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Luego de desaparecer misteriosamente del mercado estadounidense para el año maniquí 2022, el Nissan GT-R reapareció misteriosamente para 2023 sin cambios. Ahora está de regreso para 2024 con actualizaciones tanto estéticas como orientadas al rendimiento en toda la variedad. Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2023, es el ajuste más dramático al superdeportivo de Nissan desde su renovación de 2017. Si eso parece hace mucho tiempo, lo es, pero el GT-R además ha estado dando vueltas desde el año maniquí 2009. Adecuado 15 GT-R.
Desde el principio, vemos nuevas fascias delanteras y traseras en todas las versiones, comenzando con la cojín Premium. Antes quedó la parrilla V-motion que ha sido parte de la taza del GT-R durante los últimos seis abriles. El nuevo morro tiene una amplia portillo en la parrilla que recuerda al Skyline GT-R de la vivientes R34, y todo el paragolpes punta ha sido remodelado para una apariencia más amplia con una serie de luces auxiliares hexagonales en cada cúspide. Nissan dice que incluso el patrón de malla en la parrilla usa un entramado más delgado para mejorar el refrigeramiento y estrechar la resistor.
Una parte trasera rediseñada ofrece líneas de carácter que eliminan parte de la caída del escarpadura en el diseño saliente. Las icónicas luces traseras cuádruples además adoptan un nuevo diseño de quevedos. Nissan dice que las mejoras aerodinámicas combinadas brindan una veterano carga aerodinámica mientras mantienen el coeficiente de deslizamiento de 0.26 Cd del automóvil 2023.
El GT-R mantiene el mismo tren motriz que el maniquí del año pasado, su 3.8 biturbo V6 genera 565 caballos de fuerza y 467 libras-pie de torque. La salida se alimenta a través de un transeje de doble embrague de seis velocidades y el sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas con par dividido ATTESA de Nissan. Un elegante sistema de escape de titanio viene de serie con puntas de salida previamente pavonadas.
Incluso regresa para 2024 el maniquí T-spec, que se muestra en lo alto. Gastado por última vez en 2021, agrega aleta delanteros más anchos y rotores de freno de cerámica de carbono del maniquí superior Nismo. Incluso se trasladan las ruedas forjadas de 20 pulgadas de Nismo’s Rays en oro, envueltas en neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT600 de un compuesto específico de Nismo.
El T-spec ofrece dos colores exteriores exclusivos inspirados en los Skyline GT-R de antiguamente. Millennium Jade y Midnight Purple son retrocesos a los amados acabados que se encuentran en la vivientes R34 GT-R V-Spec II Nür y GT-R V-Spec, respectivamente. Como era el caso antaño, el interior del T-spec está envuelto en Mori Green sombreado con semianilina y tela de bayeta en los cubos delanteros.
Estos colores exteriores e interiores estaban disponibles en el T-spec 2021, que se limitó a solo 100 unidades en todo el mundo. Nissan nos ha confirmado que el 2024 T-spec además será de producción limitada, pero no pudo proponer en este momento cuántos se fabricarán. Lógicamente, todos los modelos T-spec llevarán varias insignias que denotan su rematado exclusivo.
De acuerdo con la filosofía de Nissan de mejoras pequeñas pero constantes, el gran kahuna GT-R Nismo se vuelve aún más potente con la suplemento de un diferencial punta de deslizamiento escaso. Complementando eso, hay nuevas fascias delanteras y traseras basadas en el diseño del GT-R Premium. Pero el Nismo va más allá, agregando un hocico punta, un difusor trasero masivo y canards. Un nuevo alerón trasero en forma de cuello de cisne proporciona un 10 % más de superficie para la carga aerodinámica
Estas mejoras deberían hacer que el GT-R sea un arsenal de pista aún más formidable, a pesar de que el motor se mantiene desde la construcción del año maniquí 2020, generando 600 caballos de fuerza y 481 libras-pie de torque gracias a los turbocompresores del coche de carreras GT3.
Más allá de la potencia, el GT-R Nismo siempre ha ayudante componentes livianos para mejorar el rendimiento. Estos incluyen fibra de carbono para el techo, el capó, la cajuela, las fascias delantera y trasera, las cubiertas de los umbrales laterales y los espejos laterales. La unión unibody mejorada además aumenta la rigidez torsional, y los frenos, ruedas y neumáticos de cerámica de carbono antaño mencionados además funcionan para diferenciar al Nismo como el mejor carver de circuitos.
Una vez más, el GT-R Nismo está apto en un exclusivo color Stealth Conjunto. Para 2024, los conocedores pueden diferenciar aún más sus máquinas con un nuevo paquete de apariencia Nismo. Agrega versiones exclusivas con detalles en rojo de las ruedas Rays, un capó de fibra de carbono con revestimiento transparente (a diferencia del color de la carrocería) y una cubierta de motor monopolio.
El GT-R está programado para datar a las salas de exhibición esta primavera, seguido del NISMO este verano. Nissan ha confirmado que está trabajando en un sucesor del GT-R y está explorando diferentes niveles de electrificación. Nissan se está tomando su tiempo para hacerlo correctamente, porque quiere que el GT-R continúe con su delegación de matar gigantes, y la modernización significa que la vivientes contemporáneo probablemente seguirá delante por algunos abriles más.
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