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No hace mucho tiempo, convertir un automóvil de combustión interna en un EV requería algunos sacrificios significativos en el calibre, el rendimiento o la velocidad de carga, y algunas veces en los tres. Hoy, sin retención, algunos fabricantes de automóviles han descifrado el código, construyendo vehículos que son igualmente adecuados para ICE y trenes de potencia eléctricos.
El 2023 Genesis Electrified G80 es un ejemplo consumado. Con un calibre de 282 millas, una tasa de carga de 187 kilovatios y una casa eléctrica de 800 voltios, el primer sedán eléctrico de la compañía tiene credenciales EV competitivas, y su foráneo elegante, conducción suave y cabina aceptablemente construida se heredan de su excelente motor de gasolina. hermano alimentado. Desafortunadamente, la acumulador de 87.2 kilovatios-hora vive debajo del calle de la cabina y en la cajuela, afectando el espacio de carga y elevando los asientos en detrimento del espacio para la individuo. Pero si aceptablemente todavía hay algunos compromisos con los que pelear, el Electrified G80 es una excelente ofrecimiento en el espacio EV de pompa.
Las calificaciones de un transporte son relativas solo a su propio segmento y no al mercado de vehículos nuevos en su conjunto. Para obtener más información sobre cómo Motor1.com califica los automóviles, haga clic aquí.
Color foráneo: Matira Blue Metallic Color interior: Dark Lagoon Tamaño de rueda: 19 pulgadas
El Electrified G80 comienza con el excelente diseño de su hermano ICE, con un capó espacioso y orgulloso y una elegante plataforma trasera fastback, con una segmento de carácter larga y arrugada que se extiende de delante con destino a detrás y le da al G80 unos hombros musculosos. El puerto de carga montado en la parte delantera vive en la rejilla falsa, oculto interiormente de un enrejado de diamantes brillantes. La parte delantera con destruido de espejo, las ruedas de 19 pulgadas exclusivas para vehículos eléctricos y la defensa trasera sin escape son las únicas pistas externas de que estás viendo el G80 electrificado. La pintura verde azulado es una opción inusual para un automóvil de pompa, pero se ve fenomenal aquí.
Lo mismo puede decirse del interior Dark Lagoon del G80, que combina un tablero de instrumentos y paneles de puertas de color verde intenso con asientos de cuero Nappa color hueso. Creo que Genesis debería ofrecer esta combinación de colores en todos los autos que fabrica gracias a su sensación casi retro de los abriles 70. Los materiales de la cabina son muy impresionantes, desde el forro del techo de trapo de microfibra y el tablero de cuero sintético hasta los plásticos suaves al tacto en la parte herido de los paneles de las puertas y la consola.
Capacidad de asientos: 5 Configuración de asientos: 2 / 3 Capacidad de carga: 10.8 pies cúbicos
No hay una forma educada de decirlo: el Genesis Electrified G80 se siente asaz apretado. Sus 40.3 pulgadas de espacio para la individuo en la parte delantera son adecuadas, pero las 36.6 pulgadas en la parte trasera no son suficientes para un sedán de pompa de tamaño mediano ostensible. La acumulador vive en el calle, lo que eleva el punto de la cadera y obliga a sentarse en una posición sutilmente incómoda con las piernas con destino a fuera. Para colmo de males, otros componentes eléctricos reducen la cajuela a solo 10.8 pies cúbicos.
Al menos, el enredar suave pintoresco de Creación se transfiere del G80 a gasolina al Electrified. El sistema Road Preview de la compañía escanea el asfalto por delante en rastreo de irregularidades, luego suaviza o reafirma activamente cada amortiguador individual según corresponda para nutrir todo nivelado. Y la cabina silenciosa solo perfeccionamiento en la transición a la electrificación, sin ruido del motor y con un excelente aislamiento del ruido de los neumáticos y el singladura.
