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Mercedes ha refinado el GLA en todos los lugares correctos. En comparación con el maniquí innovador, es más práctico, ofrece tecnología destacamento de amparo al conductor y es un sitio cómodo para alucinar. Cuando se agrega una amplia variedad de sistemas de propulsión de gasolina, diésel e híbridos enchufables, encima de potentes versiones AMG, cercano con la calidad mejorada de los materiales en toda la cabina, el GLA ha madurado notablemente.
A pesar de estos puntos positivos obvios, la desventaja es que el GLA es caro en comparación con la competencia y, si toma la audacia de comprar, los costos de funcionamiento asimismo son un poco elevados. Sin incautación, sigue siendo un seguro competidor para las familias que buscan un SUV pequeño y premium.
Acerca del Mercedes GLA
El primer SUV Mercedes GLA se lanzó en 2014 con una fanfarria suficiente modesta. Aunque se suponía que era un producto premium, diseñado para competir con BMW X1, Volvo XC40 y Audi Q3, se quedó corto en varias áreas secreto. El interior era un poco prieto, el correr no era particularmente cómodo y el estilo anodino no inspiraba una sensación de deseabilidad.
Fue revelador que el diseño innovador del GLA a menudo se denominara simplemente como un ‘Clase A sobre pilotes’, lo que apunta directamente a la percepción de que se prostitución más de una escotilla de conducción adhesión que de un SUV compacto acertadamente redondeado. Esta vez, el automóvil tiene un diseño más individual para diferenciarlo de la Clase A y se siente más como un SUV completo, al igual que sus rivales.
Más reseñas
Mercedes claramente ha decidido desafiar esa percepción con el GLA de segunda concepción. Es 11 cm más suspensión que el maniquí antedicho y, con la distancia entre ejes extendida en 30 mm, el fabricante afirma que ahora hay más espacio interior. Incluso hay un maletero más excelso, lo que significa que el GLA puede competir en un nivel práctico con los rivales mencionados anteriormente, al tiempo que proporciona más espacio de carga que el Mazda CX-30, el Lexus UX e incluso el Range Rover Evoque. Creemos que ofrece un gran paquete completo y nombramos al GLA como nuestro SUV Premium Pequeño del Año 2022.
El rendimiento está acertadamente cuidado con una variedad de opciones de motores de gasolina, diesel e híbridos enchufables, aunque las versiones de gasolina de 134bhp 180 y 221bhp 250 ya no están disponibles en la nómina de precios de GLA.
El GLA 200 de 161bhp está propulsado por una pelotón de gasolina de 1.3 litros, mientras que aquellos que completan un viejo kilometraje pueden optar por uno de los motores diesel de 2.0 litros: el GLA 200 d con 148bhp, o el GLA 220 d que produce 187bhp. El 220 d viene con el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4Matic de Mercedes como habitual, y todos los autos usan una transmisión cibernética de ocho velocidades, con la excepción del GLA 200 que tiene una caja cibernética de siete velocidades.
El GLA más competente es el 250 e híbrido enchufable, que combina la potencia de gasolina de 1,3 litros con un motor eléctrico para ofrecer una potencia total de 215 CV. Los conductores que recorren muchos kilómetros pueden estar mejor con un diésel, ya que una vez que la grupo está descargada, el GLA 250 e tiene unos costes de funcionamiento similares a los de un maniquí corriente de gasolina. Mientras tanto, el Mercedes EQA se basamento en gran medida en el GLA y es completamente eléctrico, pero no cuesta mucho más que el híbrido enchufable GLA 250 e.
Sin incautación, Mercedes no se ha olvidado de aquellos que desean mucho ritmo para ir con la practicidad del SUV. En la parte superior de la variedad GLA se encuentra el Mercedes-AMG GLA 35 con 302 CV y el extremo GLA 45 S de 415 CV, uno y otro con un motor de gasolina de 2.0 litros y con cifras de rendimiento importantes.
Comenzando con los modelos Sport Executive, la variedad avanza a través de AMG Line Executive hasta los autos AMG Line Premium y Premium Plus Night Edition de aspecto más audaz, mientras que las variantes Mercedes-AMG cuentan con más kits de ostentación y mejoras tecnológicas y de aprovisionamiento específicas.
Usado y casi nuevo
El Mercedes GLA salió a la traspaso en noviembre de 2013 como un Clase A mejorado y un poco más resistente. Un lavado de cara en 2017 lo hizo reparar más como un SUV compacto, pero el GLA alcanzó la mayoría de antigüedad en 2020 con el divulgación de la traducción Mk2 mejorada.
Historia de Mercedes GLA
Mercedes GLA Mk2: 2020-
Mercedes ha refinado el GLA en todos los lugares correctos. En comparación con el maniquí innovador, es más práctico, ofrece tecnología destacamento de amparo al conductor y es un sitio cómodo para alucinar. Cuando se agrega una amplia variedad de sistemas de propulsión de gasolina, diésel e híbridos enchufables, encima de potentes versiones AMG, cercano con la calidad mejorada de los materiales en toda la cabina, el GLA ha madurado notablemente.
Mercedes GLA Mk1: 2013-2020
El primer SUV Mercedes GLA se lanzó en 2014 con una fanfarria suficiente modesta. Aunque se suponía que era un producto premium, diseñado para competir con Audi Q3 y BMW X1, se quedó corto en varias áreas secreto. El interior era un poco prieto, el correr no era particularmente cómodo y el estilo anodino no inspiraba una sensación de deseabilidad. Era revelador que el diseño innovador del GLA a menudo se denominara simplemente como un ‘Clase A sobre pilotes’. Lea nuestra práctico completa del comprador Mk1 Mercedes GLA aquí…
Para una revisión alternativa del Mercedes GLA, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk…
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