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Volkswagen ha estado probando su final maniquí Tiguan por un tiempo y nuestras últimas imágenes agente muestran que el coche de producción final no está muy acullá. Con un camuflaje intrascendente en exhibición, el SUV mediano del fabricante germánico podría estar dinámico para una revelación completa en algún momento de este año.
Como hemos conocido antiguamente, no parece que haya mucho que cambiar en cuanto al diseño del nuevo maniquí. La matiz de automóviles con motor de combustión interna de VW generalmente adopta un jerigonza de diseño evolutivo, como lo demuestran los próximos Passat y Touareg de próxima coexistentes. Con la inminente prohibición de los vehículos ICE en 2030, inmediato con el enfoque de Volkswagen en su creciente matiz de modelos ID totalmente eléctricos, esta puede ser incluso la iteración final del Tiguan.
Esperamos que esta nueva lectura de tercera coexistentes del Tiguan funcione hasta 2030 y es posible que el nombre de Tiguan continúe como EV. El superior de VW, Thomas Schäfer, le dijo a Coche Express recientemente que el Golf podría producirse al rango ID, aunque cuestionó si el nombre Polo sería lo suficientemente icónico como para mantenerlo como un EV, lo que hace que el Tiguan sea una tarea sobrado difícil en comparación.
Al igual que los autos de prueba anteriores, el frente de este muestra una parrilla revisada con una sección superior cerrada que le da una cara similar a la de sus hermanos ID, mientras que la parrilla inferior ha crecido en comparación con los autos de prueba anteriores para ayudar con el refrigeramiento adicional del motor. Esa parrilla inferior además tiene una superficie diferente en comparación con otros autos de prueba que hemos conocido, lo que podría significar variaciones en las especificaciones. El paragolpes punta además se ha modificado y ahora incorpora tomas de música laterales más grandes. Las llantas de este coche de prueba son llantas de 18 pulgadas tomadas del Tiguan contemporáneo.
Las proporciones del nuevo coche lucen similares a las del Tiguan contemporáneo, pero parece que crecerá en tamaño para estar más cerca del SUV Touareg; no está claro si veremos otro Tiguan de siete asientos para competir con los gustos del Mercedes EQB. En la parte trasera, hay una caída significativa de la suspensión que podría deberse a un nuevo sistema híbrido. Asimismo en la parte trasera esperamos ver dos grupos de luces traseras individuales en punto de la luz trasera LED de encantado completo que a VW le gusta ayudar para sus autos ID. Sin requisa, no se deje engañar por los escapes en el parachoques trasero, esos son falsos.
El Tiguan saliente usó una lectura más magnate de la plataforma MQB del Golf preliminar y será una historia similar con el nuevo maniquí. La plataforma MQB Evo que sustenta el Mk8 Golf, Cupra Formentor, Audi A3 y Skoda Octavia debería estar de moda para el próximo Tiguan, lo que permite que el nuevo maniquí presente la misma matiz de sistemas de propulsión híbridos enchufables que el Golf.
Asimismo podemos esperar una segmento de motores similar a la del Golf con una combinación de motores de gasolina y diésel TDI inmediato con los modelos híbridos. El Tiguan más magnate y pesado probablemente renunciará a la pelotón de 1.0 litros de 109bhp de nivel de entrada del Golf, comenzando con el cuatro cilindros de gasolina turboalimentado de 1.5 litros de 148bhp. Asimismo podría presentarse una lectura eTSI híbrida suave. Los modelos diesel de 148bhp y 197bhp podrían aventajar al Golf y, por encima de eso, esperamos ver un maniquí híbrido enchufable con 238bhp. Una posibilidad es un Tiguan R caliente con tren de rodaje insigne del Golf R.
Esperamos que el interior del nuevo Tiguan luzca similar al próximo Golf renovado, en punto de las cabinas minimalistas de los autos ID. Una nueva lectura del Digital Cockpit Pro de VW debería presentar una iteración más magnate de las 10 pulgadas que se encuentran en el Golf contemporáneo. La practicidad debería mejorarse con la suplemento de la plataforma MQB Evo además, con un aumento del espacio del maletero de los 520 litros del coche contemporáneo.
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