario, deberíamos dejar que el rotativo descanse en paz. Y si los extensores de rango vuelven a encontrar popularidad en el mercado, lo cual dudo que lo hagan, que sean lo más limpios, eficientes e invisibles posible. Es aseverar, convencional. Eso no siempre es poco malo.
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