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Pros: cómodo y silencioso; controles fáciles de usar; tracción total apto; motores eficientes; credenciales de seguridad de primer nivel
Contras: No hay variantes híbridas o especialmente deportivas; CVT solamente; dirección entumecida; estilo poco inspirado
El Nissan Altima 2023 es un muy buen coche. Es un coche muy bueno en muchos sentidos. Pero no es un gran automóvil, e incluso con la reducción del segmento de sedán mediano en los últimos abriles, los jugadores restantes son serios con un estilo distintivo, una amplia matiz de opciones de tren motriz y experiencias de conducción generalmente refinadas que incluyen un manejo musculoso y un recorrer cómodo. El Altima tiene la última parte de eso, pero le descuido el brillo y la variedad de ofertas que presenta la competencia.
Nissan no ofrece híbridos ni opciones deportivas, apuntando sus motores y niveles de abastecimiento a la carne del segmento, y nulo más. Y el estilo conservador hace que se mezcle con el Toyota Camry y el Kia K5 de aspecto agresivo, o con el elegante Hyundai Sonata.
Pero como dijimos, hay cosas buenas sobre el Altima. Puede que tenga exclusivamente motores de gasolina, pero son eficientes y refinados. Es un sedán extremadamente cómodo y silencioso, a la vez que ofrece un manejo receptivo. El infoentretenimiento y los controles son algunos de los más fáciles de usar en el segmento. La mayoría del equipo de seguridad apto se puede tener en cualquier Altima, incluso en el maniquí almohadilla sustancial, y la tracción total es una opción. Entonces, el Altima tiene mucho que ofrecer, simplemente no se destaca.
Interiorismo y tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y caudal de combustible
Cómo es conducir | Precios y características | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2023?
El Altima recibe cambios modestos por adentro y por fuera para 2023. Se agregan nuevas parrillas y faros LED en el extranjero, y el SR tiene algunas opciones de ruedas deportivas e insignias de nivel de abastecimiento. En el interior, se han ampliado las pantallas opcionales de instrumentos e infoentretenimiento. El primero tiene una pantalla más ilustre de 7 pulgadas y el segundo tiene una pantalla de 12,3 pulgadas. Las pantallas standard no se modifican. El SR tiene costuras de dos colores. Las características de seguridad standard ahora incluyen frenado forzoso de emergencia punta y trasero, advertencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y luces altas automáticas. Finalmente, Nissan ha bajado el nivel de abastecimiento Platinum.
¿Cómo es el interior del Nissan Altima y la tecnología del automóvil?
El interior es atractivo hasta cierto punto con materiales interesantes y de calidad. El volante forrado en cuero con la parte inferior plana se ve correctamente y se siente mejor en tus manos, mientras que los asientos de cuero cuentan con costuras contrastantes que se replican en el tablero y los paneles de las puertas. La aguja de marear de instrumentos en la mayoría de los modelos está cubierta con un material suave al tacto, al igual que la parte superior de las puertas, mientras que otras superficies interiores son de plástico duro que parece suave. El único detalle que se destaca de forma negativa es un poco de plástico con apariencia de madera poco convincente en las molduras superiores. Las costuras contrastantes de la moldura SR igualmente aportan un toque deportivo, incluso si el resto del coche no agrega mucho. A pesar de lo hermoso que es el interior, hemos incompatible que los del Hyundai Sonata y el Toyota Camry son más fuertes en militar.
En cuanto a su tecnología en el automóvil, se puede entrar fácilmente a los puertos USB-A, USB-C, auxiliar y de 12 V en el cubículo del teléfono de la consola central, debajo de una pantalla de infoentretenimiento montada sobre el tablero. Apple CarPlay y Android Automóvil (ningún inalámbrico) igualmente son standard. El automóvil tiene una interfaz conveniente simple para información y entretenimiento y navegación. La nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas se ve muy correctamente, aunque reduce la cantidad de controles físicos. Tiene recadero táctiles para accesos directos y tiene una sola perilla para bombeo, en punto de ofrecer igualmente una para afinar. Aún así, es más de lo que ofrecen otros fabricantes de automóviles, y no es difícil trabajar con él. El sistema de audio Bose de nueve bocinas apto es común para una opción premium. Todavía apreciamos mucho el liga de recadero y perillas físicas de HVAC, en punto de integrar los controles de clima en la pantalla táctil. Todavía hay una palanca de cambios tradicional en punto de una complicada configuración de renuevo, aunque es un poco demasiado viable retornar a colocar accidentalmente la palanca de cambios en Low en punto de Drive; requiere más matices y atención al jaloneo de lo que debería.
