[ad_1]
El exposición del superdeportivo asistido por ventilador Gordon Murray Automotive T.50 está a punto de finalizar. Uno de los últimos pasos del proceso es aceptar el transporte al Círculo Polar Ártico para su exposición en climas fríos.
Conducir un superdeportivo con motor V12 en la cocaína puede no tener sentido al principio, pero el conductor principal de pruebas explica en el video por qué esto es positivamente importante. Continental está proporcionando la tecnología de seguridad del transporte, como el sistema de control de estabilidad. Para calibrarlo, Gordon Murray Automotive debe proporcionar lecturas de condiciones de agarre parada y bajo. El hielo y la cocaína proporcionan las superficies resbaladizas para esta prueba.
![Gordon Murray Automotive T.50 Delantero Tres Cuartos Puerta Arriba](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
40 Fotos
Gordon Murray Automotive está preparando modos de conducción con soporte completo de control de estabilidad y lo que el conductor patrón de pruebas fogosidad una configuración de “héroe”. La última selección le permitiría a un propietario deslizar el T.50 pero aún tener el ESP brindando una red de seguridad. Además es posible desactivar las asistencias.
El conductor de pruebas dice que la compañía ahora está haciendo “calibraciones finales” al T.50. “La maduro parte de todo el exposición ya está hecho”, dijo.
Gordon Murray Automotive estrenó el T.50 en agosto de 2020. La empresa planea tramar 100 de ellos y el precio pulvínulo es de 2,36 millones de libras esterlinas ayer de impuestos (2,92 millones de dólares al tipo de cambio presente). Correcto al sistema de asiento central del conductor, el maniquí no es judicial para circular en los Estados Unidos.
El superdeportivo tiene un V12 de 4.0 litros de aspiración natural de origen Cosworth que genera 654 caballos de fuerza (488 kilovatios) y 344 libras-pie (467 Newton-metros) de torque. La rasgo roja está a 12.100 rpm.
El ventilador de 15,75 pulgadas (400 milímetros) es una característica única de este maniquí. Alivio la carga aerodinámica y funciona como un sistema de inducción ram-air para el motor.
El T.50 solo para pistas incluso está en camino. Está pequeño a 25 unidades y luce una carrocería mucho más agresiva que el coche de carretera. La puesta a punto revisada del motor eleva la potencia a 725 hp (541 kW) cuando el sistema ram-air está en pleno funcionamiento.
Gordon Murray Automotive incluso tiene un T.33 sutilmente menos costoso en camino, con entregas a partir de 2024. Comienza en $ 1.8 millones y llegará a los EE. UU. La interpretación del maniquí del V12 es un poco menos potente con 607 hp (453 kW) y 333 lb-ft (451 Nm). La rasgo roja está en 11.100 rpm. No hay sistema de ventilación en este maniquí. Los compradores pueden clasificar una manual de seis velocidades o una cibernética de seis velocidades
[ad_2]
Source link