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• Mazda presentará su motor rotativo híbrido en el Salón del Automóvil de Bruselas este viernes.
• Hace tiempo que se sabe que se planea una lectura con dilatador de rango para el SUV MX-30.
• El motor rotativo fue utilizado por última vez por Mazda en 2012 con el RX-8.
Sabíamos que estaba en proceso desde hace un tiempo, y ahora su presentación es inminente. Nos referimos al nuevo motor rotativo híbrido enchufable prometido por Mazda que equipará el MX-30, un SUV actualmente acondicionado solo como maniquí totalmente eléctrico.
Esa es una gran mensaje, porque el EV presente tiene un difusión ridículamente corto para ofrecer a los clientes. Una autonomía de 160 km habría sido aceptable hace 10 primaveras, pero no en 2023.
Mazda ha confirmado que el MX-30 con dilatador de rango y motor rotativo se presentará el viernes 13 de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas. Evidentemente, la empresa está guardando la información imprescindible para su presentación, por lo que de momento nos queda poco para seguir.
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![Mazda Rotativo - Logotipo](https://picolio.auto123.com/auto123-media/mazda-logo-rotary-engine-1.jpeg?scaledown=450)
Se ha mostrado el logo que podéis ver, pero ya se había trillado en las solicitudes de cédula del maniquí. Combina claramente la forma del rotor de un motor rotativo con la pago “e”, una clara indicación del tren motriz electrificado que hará que el transporte funcione. Mazda dice que el rango extendido MX-30 se comercializará en Europa esta primavera.
La compañía había anunciado previamente un apertura en 2023 en América del Ideal. Si mínimo cambia, podríamos verlo arribar más tarde este año, pero esperamos que Mazda tenga más que afirmar al respecto el viernes.
Este nuevo producto es interesante por una variedad de razones, sobre todo porque es único. Los híbridos enchufables ciertamente no son inusuales, pero nadie ha presentado un motor rotativo ayer. Mazda produjo su zaguero automóvil con este tipo de tren motriz en 2012 con el RX-8.
![Mazda MX-30](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Mazda MX-30_02a.jpeg?scaledown=450)
Todavía tendremos que ver si la potencia del nuevo maniquí será la misma con 147 hp y 200 libras-pie de torque. La gran pregunta será qué tipo de rango podemos esperar. Se cree que el tamaño de la formación del MX-30 totalmente eléctrico, actualmente de 35,5 kWh, se reducirá para dejar espacio para el tanque de combustible. Si es así, una formación más pequeña reducirá el difusión acondicionado. Por otro flanco, los propietarios no se quedarán sin energía posteriormente de solo 160 km, gracias a la presencia del motor rotativo.
Sería deseable una autonomía final de 80 km.
El otro aspecto del nuevo tren motriz a tener en cuenta es el consumo de combustible del motor rotativo. La razón por la que Mazda abandonó este tipo de motor en primer división fue su equivocación de eficiencia de combustible. ¿Qué pasará con la energía eléctrica? Este zaguero deberá ser suficiente para evitar un uso excesivo del motor rotativo.
Estén atentos para más detalles el viernes.
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