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Porsche ya ha probado su nuevo maniquí Taycan de suspensión rendimiento en Nurburgring y en la vía pública, pero ahora lo hemos manido en las pruebas de invierno, lo que sugiere que podría darse una revelación completa este año.
Porsche, que ya ha trillado récords en Nurburgring con el Taycan Turbo S, está planeando un nuevo maniquí que ganará aún más potencia con una configuración de tres motores y llevará la lucha al Tesla Model S Plaid de 1000 hp para autos eléctricos Top Trumps reputación.
Nuestras últimas fotos agente nos muestran que el nuevo maniquí Taycan obtendrá muchas modificaciones exteriores centradas en el rendimiento. Hay un divisor punta agresivo con un campo de acción de entrada de céfiro más ancho para ayudar a calmar el motor adicional y frenos delanteros grandes. El alerón trasero fijo y el difusor deberían trabajar juntos para proporcionar una carga aerodinámica adicional para ayudar a resumir la potencia.
No esperamos que estas llantas de aleación lleguen a la producción, solo se están utilizando para fines de prueba de invierno. Lo mismo puede decirse del interior enjaulado, aunque sabemos que Porsche no tiene miedo de poner en marcha los asientos traseros en sus autos deportivos más enfocados en la pista, por lo que este enfoque podría aplicarse a su EV de cuatro puertas.
Parece que se ha instalado un nuevo sistema de radar detrás del parabrisas de los autos de prueba anteriores, lo que sugiere que el nuevo Taycan podría durar con un conjunto mejorado de sistemas de subvención al conductor. Se paciencia que aparezcan nuevos diseños de ruedas, que deberían estar disponibles en otros modelos más delante como parte de un lavado de cara de mediana etapa.
Podrían estar disponibles nuevas opciones de viejo y tapicería para empinar la cabina, y es probable que haya cambios de software para la configuración de infoentretenimiento de pantalla triple del Taycan. Esto comprende un panel de instrumentos curvo de 16,8 pulgadas, una pantalla central de 10,9 pulgadas y una pantalla de control de clima con orientación enhiesto. A un costo adicional, los compradores pueden especificar una pantalla de infoentretenimiento adicional delante del pasajero, mientras que las revisiones de software podrían mejorar las funciones y la capacidad de respuesta del sistema.
El longevo cambio será el tren motriz. El hardware coetáneo de doble motor de Porsche solo se puede impulsar hasta cierto punto, por lo que para proporcionar más de 1,000 bhp para competir con Tesla, la empresa podría adoptar una configuración de triple motor para el nuevo buque insignia. Esto todavía desbloquearía capacidades precisas de vectorización de torque en el eje asociado, con la potencia adicional y el rendimiento en las curvas probablemente para resumir drásticamente el tiempo de envés de Nurburgring de 7m33seg del Turbo S.
Dadas las actualizaciones, predecimos que el Taycan de tres motores costará mucho más que el precio del maniquí Turbo S de £ 142,400 cuando llegue más delante este año.
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