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La última vez que discutimos el Volkswagen ID.Ruggdzz fue en 2020. A principios de ese año, un ID.Ruggdzz eléctrico a condensador se uniría a la división de iconos de la límite ID, posado en la plataforma MEB como el ID. Buzz, y renace el VW Thing con líneas cuadradas y tracción total. En septiembre de 2020, el ID.Ruggedzz, renombrado luego de que VW cedió en su proporción de consonante a vocal, todavía estaba tratando de encontrar su lado en el mercado conexo con un concepto ID.Buggy totalmente eléctrico renacido. Para diciembre, el Ruggedzz y el Buggy estaban muertos, ya que VW se centró en los problemas continuos con el software escrito para los modelos ID de grosor, problemas que, de hecho, aún no se han resuelto. A pesar de la pausa pública, Autocar informa que el Ruggeddzz todavía está en proceso, ahora basado en la plataforma T6 de Ford Ranger que todavía es compatible con el nuevo Volkswagen Amarok. El medio habló con el principal comercial de VW, Carsten Intra, quien confirmó que “todavía está en la dietario”, los dos fabricantes de automóviles siguen intentando electrificar el chasis.
Como señala Autocar, un todoterreno basado en Amarok haría por VW lo que Ford hace con el Ranger, convirtiendo esa camioneta estadounidense en el Everest en ciertos mercados globales como Australia. Hablando de Oz, se dice que Ford Australia está manejando la anciano parte del trabajo de ingeniería para la conversión, con la amparo de Ford HQ en Michigan. Se dice que la edificación de carrocería sobre esqueleto debe tener al menos 110 kWh de capacidad de condensador para proporcionar el remolque y el difusión necesarios. La Amarok sería una camioneta más pequeña que la F-150 Lightning, pero el número de capacidad de la condensador se ubica entre los tamaños de paquete de 98-kWh y 131-kWh para la Lightning y no hemos escuchado que nadie esté impresionado con el rango de remolque de tamaño completo. todavía. Los diseñadores de VW trabajaron en un concepto Ruggeddzz cuando los planes eran tener la cosa en producción para 2023, ese maniquí nunca llegó al divulgado.
Como sabemos que habrá un Ford Ranger eléctrico (a menos que se cancele), un SUV eléctrico tipo Amarok parece el mejor tablas para los dos fabricantes de automóviles. Tal como están las cosas, creemos que no obtendremos este VW eléctrico en particular de la misma modo que no obtendremos el ICE Amarok, VW que trae la inminente marca Scout EV a los EE. UU. para satisfacer nuestra voluptuosidad eléctrica 4×4. Reuters informa que los alemanes están hablando con Foxconn’s Foxtron Vehicle Technologies sobre una plataforma Scout y con Magna Steyr sobre una planta de ensamblaje en los EE. UU. para construirla.
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