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Alfa Romeo ha agresivo la modificación híbrida enchufable de su SUV Tonale, que se suma a las opciones híbridas suaves que salieron a la saldo el año pasado. Habrá tres niveles de aprovisionamiento disponibles para el PHEV: la estampado limitada, Speciale de £ 44,595 y los modelos Veloce de tono adhesión se pueden pedir ahora, mientras que el maniquí Ti de nivel de entrada estará apto en la primavera de 2023.
Como el primer híbrido enchufable de la marca, Alfa Romeo afirma que el Tonale PHEV es su automóvil más apto hasta la vencimiento. Sin retención, los modelos Tonale PHEV no reciben muchos ajustes exteriores para indicar su tren motriz electrificado, el único donativo es la guardabarros de carga en el panel trasero de tres cuartos y la reinterpretación del logotipo “elettro-biscione” de Alfa Romeo en el dormilona trasera izquierda.
Detalles del motor híbrido enchufable
El híbrido enchufable Tonale viene con un cuatro cilindros turboalimentado de 1.3 litros que es esencialmente el mismo que el motor del Jeep Compass 4Xe (no sorprende transmitido que los autos comparten las mismas bases) pero está acoplado a una cazos de 15.5kWh. Alfa Romeo dice que esto permite una autonomía de más de 49 millas y reduce las emisiones de CO2 a 29 g/km desde los 144 g/km del híbrido suave Tonale. Las velocidades de carga alcanzan un mayor de 7,4 kW, por lo que se necesitarán 2,5 horas para recargar la cazos del Tonale PHEV.
Esta electrificación agrega poder a la mezcla de Tonale. Combinado con una caja de cambios cibernética de seis velocidades, el tren motriz genera un gran total de 276bhp, lo que resulta en un tiempo de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. El sistema de tracción en las cuatro ruedas puede desplegar el 100 por ciento de los 121 CV del motor eléctrico en el eje trasero, donde el motor de gasolina envía sus 178 CV al frente. Alfa Romeo dice que el sistema “garantiza la máxima estabilidad tanto fuera como en el interior de la carretera”.
Cada traducción del Tonale PHEV incorpora el sistema de modo de conducción ‘DNA’ de Alfa Romeo. Esto permite a los conductores alterar ciertos parámetros, con el modo de Eficiencia Descubierta priorizando el EV que se ejecuta en el PHEV. Natural es un entorno prudente, mientras que Dynamic prepara los sistemas del automóvil para una conducción más deportiva.
Especificaciones y precios
Al igual que el Tonale híbrido suave, la traducción PHEV comenzará con un maniquí Ti. El precio del Ti aún no se ha anunciado, pero tendrá ruedas de aleación de 18 pulgadas con corte de diamante, detalles exteriores en cabreado brillante, un volante de “cuero deportivo” y tapicería de tela negra.
El venidero es el Speciale, que es un maniquí de estampado limitada. Tiene detalles exteriores frontales y laterales de titanio, una insignia ‘Speciale’ en el alerón punta, llantas de aleación negras de 20 pulgadas, pedales de metal y pinzas de freno Brembo rojas.
Veloce cuesta desde £ 48,495 y por eso obtienes la insignia ‘Veloce’ y un kit de carrocería a medida, detalles pintados mate, llantas de aleación de 19 pulgadas, tapicería Alcantara negra y roja y suspensión de válvula de doble etapa (DSV) de Alfa que la firma dice que ofrece un alucinación más cómodo.
El kit standard instalado en cada Tonale incluye una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas completa con radiodifusión DAB, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Automóvil, carga inalámbrica y seis altavoces. Además hay un tablero digital de 12.3 pulgadas, éter acondicionado de dos zonas, una cámara de marcha a espaldas, entrada sin picaporte, espejos exteriores plegables eléctricamente y una puerta trasera eléctrica.
Tonale cuenta con protección al conductor autónomo de nivel 2. El control de crucero adaptativo mantendrá el automóvil en su carril en la autopista, por otra parte de frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, detección de conductor somnoliento, monitoreo de punto ciego y cruce de tráfico trasero, y una cámara de 360 grados están disponibles.
Climatizador de doble zona, asientos con calefacción y ventilación, un estereofónico Harman Kardon, un portón trasero eléctrico y función de carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, al igual que un maletero de 500 litros.
En cuanto a las versiones híbridas suaves, la tono comienza con autos Speciale de ejecución limitada, que comienzan en £ 38,595 y solo estarán a la saldo por un período de tiempo escaso. La letanía de kits se comparte con el nivel de aprovisionamiento Veloce tope de tono, pero cambia las ruedas de 19 pulgadas por 20 y agrega una insignia única ‘Speciale’, y viene con una configuración de suspensión pasiva con resortes de hoja en circunscripción de los amortiguadores adaptativos de Veloce.
