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El BMW M3 sigue siendo un icono entre entusiastas y aficionados por igual. Posteriormente de abriles de clamor por parte de los fanáticos, el fabricante de automóviles finalmente fabricó una cambio habitual por primera vez, y los especialistas del mercado de repuestos se apresuraron a ajustarla. AC Schnitzer es lo extremo, y le da un cambio de imagen tanto al M3 Touring como al sedán.
El diestro en posventa ofrece el motor de seis cilindros en bisectriz de 3.0 litros con doble turbocompresor del M3 con dos melodías. El primero aumenta la potencia a 590 caballos de fuerza (434 kilovatios) y 553 libras-pie (750 Newton-metros) de torque. El segundo aumenta la potencia a 610 (454 kW) con la misma cantidad de torque. Sin incautación, AC Schnitzer modificó poco más que el tren motriz.
![BMW M3 Touring de AC Schnitzer](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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El pasatiempo de resortes de AC reduce la parte delantera del M3 de 0,59 a 0,79 pulgadas (15 a 20 milímetros). Sin incautación, los clientes igualmente pueden obtener la configuración RS RS. El sintonizador ofrece el M3 Touring y el sedán con las llantas forjadas livianas AC3 o las AC1 de aleación ligera de 20 pulgadas con completo en plata/antracita o antracita. Los AC3 están disponibles en plata/antracita o antracita/plata.
El kit de carrocería hace más que menear su estilo, agregando instrumentos aerodinámicos funcionales. En la parte delantera, el divisor punta bruno del sintonizador aumenta la carga aerodinámica del eje punta en 88 libras (40 kilogramos) a 124 millas por hora (200 kilómetros por hora). Un alerón trasero en el techo aumenta la carga aerodinámica en el eje trasero en 44 lb (20 kg) a la misma velocidad. Un nuevo difusor ayuda a controlar el flujo de aerofagia en la parte trasera mientras acorrala los tubos de escape de carbono. El kit de carrocería igualmente agrega detalles en el capó y alas en el parachoques punta.
En el interior, el M3 está adecuado con el volante deportivo de AC Schnitzer. El sintonizador lo envuelve en cuero Nappa perforado bruno y Alcantara bruno cosido con hilo grisáceo claro. Las paletas de cambio de aluminio más grandes reemplazan a las originales, y el sintonizador igualmente cambia los pedales y el reposapiés por unos brillantes, anejo con algunas otras piezas de completo interior.
La camioneta y el sedán M3 salen de la taller con mucha potencia debajo del capó para la mayoría de las personas. Sin incautación, los paquetes de puesta al día de AC muestran que el tren motriz del M3 tiene más potencial de rendimiento que el innovador.
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