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Veredicto
El Kia Niro y el e-Niro han vacada una gran cantidad de premios desde que se presentaron, y estuvimos entre muchas publicaciones que prodigaron elogios a estos autos familiares con múltiples talentos. En 2019, DrivingElectric nombró al e-Niro su Automóvil Eléctrico del Año; el mismo año fue nuestro Coche Eléctrico Asequible del Año. Así que no fue una sorpresa que cuando enfrentamos un Niro PHEV contra un MINI Countryman híbrido enchufable, el Kia ganó; el resultado fue el mismo en nuestro cara a cara contra el Hyundai Kona. Cuando utilizamos un e-Niro en nuestra flota, concluimos: “El Kia e-Niro es un excelente automóvil usual que resulta ser eléctrico. Es mejor conducir que muchos autos de gasolina y mucho más económico de actuar”. Pase por detención el Niro bajo su propio aventura.
La electrificación generalizada ha tardado mucho en impresionar, y la mayoría de los principales fabricantes de automóviles han tardado en introducir nuevos productos.
El mercado ahora está inundado de híbridos, híbridos enchufables y autos eléctricos, pero hace seis primaveras era una historia diferente, con Kia a la vanguardia con su Niro.
Diseñado desde el principio como un automóvil usual electrificado, el Niro mostró a otros fabricantes de automóviles cómo hacer las cosas. Cualquiera que sea el sistema de propulsión seleccionado, el automóvil se empaquetó de modo apto, con un liberal radio, mucho equipo típico y un nivel aseado de confiabilidad incluido en buena medida.
Más reseñas
Por supuesto, esto no debería sobrevenir sorprendido a nadie porque estos han sido los puntos fuertes de Kia durante primaveras. E incluso ahora, a pesar de que muchas alternativas llegan al mercado, el Niro sigue siendo una transacción usada muy deseable.
Historia
El Kia Niro salió a la saldo en julio de 2016 solo en forma híbrida, con un motor de 1.6 litros de 106bhp y un motor eléctrico de 43.5bhp; tenían una potencia combinada de 139bhp.
En septiembre de 2017, se añadió a la serie un híbrido enchufable (PHEV). Kia lo trató como un maniquí independiente internamente de su itinerario, pero el nivel de suministro se basó en el Niro 3.
La cambio final se agregó en abril de 2019: el e-Niro puramente eléctrico, apto con un solo nivel de suministro de inscripción delimitación.
Un lavado de cara para el híbrido y el PHEV en julio de 2019 trajo infoentretenimiento mejorado, sistemas adicionales de cooperación al conductor, una modernización de diseño y un interior mejorado. En el verano de 2020, la serie e-Niro se amplió para incluir niveles de suministro 2, 3 y 4+.
¿Cuál debería comprar?
Si sus viajes son generalmente sobrado locales, cualquier Niro es deseable, pero para viajes más largos o rápidos, el PHEV o el e-Niro son más adecuados, aunque este zaguero es más caro. De hecho, a menos que tenga una proposición de energía trueque, es posible que el e-Niro sea demasiado costoso de actuar, así que haga los cálculos antaño de comprar.
Todos los Niros están repletos de kit, el nivel de entrada 2 tiene aleaciones de 16 pulgadas, control de clima de doble zona, gratitud de voz, control de crucero adaptativo, faros y limpiaparabrisas automáticos, vidrio de privacidad y sensores de estacionamiento traseros.
El PHEV 2 además tiene sensores delanteros, que son típico en el Niro 3 adjunto con ruedas de 18 pulgadas, navegación, cuero, adicionalmente de calefacción para el volante y los asientos delanteros.
El Niro 4 tiene faros LED, asientos traseros exteriores con calefacción, techo corredizo y equipo de inscripción fidelidad JBL.
Alternativas al Kia Niro
Mientras que el Niro contemporáneo tiene mucha competencia, el flamante se enfrentó a pocos rivales híbridos, híbridos enchufables o eléctricos.
Por ejemplo, el BMW 225xe Active Tourer PHEV es más un MPV que un SUV, pero el Hyundai Kona Electric era un rival directo del e-Niro. El MINI Countryman fue otro PHEV de la época, mientras que el Mitsubishi Outlander PHEV está fácilmente apto gracias a muchas ventas de flotas.
El Toyota C-HR es un híbrido autocargable que es exuberante y enormemente competente; esto está muy relacionado con el Lexus UX, que es más lujoso y más caro.
