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Mazda recuperó el motor rotativo con un gemido al usarlo como dilatador de rango en el MX-30. Los entusiastas que preferirían verlo bajo el capó abundante de un cupé no tienen mala suerte, pero la compañía japonesa aclaró que un coche deportivo con motor Wankel no está en las cartas.
“Rotary es nuestro símbolo. Los ingenieros de Mazda sueñan con tener un coche deportivo con (a) rotativo. Ahora no es el momento para eso”, explicó Yoshiaki Noguchi, subgerente de la división de incremento del tren motriz de Mazda, en una entrevista con Revista británica Autocar.
No parece que el sueño del equipo de ingeniería se haga existencia en un futuro cercano. Noguchi aclaró que la prioridad presente de Mazda es electrificar a los miembros principales de su escala en los próximos primaveras: está invirtiendo en tecnología eléctrica e híbrida. Cuando eso esté hecho, los ejecutivos de la firma reconsiderarán si editar un sucesor dilatadamente esperado del RX-8 de motor rotativo que dejó de producirse en 2012.
Si proporcionadamente eso no es un “diablos sí”, siquiera es un “diablos no”, y esto marca un cambio importante en el pensamiento de Mazda. Recuerde, el ex director ejecutante de Mazda, Masamichi Kogai, descartó un coche deportivo más magnate que el Miata en 2016. Sin confiscación, sin un firme compromiso con el segmento de los autos deportivos, es difícil predecir con precisión cómo será un cupé con motor Wankel renacido. El concepto RX-Vision (en la foto) presentado en 2015 fue magnífico y apareció en las solicitudes de registro en 2021, pero se acerca a su décimo cumpleaños y es muy poco probable que llegue a la producción tal como está.
Otro punto que está en el meteorismo es el tipo de combustible con el que se alimentaría un hipotético automóvil deportivo con motor rotativo. La gasolina me viene a la mente de inmediato, pero un mensaje no verificado publicado en 2021 afirmaba que los ingenieros de Mazda estaban desarrollando un motor rotativo que combustión hidrógeno.
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