Pantalla central: Panel de instrumentos con pantalla táctil de 14,5 pulgadas Pantalla: Apple CarPlay/Android Automóvil inalámbrico de 12,3 pulgadas: No/No
Con una pantalla de infoentretenimiento central de pantalla ancha de 14.5 pulgadas montada en lo parada del tablero, la electrónica del Genesis Electrified G80 parece moderna pero requiere un poco de tiempo para acostumbrarse. La pantalla táctil estaba demasiado remotamente de mi calibre, así que preferí usar el control tornadizo en la consola central. Posteriormente de un día o dos de familiarización, se volvió liviana desplazarse por los mosaicos del sistema de infoentretenimiento para encontrar la función que desea usar. Hacer teleobjetivo y desplazarse por el plano es una tarea con la rueda de control, pero por lo demás, el sistema es liviana de actuar. Desafortunadamente, Apple CarPlay y Android Automóvil aún requieren una conexión por cable.
El liga de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas ofrece una apariencia tridimensional, pero me dio repulsa, así que lo apagué de inmediato. Asimismo reduce considerablemente la resolución, por lo que incluso si no eres propenso a marearte, vale la pena desactivarlo. No hay mucha personalización, pero al menos la pantalla es clara y liviana de descifrar.
Motores: Doble síncrono de imanes permanentes Salida: 365 caballos de fuerza/516 libras-pie Transmisión: Cibernética de una sola velocidad
Como en la mayoría de los autos eléctricos, el torque instantáneo del G80 Electrified lo convierte en un escape emocionante de los semáforos, y se siente un poco más rápido que su hermano a gasolina. Los frenos regenerativos incluso están calibrados casi a la perfección, con cinco modos diferentes que van desde la conducción por inercia hasta la conducción completa con un pedal.
Todos los Genesis G80, incluido el Electrified, se alejan del desempeño manifiesto en protección de la estabilidad y una experiencia de conducción serena. Pero eso no significa que no me divertí empujando el sedán por un camino sinuoso, gracias al excelente control de la carrocería y un volante con una respuesta limpio.
Nivel de afluencia al conductor: SAE nivel 2 (práctico) Clasificación NHTSA: Sin clasificación Clasificación IIHS: Top Safety Pick+
El G80 Electrified viene de serie con control de crucero adaptativo, centrado de carril y afluencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego, frenado involuntario de emergencia a ingreso y herido velocidad, etc. Los sistemas son fáciles de activar o desactivar según se desee, pero con todo funcionando en conjunto, el Creación se mantiene aceptablemente alejado del tráfico y otros obstáculos para aliviar el estrés de un alucinación por la autopista.
Valor: 282 Millas Eficiencia: 105 Ciudad / 89 Carretera / 97 Combinado MPGe Tasa de Carga Máxima: 187 Kilovatios
Precio colchoneta: $ 79,825 + $ 1,095 Precio colchoneta de ajuste de destino: $ 80,920 Precio probado: $ 81,495
A partir de $ 80,920 con destino, el Genesis Electrified G80 es una de las opciones más caras en el espacio de vehículos eléctricos de pompa premium. El Tesla Model 3 Long Range ofrece más espacio y distancia entre cargas, y aunque aún no se ha anunciado el precio para 2023, es casi seguro que será más financiero. El competidor más cercano, en cuanto a precio, es el Mercedes-Benz EQE, que comienza en $76,050 en la interpretación 350+ y sube a $92,650 para el EQE 500.
El Genesis G80 Electrified se posiciona como un producto más premium que el Tesla Model 3, Polestar 2 y BMW i4, pero siquiera está al nivel del Tesla Model S, BMW i7, Mercedes-Benz EQS y Porsche Taycan. El Creación tiene el estilo y la calidad de los sedanes más caros, pero su espacio interior se queda corto. Aún así, a pesar de su parada precio en relación con la mayoría de sus principales competidores, el Creación se siente como un buen valencia para las personas que priorizan la construcción de calidad, un enredar suave y una experiencia de manejo placentera.
preguntas frecuentes
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