Las llegadas más recientes incluyen el Toyota Yaris Cross y el Renault Captur E-Tech, que son híbridos en empleo de PHEV. Las alternativas eléctricas incluyen el Peugeot e-2008, el Volkswagen ID.3 y el Citroen e-C4, adicionalmente del Skoda Enyaq más noble.
Qué averiguar
rango positivo
Kia reclamó un rango EV mayor de 30 millas para el PHEV. Por lo militar, esto no se puede ganar, ya que los propietarios obtienen rodeando de 25 millas.
faros
Uno de los temas más candentes en los foros son los faros halógenos deficientes. Es posible colocar bombillas Osram Nightbreaker, que son mejores.
Conjunto
La escuadrón de 12 voltios puede descargarse correcto a un drenaje de corriente. Esto podría ser de la torpedo de combustible, el sistema de audio, la luz del maletero o las cerraduras de las puertas.
Remolque
En algunos mercados, el híbrido Niro estaba apto con un paquete de remolque. A los compradores del Reino Unido se les negó esto, pero los distribuidores podían instalar una mostrador de remolque para tolerar un portabicicletas.
fallas comunes
El Niro y el e-Niro fueron calificados por separado en nuestra investigación de autos nuevos Driver Power 2022, pero entreambos obtuvieron una inscripción calificación, con buenos puntajes en confiabilidad y calidad de construcción. Agregue el hecho de que a muchos ejemplos usados les quedará poco de su aval de siete primaveras/100,000 millas, y tendrá un triunfador.
Interior
Hay muy poco que separe el tablero del Niro del del e-Niro, la diferencia esencia es que este zaguero tiene un selector circulante para el cambio de marchas. Separado de eso, todos los Niros tienen un tablero claramente diseñado que tiene un rematado de detención nivel, con un sistema de infoentretenimiento receptivo e instrumentación configurable.
El espacio de la cabina además es bueno, con mucho espacio para cuatro adultos más un caprichoso. El Niro tiene una aceptable capacidad de maletero de 382/1.380 litros; en el PHEV esto cae a 324/1.322 litros, mientras que el e-Niro lo aumenta a 451 o 1.405 litros.
Valer cuesta
No importa qué sistema de propulsión tenga, cada Niro deberá admitir servicio cada 12 meses o 10,000 millas. El mantenimiento de las ediciones híbrida y PHEV cuesta lo mismo, con los servicios 2-7 fijados en £ 288, £ 184, £ 288, £ 155, £ 318 y luego £ 276. Los costos del e-Niro son £ 189, £ 256, £ 189, £ 94, £ 369 y £ 94.
Incluido en estos costos está el claro de frenos nuevo cada dos primaveras; por sí solo cuesta £ 63, mientras que el refrigerante no tiene que ser reemplazado hasta las 100,000 millas, luego debe renovarse cada 20,000 millas. Todos los motores Niro están equipados con una esclavitud de distribución, por lo que no es necesario reemplazar una correa de distribución y, para ayudar a distribuir el costo del mantenimiento, hay planes de servicio disponibles.
recuerda
El Niro ha sido retirado del mercado dos veces hasta el momento, la primera vez en agosto de 2018, cuando se vieron afectados 5.012 automóviles. Todos estos se fabricaron entre noviembre de 2016 y septiembre de 2017, y salieron de manufactura con actuadores mal fabricados en la carcasa del embrague. Como resultado, existía la posibilidad de que el sello de unto internamente de la transmisión se dañara, lo que provocaría fugas de claro, lo que a su vez podría provocar cortocircuitos eléctricos. La alternativa fue reparar o reemplazar el actuador.
El retiro más fresco se produjo en mayo de 2019 y esta vez se vieron afectados 5021 Niros, una vez más realizados entre noviembre de 2016 y septiembre de 2017. Esta vez, el problema fue el sobrecalentamiento internamente del relé del ensamblaje de energía internamente de los paquetes de baterías de los Niros híbridos e híbridos enchufables. Se instalaron nuevos relés si era necesario.
Satisfacción del propietario de Driver Power
El Niro ha tenido una excelente serie de resultados en nuestras encuestas de autos nuevos Driver Power. En su comienzo en la investigación de 2018, terminó en segundo empleo de 75 entradas, luego ocupó el décimo empleo en 2019, el cuarto en 2020, el 15 en 2021 y el 12 en 2022, con el e-Niro en el vigésimo empleo por separado. Los bajos costes de funcionamiento son el atractivo principal del Kia, pero a los propietarios además les gusta la buena calidad de conducción, la excelente fiabilidad y el kit de seguridad típico.
Dirígete a nuestro sitio hermano Buyacar para obtener una gran proposición en un Kia Niro usado…
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