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Pros: Encantador de conducir; interior de primera calidad; AWD estereotipado; te hará olvidar que estás conduciendo un camión común
Contras: Tercera fila y espacio de carga limitados para el segmento; comenzando a sentirse anticuado por internamente; solo una opción de tren motriz
El Mazda CX-9 2023 no queda mucho para este mundo ahora que el Mazda CX-90 2024 ya está adecuado. A diferencia de los lentes CX-5 y CX-50 que se venden juntos, Mazda ha dicho que ese no será el caso para el CX-9. Básicamente, no espere que este SUV de tres filas viva mucho más. Mientras tanto, sin requisa, el CX-9 todavía está aquí, y si le importa mucho cómo se maneja su gran SUV y prefiere no tener un transporte que obviamente grita “¡transportista común!” es formidable para conseguir.
Sin requisa, si las prioridades son el espacio mayor en las tres filas y el exceso de espacio de carga, es posible que el CX-9 no sea para usted. Entre esta clase de SUV grandes, el CX-9 es una de las ofertas menos utilitarias que existen. No solo la tercera fila y el espacio de carga son pequeños en comparación con otros, sino que asimismo desliz capacidad de remolque con solo 3,500 libras. Es mejor pensar en el CX-9 como un SUV de dos filas con una tercera fila adicional en caso de emergencia, ya que el uso frecuente de esa tercera fila será harto desagradable para todos los involucrados. De esa forma, se parece más a un Kia Sorento que a un Kia Telluride. Sin requisa, como conductor, el CX-9 será mucho más satisfactorio detrás del volante que cualquiera de esos y la mayoría de los demás. Su cabina silenciosa y su marchar sereno combinados con un manejo receptivo y dirección directa hacen que sea un placer navegar en ella. Es posible que ya no estés buscando carreteras sinuosas como las que podrías tener con ese coche pequeño y deportivo de tus abriles de pre-niño, pero el CX-9 al menos se comporta de forma respetable cuando se le solicita.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y pertenencias de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de infraestructura | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2023?
Mazda deja caer el maniquí Sport colchoneta para 2023, haciendo que el Touring más caro ajuste la nueva colchoneta CX-9. Fuera de esto, el CX-9 es un maniquí remanente.
¿Cómo son el interior y la tecnología del automóvil del CX-9?
El dominio interior varía según el nivel de infraestructura, pero a medida que Mazda continúa en su “camino con destino a lo premium”, los modelos más altos se presentan más como un postín de nivel de entrada que como un presupuesto. Se utilizan algunos materiales verdaderamente agradables, como el cuero Nappa y la madera de poro franco, denominada Santos Rosewood, en el maniquí Signature de variedad inscripción. Sin requisa, el interior del CX-9 aún luce algunos nociones más antiguos de Mazda, como los recadero pegajosos del volante, los controles de clima anticuados y el categoría de instrumentos más antiguo. En comparación con Telluride, Palisade u otros modelos rediseñados más recientemente, el CX-9 puede sentirse un poco anticuado.
La interfaz de información y entretenimiento de Mazda es al menos similar a la que encontrará en otros modelos más nuevos. La pantalla del tablero es sobresaliente y claro de ver. La perilla que lo controla está ubicada ergonómicamente en la consola central y, al igual que el regulador iDrive de BMW, puede rotar a través de los menús o moverse con destino a hacia lo alto/debajo, izquierda/derecha entre los íconos. Esta última característica es esencia para usar Apple CarPlay y Android Utilitario. Recorrer listas de reproducción o contactos es verdaderamente más claro con una perilla, pero clasificar íconos en la pantalla del menú lleva mucho tiempo y es enfadoso. Dicho esto, el sistema asegura acertadamente, sin retrasos ni errores. En otras palabras, no será para todos, pero definitivamente tiene sus méritos.
¿Qué tan sobresaliente es el CX-9?
Es un gran crossover de tres filas con asientos para siete pasajeros. Con 199.4 pulgadas de prolongado, 77.5 pulgadas de pancho y 69.0 pulgadas de stop, con una distancia entre ejes de 115.3 pulgadas, el Mazda CX-9 es sobresaliente, pero no lo suficientemente sobresaliente como para competir con los gigantes de este segmento, como el Chevy Traverse o el Jeep Grand Cherokee L. Es más comparable a un Ford Explorer o un Subaru Ascent en tamaño.
Sin requisa, ese espacio exógeno verdaderamente no se traduce en una superioridad similar en el interior donde más importa. Para abrir, la mayoría de sus competidores se pueden configurar para siete u ocho pasajeros. El CX-9, como el Explorer, está circunscrito a 7, o 6 si opta por asientos tipo capitán en la segunda fila. Su tercera fila asimismo es más pequeña que la de la competencia, con menos espacio para las piernas, notablemente menos espacio para la inicio y una sensación generalmente más claustrofóbica. Es similar al Toyota Highlander de esta forma.