Los modelos Veloce comienzan desde £ 42,495. Adyacente con un kit de carrocería deportivo, tienen rines de 19 pulgadas que ocultan poderosas pinzas de freno Brembo y vienen equipados de serie con suspensión adaptativa de dos etapas que es firme cuando lo deseas y mimosa cuando no lo deseas. El tema deportivo continúa hasta el interior, donde encontrarás tapicería Alcantara negra y roja.
Pero el punto de nivel de entrada para el rango (una vez que se agote Speciale) será Ti, desde £ 39,995. Este maniquí viene con ruedas de aleación de 18 pulgadas y un kit de carrocería cabreado brillante en el foráneo, mientras que en el interior encontrará pedales y levas de cambio de marchas de aluminio, un volante tapizado en cuero, ajuste lumbar de cuatro posiciones para el asiento del conductor y un cárcel trasero que parte 60:40.
Puede tener su Tonale en uno de los seis colores: Alfa White, Alfa Red, Alfa Black, Misano Blue, Montreal Green y Vesuvio Gray, y el interior de cuero es opcional. Por ahora, todos los modelos vienen equipados con un motor de gasolina de 1.5 litros híbrido suave de 158bhp acoplado a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.
Motores híbridos suaves
Las unidades híbridas turbo de gasolina de 1.5 litros y tracción delantera utilizan una edificio electrónica de 48 voltios. El 130 Hybrid ofrece 128bhp, mientras que el 160 Hybrid apetito tecnología de geometría de turbina variable para su compresor, aumentando la potencia a 158bhp.
Los dos motores están unidos por una caja de cambios cibernética de doble embrague y siete velocidades (no hay opción manual) y cuentan con un motor eléctrico de 20bhp/55Nm que puede propulsar el automóvil a bajas velocidades. Por ejemplo, “e-Creeping” permite que el Tonale se mueva lentamente en modo EV, mientras que la función “e-Queueing” puede abastecer el automóvil en movimiento en un “patrón de detener y seguir” en el tráfico. Las maniobras de estacionamiento a depreciación velocidad además se pueden realizar con energía eléctrica.
El Tonale cuenta con suspensión de puntales MacPherson en todos los sentidos, con amortiguadores selectivos de frecuencia (FSD) de serie, mientras que los amortiguadores adaptativos estarán disponibles como opción. Los FSD cambian sus características de atenuación dependiendo de las entradas del sistema de suspensión, y se dice que brindan un tocar cómodo cuando se desea, mientras controlan el contoneo de la carrocería para mejorar el manejo y ganar curvas más atractivas.
Los ingenieros y ejecutivos de Alfa responden colectivamente nuestras preguntas
P: ¿Puede la plataforma aceptar sistemas de propulsión completamente eléctricos? Si es así, ¿podríamos ver un Tonale EV en el futuro?
R: “La primera respuesta es sí, puede hacerlo en términos de capacidad técnica. Lo hemos mantenido viable. Decidiremos si introducir la modificación BEV completa en el mercado dependiendo de las condiciones. Al ser un transporte mundial, dejaremos que el mercado mensaje si efectivamente existe la obligación de este segmento. En almohadilla a eso, decidiremos si presentamos una traducción BEV completa”.
P: ¿Qué pasa con un maniquí Quadrifoglio resplandor de detención rendimiento? ¿Es esta además una posibilidad para el Tonale?
R: “Sí, además tenemos la capacidad de hacer eso, en términos de potencia, plataforma, suspensión y dirección; estamos listos a un nivel que fácilmente lo haría posible. De nuevo, veremos la progreso del mercado. Este segmento es peculiar; es poco racional en comparación con un SUV más holgado, por lo que veremos si hay una demanda para eso (un maniquí de rendimiento Quadrifoglio) a nivel mundial y dependiendo de eso, presentaremos o no la traducción Quadrifoglio”.
P: ¿Qué hará que este sea un real Alfa Romeo para conducir?
R: “El selector de ADN efectivamente cambia el carácter. En Dynamic maximizamos la electrificación para obtener el mayor rendimiento. Cambiamos el control de estabilidad y el comportamiento de la dirección y utilizamos la vectorización dinámica del par para ofrecer la dinámica que esperarías de cualquier Alfa Romeo”.
P: ¿Hay medios secreto del diseño del Tonale que veremos en los futuros Alfa Romeo?
R: “Tal vez sí, tal vez no… No tenemos un cliché para Alfa Romeo. Podemos continuar, o podemos cambiar. Queremos continuar con la variedad de estilo de nuestro pasado y mantenerla en el futuro. Incluso podemos hacer poco más extremo. Tenemos confianza”.
¿Qué tendrá que vencer el nuevo Alfa Romeo Tonale? Echa un vistazo a nuestra letanía de los mejores SUV pequeños aquí…
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