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El Especie Volkswagen ha conseguido un progreso significativo en su transformación eléctrica en 2022. A pesar de las limitaciones de suministro y las paradas temporales de producción, se entregaron 572,100 vehículos totalmente eléctricos a clientes de todo el mundo. En comparación con 2021, este es un aumento sustancial del 26 por ciento. Por lo tanto, la billete de BEV en las entregas totales alcanzó el 6,9 por ciento, frente al 5,1 por ciento del año preparatorio. El Especie Volkswagen sigue siendo el líder del mercado BEV en su mercado tópico de Europa y alcanzó la cuarta posición en este segmento en los Estados Unidos. El aumento más válido provino de China, donde las entregas de BEV aumentaron un 68 por ciento interanual. Conveniente a los desafíos mencionados anteriormente, las entregas globales en común se redujeron un 7 por ciento respecto al año preparatorio a 8,3 millones de vehículos. En la segunda parte de 2022, una situación de suministro levemente mejorada condujo a un aumento de las entregas del 12 por ciento interanual. Sin requisa, esto no pudo compensar las pérdidas del 22 por ciento interanual en el primer semestre. El asiento de pedidos del Especie se mantiene en un suspensión nivel de 1,8 millones de vehículos solo en Europa occidental, de los cuales 310.000 BEV.
Hildegard Wortmann, miembro del Comité Ejecutor Extendido de Ventas, dijo: “Nuestras marcas han mostrado un desempeño digno con respecto a las entregas en un entorno muy desafiante el año pasado. Estoy particularmente complacido de que nuestra transformación eléctrica ganó más impulso en todas las marcas y de que alcanzamos nuestra billete objetivo de cerca de del 7 al 8 por ciento para vehículos totalmente eléctricos a pesar de estos vientos en contra. El asiento de suspensión nivel es una prueba clara de que a los clientes les encanta toda nuestra sólida cartera de productos. Eso nos da confianza para 2023 a pesar del debilidad de la macroeconomía y la continua escasez de suministro. Se demora que estos últimos mejoren paso a paso en el transcurso del año”.
El Especie Volkswagen se encuentra en medio de su transformación de un fabricante de automóviles a un proveedor de movilidad sostenible basado en software. La electrificación de su gradación de modelos es la piedra angular para obtener ese objetivo y tener un movimiento de carbono aséptico a más tardar en 2050. A pesar de los numerosos desafíos en los últimos tres abriles, como la escasez de semiconductores y los bloqueos relacionados con Covid, el Especie ha seguido su camino eléctrico. muy consistentemente. La proporción de BEV aumentó del 2,5 por ciento en 2020 al 5,1 por ciento en 2021 y luego al 6,9 por ciento el año pasado. En el transcurso de 2022, sitios adicionales en Emden, Hanover y Chattanooga comenzaron a producir BEV. Este año, seguirá la sede del Especie en Wolfsburg. Por lo tanto, el Especie tiene como objetivo alcanzar un nivel de entregas de BEV de cerca de del 11 por ciento en 2023. Esta será la pulvínulo para obtener el objetivo a mediano plazo de cerca de del 20 por ciento en 2025. Para 2030, se demora que cada segundo transporte del Especie entregado a nivel mundial sea totalmente eléctrico.
Los BEV más vendidos del Especie en 2022 fueron (en unidades):
Volkswagen ID.41/ID.5 193.200 Volkswagen ID.32 76.600 ŠKODA Enyaq iV (incl. Coupé) 53.700 Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) 52.800 Audi e-tron (incl. Sportback) 51.200 Volkswagen ID.63 37.400 Porsche Taycan (incl. Turismo) 34.800 CUPRA Born 31.400
Las entregas en las regiones se desarrollaron de la futuro guisa en 2022:
En Europa, las entregas totales disminuyeron un 10,4 % hasta los 3.153.200 vehículos, mientras que los BEV aumentaron un 13,4 % hasta las 352.000 unidades. La mayoría de los 2.711.300 vehículos se enviaron a Europa Occidental, donde la disminución fue menos pronunciada con un 5,2 por ciento. Los BEV tenían una gran demanda en esta región y alcanzaron una billete del 12,6 por ciento de todas las entregas (2021: 10,5 por ciento). De esta forma, el Especie se mantiene como líder del mercado en este segmento en Europa. El asiento de pedidos en Europa occidental se mantuvo suspensión en 1,8 millones de vehículos, incluidos 310.000 BEV, adecuado a limitaciones de suministro. En Alemania, el mercado tópico del Especie, las entregas aumentaron un 3,8 por ciento hasta las 1.029.600 unidades. La billete de BEV alcanzó un nivel de 11,6 por ciento (2021: 11,4 por ciento). Las entregas en Europa Central y del Este se redujeron significativamente en un 32,9 por ciento a 441.900 vehículos adecuado a los mercadería de la lucha en Ucrania.
En América del Finalidad, 842.600 clientes recibieron sus vehículos, una disminución del 7,2 por ciento. Estados Unidos vio una disminución similar del 6,1 por ciento a 631.100 unidades. Los BEV, por el contrario, aumentaron un 18,8 por ciento a 44.200 unidades. Eso corresponde al puesto número 4 en el segmento totalmente eléctrico. La producción tópico de BEV en Chattanooga, que comenzó en 2022, proporcionará capacidad adicional a la región para satisfacer la demanda de movilidad totalmente eléctrica de sus clientes.
El mercado sudamericano mostró una tendencia similar. Se redujo en un 8,0 por ciento a 473.700 vehículos. Brasil, el mercado más holgado de la región, registró entregas de 337.400 unidades. Esto corresponde a una disminución del 10,4 por ciento.
Asia-Pacífico experimentó la disminución más pequeña entre las principales regiones con un 2,7 por ciento. En total, se entregaron a los clientes 3.514.000 vehículos. China, el mercado individual más holgado del Especie, mostró un desempeño similar. Las entregas disminuyeron un 3,6 por ciento a 3.184.500 unidades. Luego de pérdidas significativas adecuado a la escasez de suministro y los bloqueos relacionados con Covid en la primera parte del año, las entregas del Especie se recuperaron aceptablemente en la segunda parte y solo superaron levemente el nivel del año preparatorio. China fue el veterano contribuyente al aumento general de BEV del Especie con entregas que aumentaron un 68 por ciento a 155,700 unidades.
1) ID.4 Pro Performance 150 kW (204 PS): consumo combinado de energía en kWh/100 km: 18,7-16,4; emisiones combinadas de CO₂ en g/km: 0. Solo los títulos de consumo y irradiación según WLTP y no según NEDC están disponibles para el transporte
2) ID.3 – Consumo combinado de energía en kWh/100 km: 16,0-15,3; emisiones combinadas de CO₂ en g/km: 0. Solo los títulos de consumo y irradiación según WLTP y no según NEDC están disponibles para el transporte
3) ID.6 – El transporte no se vende en Alemania
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