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¿La decisión?
Una lectura híbrida enchufable. Sin retención, la plataforma Giorgio de tracción trasera de los vehículos no fue diseñada para adaptarse a la tecnología. Reingeniería para hacerlo no valdría la pena los altos costos involucrados.
“Si quieres tener un PHEV, entonces necesitamos reestructurar completamente toda (la plataforma)”, dijo. Técnicamente, habría sido posible sumar un sistema semihíbrido de 48 V, pero Alfa Romeo determinó que las reducciones de CO2 no serían lo suficientemente buenas. Por lo tanto, la electrificación de cualquier tipo tendrá que esperar hasta que lleguen los modelos de próxima concepción.
Desafortunadamente, eso asimismo significa que la excelente configuración de Giorgio se retirará, aunque sabíamos que esto sucedería desde hace un tiempo. En cambio, se prórroga que uno y otro vehículos pasen a la configuración STLA Large de la empresa matriz Stellantis, una edificio diseñada desde el principio para adaptarse a la electrificación, incluida la depósito eléctrica pura.
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