¿Qué tan ilustre es el Altima?
El Altima se siente pequeño para conducir pero es espacioso por adentro. Tiene 193 pulgadas de dispendioso, 73 pulgadas de ufano y 57 pulgadas de parada, con una distancia entre ejes de 111 pulgadas. Cada una de esas dimensiones está a una pulgada del Camry. El peso en hueco del Altima oscila entre 3,244 y 3,492 libras, un poco menos que el rango de peso del Camry.
El espacio para la persona y las piernas es suficiente para personas de 6 pies sentadas delante y antes, lo cual es impresionante, pero en sinceridad ahora es característico de los sedanes medianos. Los padres deben tener en cuenta que los reposacabezas fijos del Altima pueden resultar frustrantes al intentar apoyar un asiento para niños, un espejo retrovisor o una tableta. Como siempre, recomendamos aguantar el asiento para niños durante una prueba de manejo.
Con 15.4 pies cúbicos complacientes, el espacio de la cajuela del Altima es una fracción más ilustre que el del Camry, pero el Hyundai Sonata lo supera en el rango de 16 pies cúbicos. Dejando a un costado las comparaciones, el maletero del Altima sigue siendo conveniente cavernoso.
¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y caudal de combustible del Altima?
El Altima tiene dos opciones de motor, así como tracción delantera y tracción total. El motor almohadilla es un cuatro cilindros de 2.5 litros de aspiración natural que genera 188 caballos de fuerza y 180 libras-pie de torque. Eso es un poco menos que la mayoría de la competencia mediana. La potencia pasa a través de una transmisión variable continua alrededor de la parte delantera o alrededor de las cuatro ruedas, según cómo esté equipada. La caudal de combustible varía según el ajuste y las ruedas motrices, pero es musculoso en todos los ámbitos, igualando o superando al Toyota Camry y al Hyundai Sonata, entre otros rivales. El Altima sustancial de tracción delantera obtiene 27 mpg en ciudad, 39 mpg en carretera y 32 mpg combinados. El SL y el SR obtienen 27/37/31 mpg. Las versiones con tracción total obtienen 26/36/30 mpg.
Opcionalmente está apto un cuatro cilindros turbocargado de 2.0 litros y compresión variable. Este motor genera 248 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque. Todavía usa una CVT y solo está apto con tracción delantera. Como era de esperar, la potencia más incorporación igualmente ofrece la caudal de combustible más desestimación, pero sigue siendo conveniente respetable en 25/34/29.
Desafortunadamente, si está buscando un híbrido ultraeficiente, Nissan no ofrece uno para el Altima. Y mientras que el motor turbo de longevo rendimiento le da al automóvil un rendimiento más justo, inmediato con paletas de cambio y una suspensión más deportiva que los modelos básicos de aspiración natural, hay competidores que van más allá con mejoras deportivas, como el Camry TRD y el Sonata N. -Partidura.
¿Cómo es conducir el Altima?
El Altima ofrece una rapidez legítimo, aunque sin incidentes, gracias a la combinación del motor de cuatro cilindros standard de 2.5 litros y la transmisión continuamente variable, una tecnología que Nissan ha estado usando durante décadas y que funciona mejor que otras CVT. Dicho esto, todavía es gradual desde el principio, lo que requiere que aumenten las revoluciones para que comience la rapidez. En el camino, el Altima se comporta correctamente, brindando respuesta en las curvas y un buen recorrer. El maniquí SR ofrece una suspensión más firme y guión en la diversión de conducir en un camino sinuoso. Es rápido y receptivo, pero sigue siendo compatible.
