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Al momento de escribir este artículo, Corvette Racing ha manada 120 carreras, ocho de las cuales fueron victorias en su clase en Le Mans, 14 campeonatos de fabricantes y 15 títulos de equipo. Es probable que el equipo encuentre la guisa de sumar al menos una vencimiento este año, la modestia de esa revelación surge del hecho de que el Corvette C8.R ganó solo una vez el año pasado. Cuando llegue el 2024, esta es la bestia que soportará la carga de asociar a la vitrina de trofeos, el Corvette Z06 GT3.R 2024. El C8.R coetáneo se construyó con las especificaciones GT Le Mans/GT Endurance Pro y luego se convirtió a la explicación GT3 más restrictiva el año pasado cuando IMSA y la FIA eliminaron GTLM/GTE. El nuevo corredor es el primer Corvette diseñado para la competencia GT3, y esperamos que haga que Jake vuelva a cobrar regularmente cuando ingrese a la competencia en el Rolex 24 del próximo año en Daytona.
A pesar del cambio total de nombre, este es un C8.R coetáneo reelaborado, ese automóvil siempre ha sido un hermano cercano al Z06 de producción. Un ámbito de aluminio de la bisectriz de ensamblaje de Corvette en Bowling Green se envía al socio de mucho tiempo Pratt & Miller Engineering para que lo instale con la canariera antivuelco y la carrocería de fibra de carbono. Todavía hay un V8 de 5.5 litros con un cigüeñal plano detrás de la cabina que igualmente se construye en Bowling Green, con una potencia máxima en el coto de 600 caballos de fuerza requerido por las regulaciones. Hay una transmisión secuencial de seis velocidades como en el C8.R. Una suspensión de doble horquilla comparte la misma edificación que el automóvil de carretera Z06, pero se adapta a resortes y amortiguadores específicos para deportes de motor. Las pinzas delanteras de seis pistones se emparejan con las traseras de cuatro pistones para empujar las pastillas específicas de carrera en los rotores específicos de carrera.
El cambio a carreras GT3 significa que Chevrolet Motorsports ingresa a una nueva era de trabajo con equipos de clientes, poco que no se había pasado durante los últimos 25 primaveras de autos GTLM y GTE con respaldo de industria. GT3 significa la capacidad de pasar en más series, por lo que encima de las apariciones en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en las clases GTD Pro y GTD y el Campeonato Mundial de Resistor de la FIA en la clase GT3, los autos igualmente podrían aparecer en el Fanatec GT World Challenge. , Intercontinental GT Challenge, SRO America y el Intercontinental GT Challenge. Chevrolet Motorsports dice que brindará un amplio apoyo para las inscripciones de los clientes, incluido un camión de piezas con repuestos completos en la pista los fines de semana de carrera, e ingenieros de Chevrolet para la configuración, la protección con la documentación antiguamente y posteriormente de la carrera y el estudio de datos. Los equipos pueden subir de nivel hasta “ingeniería completa, organización de carrera y otros utensilios” en el menú de soporte si los equipos tienen los presupuestos.
Para cuando comiencen las entregas a los clientes en el tercer trimestre de este año, el Z06 GT3.R tendrá dos primaveras de incremento, uno de ellos en la pista. Chevrolet no mencionó el precio, es probable que ese número se haga conocido más cerca del divulgación.
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