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Se ha presentado el Range Rover Sport de tercera procreación, y en breve llegará la cambio más potente: el SVR. El Range Rover Sport más caro actualmente es el maniquí First Edition con £ 102,685, y cuando se pasada el SVR en los próximos meses, podemos esperar que desaparición cómodamente esa guarismo.
La insignia SVR apareció por primera vez en el Range Rover Sport durante el lavado de cara de la segunda procreación en 2015. Introdujo una serie de ajustes visuales y un motor más potente; podemos esperar lo mismo del próximo SVR.
Hemos captado las próximas pruebas del maniquí SVR en numerosas ocasiones, aún camuflado. Con la revelación completa del Range Rover Sport, ahora tenemos una buena idea de cómo se verá el tope de tono cuando llegue a la producción.
Habrá una serie de ajustes visuales en la parte delantera, con un parachoques más agresivo, rejillas rediseñadas y posiblemente una nueva firma de faros. En otros lugares, hay enormes discos de freno con lo que parecen pinzas de seis pistones en la parte delantera, mientras que las ruedas grandes están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport SUV.
Se ha perseverante más camuflaje en la parte trasera, pero es posible distinguir un alerón de techo aún más imponente que el del Sport común. Los escapes cuádruples se presentaron en el antiguo SVR, y este diseño ha regresado para el nuevo, sentado más separado, a uno y otro lados de un difusor trasero.
El Range Rover Sport SVR previo estaba propulsado por un V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 542 CV, pero el nuevo maniquí generará más potencia, probablemente utilizando el mismo V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor que se encuentra en el BMW X5 M Competition.
Ese motor está apto en el postrero Range Rover de tamaño completo con 523bhp, pero es más probable que el SVR iguale la salida de 616bhp del X5 M. Es poco probable que el SVR utilice el sistema de propulsión híbrido enchufable de 644bhp en el próximo XM, ya que restaría valía al súper SUV de BMW.
Además podemos esperar que el nuevo SVR use la misma transmisión cibernética ZF de ocho velocidades que se encuentra en el X5 M, y aunque no obtenemos ninguna pista de estas fotos informador, la suspensión mejorada y los frenos más grandes son una certeza.
El nuevo Sport se asienta sobre la plataforma MLA-Flex de JLR, lo que permite híbridos enchufables e incluso electrificación completa. El Sport tipificado estará apto con un sistema de propulsión puramente eléctrico y dada la velocidad instantánea que ofrecen los EV, es posible que el nuevo SVR no sea el maniquí más rápido adentro de la término Range Rover Sport de 0 a 62 mph. Sin incautación, el nuevo maniquí adecuadamente podría pasar el tiempo de 0-62 mph de 4.5 segundos del automóvil añoso y su velocidad máxima de 176 mph.
La ‘suspensión neumática dinámica’ de JLR debería incluirse en el nuevo SVR, utilizando dos cámaras de melodía para aminorar el cabeceo y el bamboleo. Un paquete de manejo ‘Stormer’ es un extra opcional en el Sport, que agrega un diferencial activo electrónico con vectorización de par por frenado y dirección en las cuatro ruedas, una característica que probablemente sea tipificado en el SVR.
Ahora echa un vistazo a nuestra revisión en profundidad del Range Rover…
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