El motor turboalimentado de 2.0 litros es la selección definitiva para determinado que exploración un poco más de diversión al volante, o al menos para conseguir agresivamente en la autopista. Proporciona mucho par de torsión bajo, por lo que trabaja mucho menos duro cuando se desplaza, y los casi 100 caballos de fuerza adicionales significan que tira con fuerza cuando trabajas duro. La CVT siquiera le hace ningún ayuda, pero hace el trabajo, y las paletas de cambio están presentes para disimular las marchas en caso de que desee un poco más de billete en la conducción. Sin incautación, no hay un modo manual completo, por lo que vuelve al cambio forzoso si se deja solo.
El sistema de dirección asistida eléctrica es nuestro dato menos protegido. En el centro, está completamente anestesiado y tiene lo que se siente como demasiado colección cuando se conduce casualmente por la ciudad. Como tal, hace que el Altima se sienta distante y poco atractivo. Pero es precisa y ligera. Y oportuno a que todo el coche igualmente se siente ligero y receptivo, el Altima puede sentirse un poco juguetón. Todavía tiene un recorrer suave y cómodo, por lo que puede ser un gran todoterreno.
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¿Cuánto es el precio del Altima 2023 y qué características están disponibles?
El Altima comienza en $26,385 para el nivel de abastecimiento almohadilla S. Viene con cuatro cilindros de aspiración natural y tracción delantera. Las características de comodidad y conveniencia son conveniente básicas en esta lectura con ruedas de hoja de 16 pulgadas con cubiertas para ruedas, control de crucero, ventanas y seguros eléctricos, comienzo remoto, Bluetooth y control de clima manual de zona única. Y una característica importante que descuido en el maniquí almohadilla es Apple CarPlay y Android Automóvil.
A menos que esté buscando la máxima caudal de combustible y el precio absolutamente más bajo, es probable que sea mejor que opte por al menos la lectura SV, que comienza en $27,185. Por menos de $1,000 más, obtienes muchas más funciones. Viene con llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento del conductor ajustable eléctricamente, la pantalla de instrumentos más ilustre de 7 pulgadas y la pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas, puertos USB adicionales en la parte delantera y trasera, picaporte de proximidad con renuevo de comienzo y Apple CarPlay y Android Automóvil. El SV igualmente se puede nominar con otras características deseables como público de conducción en carretera ProPilot, control de crucero adaptativo, techo corredizo, espejos laterales con calefacción, asientos con calefacción, la pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay inalámbrico, carga de teléfono inalámbrico y navegación.
Otras características y opciones notables incluyen la tracción total, que es una opción de $1,500 apto solo en las versiones SV, SR y SL de aspiración natural. El motor turbo solo está apto en la lectura SR ahora, y solo tiene tracción delantera. El perfecto SL superior igualmente viene con características exclusivas como control de clima forzoso de doble zona, expectativas de ventilación traseras, cámara de audiencia envolvente y un sistema de audio Bose de 9 bocinas.
El precio almohadilla para toda la partidura Altima se encuentra a continuación.
S: $26 385 SV: $27 185 SR: $28 585 SL: $33 085 SR Turbo: $36 085
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las características de público al conductor de Altima?
Incluso el Altima S sustancial viene correctamente equipado con características de seguridad standard. Viene con frenado de emergencia forzoso punta y trasero, detección de peatones para frenado forzoso punta, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril, monitoreo de descuido de atención del conductor y faros delanteros automáticos de luces altas. Las características opcionales son el control de crucero adaptativo ProPilot y el sistema de público de dirección centrado en el carril, y la detección de señales de tráfico.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorga al Nissan Altima 2022 su calificación más incorporación de “Bueno” en todas las pruebas de choque y lo nombró Top Safety Pick+. El gobierno igualmente calificó mucho al Altima en sus pruebas de choque, con cinco de cinco estrellas en militar y por impacto supletorio y aventura de trastorno, y cuatro estrellas por protección contra choque primero.
Vídeo relatado:
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