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Pros: interior de primera categoría; tecnología sencillo de usar; opciones de carga inteligentes; audiencia al conductor inteligente ProPilot
Contras: No hay opción híbrida; menos atractivo para conducir que los rivales; sin variantes deportivas o al céfiro desocupado
El Nissan Rogue 2023 sigue dos abriles de revisiones sucesivas (y exitosas) al pequeño crossover de Nissan. Rediseñado por completo para 2021 y sujeto a una puesta al día muy necesaria del tren motriz el año pasado, el Rogue 2023 ahora es una entrada sólida en el segmento de crossover compacto hipercompetitivo. Si aceptablemente el Rogue solo puede ofrecer tres cilindros, su motor es la planta de energía almohadilla más potente que se ofrece actualmente en su clase. El pequeño y extraño trío incluso le da una cierta cantidad de carácter poco convencional. Sin incautación, a diferencia de sus principales competidores, el Rogue no se ofrece con un sistema de propulsión electrificado, a pesar de que Nissan vendió previamente el Rogue en lectura híbrida.
El Rogue no es tan pulido para conducir ni tan espacioso como los líderes de su clase, pero no se queda detrás en ningún de los dos departamentos. Sus adornos superiores están aceptablemente adornados y son cómodos, y sus sistemas de información y entretenimiento, aunque tal vez carecen de destello, son robustos y están aceptablemente ejecutados. El Rogue todavía ofrece mucho espacio de almacenamiento e interior, casi nada por debajo del Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4 y Honda CR-V. En última instancia, elegiríamos uno de esos ayer que el Rogue, pero el SUV compacto de Nissan siquiera está muy acullá del ritmo y merece una observación.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y riqueza de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de abastecimiento | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2023?
Luego de abriles consecutivos de cambios notables, los planificadores de productos de Nissan se están tomando un respiro. Para 2023, la disponibilidad de Midnight Edition se ha ampliado a la lectura SV. Diferente de eso y un minúsculo aumento de precio de $ 210, 2023 es un año sin incidentes para el pequeño crossover todavía relativamente nuevo (y muy mejorado) de Nissan.
¿Cómo son el interior del Rogue y la tecnología del automóvil?
El mejor aspecto del Rogue es su interior, que es el mejor de su clase tanto en diseño como en calidad. Se ofrece una serie de combinaciones de colores interiores de dos tonos, pero incluso un transporte de prueba SV completamente indignado presentaba un patrón similar a un tejido en la tapicería de cuero sintético que arreglaba muy aceptablemente las cosas. Incluso la “madera” de poro despejado en el Platinum es convincente a la perspicacia, aunque sigue siendo falsa. Esa moldura superior todavía está adornada con costuras de contraste en las puertas, el tablero y los asientos. Los últimos están tapizados en cuero de semianilina y cuentan con el increíblemente cómodo diseño de asiento “Zero Gravity” de Nissan en la parte delantera y trasera.
El tablero y la consola central consisten en una agradable combinación de pantallas digitales y controles físicos. Una pantalla táctil de información y entretenimiento de 8 pulgadas es típico, pero el arruinado Platinum superior tiene una pantalla de 9 pulgadas más holgado. Apple CarPlay y Android Coche son típico con ambas pantallas, pero la pantalla de 9 pulgadas viene con Apple CarPlay inalámbrico. Los grados más bajos tienen un panel de instrumentos cercano con una pantalla de 7 pulgadas en el centro (ninguna de las dos tiene quejas), pero la lectura Platinum viene con un panel completamente digital de 12.3 pulgadas que es sencillo de estudiar y se mueve rápidamente a través de varias pantallas y menús. a través de los ordenanza del volante. Una gran pantalla de visualización delantero todavía se combina con el panel de instrumentos completamente digital. Otras características disponibles que nos gustan incluyen un techo corredizo panorámico, control de clima de tres zonas y un cargador de teléfono inalámbrico.
¿Qué tan holgado es el Pícaro?
El Rogue está a la valor de otros crossovers compactos. Tiene uno de los asientos traseros más amigables para los pasajeros en el segmento, uno que está a la valor del RAV4, CR-V, Tucson y Sportage. Descubrimos que hay suficiente espacio para un asiento de seguridad de niño que mira con destino a detrás y es uno de los pocos vehículos que ofrece un fondeo LATCH en la posición intermedia, pero los puntos de fondeo no eran lo suficientemente grandes para acomodar los clips de nuestro asiento de seguridad Gracco. Como siempre, le recomendamos que traiga su propio asiento para el automóvil en una prueba de manejo.
La capacidad de carga máxima (segunda fila desnivel) es de hasta 74.1 pies cúbicos, un número que casi nada se queda detrás del mejor CR-V de su clase, con 76.5 pies cúbicos. El espacio detrás de la segunda fila elevada es de 31.6 pies cúbicos, lo que nos pareció una cantidad muy útil. Aún así, siquiera cabía tanto como el Sportage, Tucson, Forester, RAV4 y el CR-V de última procreación en nuestras pruebas. Sin incautación, probamos un Rogue sin el progresista y útil carretera de carga “Divide-N-Hide”. Por otra parte de aumentar el bulto de carga a 36,5 pies cúbicos, consta de dos tablas de carretera móviles: guárdelas para un carretera plano; quítelos para longevo profundidad, o colóquelos en una formación apilada para dividir el campo de acción de carga en partes separadas. Un nuevo soporte para galones de caucho detrás de las ruedas está integrado en el carretera del campo de acción de carga, por lo que ahora su trencilla de caucho, agua o lo que sea no aniquilará el resto de sus compras en el camino de regreso de la tienda.
¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y riqueza de combustible del Rogue?
Para 2023, el Rogue solo está arreglado con un tres cilindros en radio turboalimentado de 1.5 litros que produce 201 caballos de fuerza y 225 libras-pie de torque. Estas cifras le dan al Rogue uno de los motores típico más fuertes en el segmento de los SUV compactos (solía tener uno de los más débiles). Las versiones de tracción delantera y tracción total están disponibles, pero cada Rogue todavía tiene un típico de transmisión continuamente variable.
La riqueza de combustible con tracción delantera es de 30 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera y 33 mpg combinados (cae a 29/36/32 con las versiones SL y Platinum). El Rogue con tracción en todas las ruedas regresa 28/35/31, con el SL y el Platinum difieren con 34 mpg en carretera.
Desafortunadamente, no hay Rogue híbrido o híbrido enchufable.
¿Cómo es conducir el Rogue?
El nuevo motor que presentó Nissan para 2022 reemplazó el bulto que describimos anteriormente como “un aburrimiento total”. Una de las grandes sorpresas es que el pequeño turbo de tres cilindros en verdad suena más suave que el cuatro cilindros del que se deriva. La entrega de energía todavía es muy suave. El turbo se pone en marcha rápidamente y le brinda un par bajo y sencillo de usar, especialmente en la ciudad. Sin incautación, al igual que muchos motores turbo pequeños, comienza a perder fuerza cuando las revoluciones aumentan a medida que acelera con fuerza en una rampa, por ejemplo. En cuanto a la CVT, todavía no es particularmente impresionante, pero hace aceptablemente su trabajo. Está programado para hacer como una transmisión cibernética convencional y los cambios de relación son suaves. Sin incautación, no reacciona rápidamente, como cuando pides un kick-down por rebasar o encontrarse una vía de entrada.
Nissan ha preciso el Rogue para convidar comodidad, y se nota. Este crossover se desplaza admirablemente sobre baches, baches y baches en carreteras heladas. No es lujoso, pero está a la valor del segmento. Y aunque el ruido del motor se ha limitado, el ruido del derrota sigue siendo fastidioso a velocidades de autopista. Donde el Rogue precursor era un conductor notablemente escueto, este nuevo Rogue es competente y se funde con el fondo sin sorprendernos ni molestarnos. Dicho esto, la dirección todavía tiene cero sensación y el manejo en caudillo es regular. Es perfectamente aceptable, pero si desea participar como conductor, muchos competidores siguen siendo una mejor opción.
¿Qué otras reseñas de Nissan Rogue puedo estudiar?
Primer manejo del Nissan Rogue 2022
Profundice en el nuevo motor para 2022 y cómo mejoría drásticamente al Rogue.
Primer manejo del Nissan Rogue 2021
Profundice en todo lo demás relacionado con el nuevo Nissan Rogue (simplemente ignore todo lo que decimos sobre el motor triste).
Prueba de equipaje del Nissan Rogue SV
Mostramos cuántas cosas pueden pertenecer detrás del asiento trasero elevado del Rogue SV. Tenga en cuenta que esto es sin el sistema de carga Divide N Hide arreglado.
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El Nissan Rogue tiene rieles de techo falsos
El Rogue tiene rieles de techo falsos inusuales que ocultan los puntos de conexión para un suplemento de mostrador transversal de Nissan.
¿Cuál es el precio del Rogue 2023?
El precio del Nissan Rogue 2023 comienza en $28,585, incluido el cargo de destino de $1,295. La tracción total es una opción de $1,500 en todos los niveles de abastecimiento.
A diferencia de la mayoría de sus rivales, el Rogue no ofrece niveles de abastecimiento de hornacina especiales que satisfagan a los compradores que buscan una apariencia y una experiencia de conducción más deportivas, o poco más robusto en apariencia y capacidad. Siquiera hay híbrido o híbrido enchufable. En cambio, el Rogue tiene una estructura de nivel de abastecimiento tipo escalera más típica en la que obtienes la misma experiencia básica con más y más equipo a medida que subes la escalera. El Platinum es el más diferente oportuno a su aspecto interior y materiales notablemente más lujosos.
S: $28,655 SV: $30,345 SL: $35,005 Platino: $38,435
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de audiencia al conductor de Rogue?
La larga nómina de equipos de seguridad típico del Rogue 2022 incluye advertencia de colisión delantero con frenado necesario de emergencia y detección de peatones, frenado necesario trasero (una característica poco popular), advertencia de cambio de carril, sistemas de advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero, advertencia de desatiendo de atención del conductor, un recordatorio del habilitante del asiento trasero y luces altas automáticas. Algunos de estos sistemas son opcionales o no están disponibles en categórico en los crossovers rivales. Si sube por encima de la moldura almohadilla, agrega ProPilot Assist, que es un asistente de conducción integral para la carretera. Incluye control de crucero adaptativo y un sistema de centrado de carril capaz que es más sofisticado que el que ofrecen los rivales. El gratitud de señales de tráfico y ProPilot con Navi-Link (utiliza el sistema de navegación para que ProPilot se pueda usar en cruces y expectativas de autopistas) vienen de serie en la lectura más incorporación.
El Rogue recibió cuatro de cinco estrellas por la protección caudillo contra choques de la Agencia Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Obtuvo cuatro estrellas para protección delantero y cinco estrellas para protección contiguo. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras lo nombró Top Safety Pick+, el honor más parada, por calificaciones suficientemente altas en todas las categorías pertinentes.
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