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Dos trenes motrices electrificados estarán disponibles para el nuevo Mazda CX-90. El que más estará entusiasmado es un seis cilindros en partidura turbocargado de 3.3 litros que genera 340 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque. Utiliza un sistema híbrido suave conocido como M-Hybrid Boost, y este ve un pequeño motor eléctrico colocado entre el motor y la transmisión cibernética de ocho velocidades. El motor mitiga el retraso del turbo y además permite escapadas más suaves. Un sistema de tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera y este tipo de potencia deberían ofrecer un tiempo de 0 a 60 mph de menos de seis segundos.
El híbrido enchufable CX-90 con motor de cuatro cilindros y 2.5 litros y motor eléctrico genera 323 hp y 369 lb-ft. Según el CX-60 PHEV vendido en el extranjero con el mismo tren motriz, estimamos un tiempo de 0 a 60 de en torno a de 6,5 segundos. Incluso podrá navegar en silencio solo con energía eléctrica. Al igual que con el maniquí semihíbrido, la transmisión cibernética de ocho velocidades no usa un convertidor de par, sino un motor eléctrico integrado, embragues multidisco y engranajes planetarios. Esto ahorra espacio y permite que el motor montado longitudinalmente se mueva más cerca de detrás.
Las inclinaciones menos deportivas del Kia Telluride son obvias de inmediato, ya que viene con tracción delantera de serie y un V6 montado transversalmente que es superado por el motor de seis cilindros en partidura del CX-90. El motor de 3.8 litros de aspiración natural del Telluride genera 291 hp y 262 lb-ft (más de 100 lb-ft menos que el Mazda), y llevará al Telluride a 60 en en torno a de 6.8 segundos. AWD está arreglado opcionalmente, y el Telluride además usa una transmisión cibernética de ocho velocidades. En apariencia X-Line, el Telluride parece tener la preeminencia en escenarios todoterreno, pero eso solo les importa a aquellos que regularmente toman su SUV de tres filas de aventuras fuera de los caminos trillados.
No hay nadie fundamentalmente malo con el V6 de Kia, pero es un SUV que claramente será más cachazudo que el CX-90, y la desatiendo de cualquier tipo de alternativa híbrida es otro punto a merced del transporte japonés.
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