Es una situación similar en términos de espacio de carga. Sus 14 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila y su mayor de 71.2 pies cúbicos es menos que la mayoría de la competencia, incluidos Telluride (21.0/87.0 pies cúbicos), Explorer (18.2/87.8), Ascent (17.8/86.5) y Traverse (23,0/98,2).
¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y pertenencias de combustible del CX-9?
El CX-9 emplea un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros que proporciona 227 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque (produce 250 hp y 320 libras-pie de torque con 93 octanos). Eso es menos caballos de fuerza pero más torque que gran parte de la competencia. Una transmisión cibernética de seis velocidades es la única opción de transmisión. Mazda califica al CX-9 para remolcar 3500 libras, mientras que la mayoría de sus competidores pueden remolcar 5000 libras. Esta es un ámbito en la que el nuevo CX-90 vendrá acertadamente, ya que puede remolcar 5,000 libras.
La tracción total viene de serie. La pertenencias de combustible para el CX-9 es de 20 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 23 mpg combinados.
¿Cómo es conducir el CX-9?
Está claro que Mazda tuvo en cuenta al conductor al crear el CX-9, ya que en efectividad es un transporte agradable de conducir, rayano en la diversión cuando se lo compara con el resto del mundo de los SUV de tres filas. En un segmento que es mucho más utilitario que entretenido, esto es lo más parecido a una dilema para entusiastas adecuado a su precio. Se maneja acertadamente y asegura a las entradas de forma satisfactoria. Su marchar no es desprendido ni falta que se acerque a benigno, pero sigue siendo harto compatible y, por lo tanto, cómodo incluso en carreteras en mal estado. Dicho esto, es un transporte sobresaliente, por lo que sentirás su peso y tamaño en todo momento. Aún así, ese será el caso con cualquier crossover de tres filas. Y si no está dispuesto a dar ese brinco forzado por la comunidad desde un automóvil más pequeño y divertido de conducir, el CX-9 debería hacer que el impacto sea un poco menos doloroso.
A pesar de tener menos caballos de fuerza que la competencia, el CX-9 no se siente flemático en la ciudad gracias al par mayor a 2000 rpm. Esa energía se desvanece rápidamente en el extremo superior del rango de revoluciones, especialmente cuando está cargado de personas y carga. En caudillo, el motor de la CX-9 es un monstruo de torque encantador para conducir en la ciudad. Simplemente no espere esfumarse las puertas de nadie en la carretera.
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¿Cuál es el precio del 2023 CX-9?
El precio del Mazda CX-9 2023 comienza con el nivel de infraestructura Touring con tracción total en $40,025, incluido el cargo de destino de $1,275. El equipo estereotipado importante en el Touring incluye ruedas de aleación de aluminio de 18 pulgadas, faros y luces traseras LED, puerta trasera eléctrica, vidrio de privacidad trasero, control de clima de tres zonas, entrada de proximidad, volante y palanca de cambios forrados en cuero y el sistema de infoentretenimiento Mazda Connect con una pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Utilitario.
Ascienda a la Touring Plus y agregará sutilezas como rines de 20 pulgadas, asientos delanteros ventilados, un asiento del conductor eléctrico/con memoria y un espejo retrovisor sin situación. La Carbon Edition es en gran parte un paquete de apariencia anodino y roja, pero asimismo agrega un volante con calefacción, paletas de cambio, faros delanteros adaptativos y una pantalla de 7 pulgadas en el categoría flanqueada por indicadores analógicos. Sube al Grand Touring y Mazda incluye espejos plegables eléctricos, una cámara de 360 grados, navegación y la posibilidad de nominar asientos traseros con calefacción. Por extremo, el Signature trae el postín con asientos de cuero acolchado, ribetes contrastados, molduras de madera auténtico y aluminio y una serie de nociones de apariencia exógeno que se destacan, como una parrilla con arruinado anodino, puntas de escape más grandes y exclusivos rines de 20 pulgadas.
Los precios de todos los modelos disponibles se enumeran a continuación.
Touring: $40,025 Touring Plus: $42,775 Carbon Edition: $46,055 Grand Touring: $46,915 Signature: $49,735
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de protección al conductor del CX-9?
Cada Mazda CX-9 viene de serie con la variedad de sistemas de protección al conductor de Mazda incluidos en la suite iActivsense. Estos incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, protección de frenado de emergencia a mengua velocidad delantera con detección de peatones, control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril, protección de mantenimiento de carril y control forzoso de luces altas. La Carbon Edition agrega frenado de emergencia forzoso trasero y el Grand Touring agrega inspección de señales de tráfico.
La Establecimiento Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras le otorga al Mazda CX-9 una calificación de seguridad caudillo de cinco estrellas, con calificaciones de cuatro estrellas para frente y volcadura, y una calificación de cinco estrellas para choques laterales. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras nombró al CX-9 2023 Top Safety Pick+ por sus mejores puntajes posibles de choques y faros, así como calificaciones suficientemente altas por su tecnología para evitar accidentes.
Vídeo relatado:
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