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Toyota tuvo un principio difícil con el dispersión de su primer transporte eléctrico producido en masa. El aclamado líder en híbridos y sistemas de propulsión de motor y gasolina eficientes se entretuvo en obtener el 2023 Toyota bZ4X al mercado, detrás de la mayoría de los crossovers eléctricos de otras marcas, excepto el Nissan Ariya.
Producir en masa podría ser una exageración, al menos en términos de Toyota. El bZ4X fue diseñado con Subaru y comparte mucho con el Subaru Solterra 2023, y Toyota fue lo suficientemente bajista sobre su primer EV para circunscribir la producción a 7,000 unidades. Y una vez que salió a la saldo a mediados de 2022, fue retirado del mercado por la caída de sus ruedas y la marca ofreció recomprar el automóvil a los propietarios.
El maniquí sustancial de un solo motor no despeja el camino para la incipiente cadena bZ de vehículos eléctricos de Toyota. Es una traducción conservadora de cómo cambiar a los consumidores de gasolina a electricidad, y eso tiene sentido, pero el bZ4X con tracción delantera me recordó a la primera gestación de autos de cumplimiento limitados a California y otros estados ZEV. Se siente superficial, si no a regañadientes, como si los clientes y el mercado lo exigieran, así que aquí. Es una frustración de una marca que hizo que los híbridos fueran geniales con el extraño Toyota Prius, y nos cautivó nuevamente con el híbrido enchufable RAV4 Prime, el RAV4 más rápido, más potente y mejor, si no el mejor crossover PHEV, habitable.
Incluso si parece que Toyota está siguiendo en ocupación de liderar en vehículos eléctricos, logra un aspecto crucial con el 2023 bZ4X FWD XLE: eficiencia. Y es un valía relativamente esforzado.
Esos son dos componentes cruciales para los compradores. Aquí es donde más acierta y defecto a posteriori de una prueba de manejo de una semana.
2023 Toyota bZ4X FWD XLE
Impacto: Valioso
La EPA califica al bZ4X 2023 con 119 MPGe, y ese número quijotesco se traduce en 3.6 millas por kwh más prácticas, lo que coloca al bZ4X FWD en la cima de la clase de crossovers eléctricos en términos de eficiencia. Coincide con el 2023 Tesla Maniquí Y crossover en millas recorridas por kwh, y queda puntual por debajo del sedán Tesla Model 3 de primera cadena.
2023 Toyota bZ4X XLE FWD
Miss: Estimación de rango de kilometraje
A diferencia de otros vehículos eléctricos, el Toyota bZ4X muestra solo la estimación del rango de millaje en el clase, no un porcentaje de carga de grupo más preciso. Eso solo se puede tener a través de la aplicación. Condujo a algunas lecturas extravagantes que excedieron con creces el rango mayor de 252 millas estimado por la EPA. Encender la calefacción en un clima helado resultó en una reducción del kilometraje estimado de 50 a 70 millas, o aproximadamente del 30 % en promedio. La mayoría de los autos a gasolina muestran cuánto combustible queda en el tanque, encima de un rango estimado; los coches eléctricos deberían mostrar porcentajes.
2023 Toyota BZ4X
2023 Toyota bZ4X XLE FWD
2023 Toyota bZ4X XLE FWD
Impacto: carga de 120 voltios
En un tomacorriente de 240 voltios clasificado a 32 amperios, el bZ4X se carga al 100 % en unas 9,5 horas. Eso es aproximadamente el promedio para la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos en esta clase. Me conecté a una toma de corriente de 120 voltios y estaba satisfecho con la cantidad de capacidad que recuperaría durante la incertidumbre. Es difícil opinar cuánto cargó la grupo conveniente a la recitación del kilometraje y conveniente a las temperaturas bajo cero fuera de mi parking, pero superó constantemente la tasa de carga estimada de Toyota de cuatro millas por hora.
2023 Toyota bZ4X FWD XLE
2023 Toyota bZ4X FWD XLE
2023 Toyota bZ4X FWD XLE
Señorita: carga rápida de CC
El paquete de baterías de 71,4 kwh en el maniquí de tracción delantera está clasificado para aceptar hasta 150 kw de energía de un cargador rápido de CC. En mis dos paradas en una tiempo de carga de Electrify America, alcanzó un mayor de solo 39 kw y tardó 23 minutos en cargar la grupo del 32 % al 52 %. Las tasas y la efectividad de la carga rápida pública varían ampliamente, y las bajas temperaturas no ayudan, pero el bZ4X es uno de los vehículos eléctricos más lentos a este precio para la carga rápida de CC. Toyota estima tres millas de rango por minuto de carga rápida de CC, por lo que producirse de bajo a 80% toma aproximadamente de una hora. Toyota tiene una asociación con EVgo por un año gratuitamente de carga. No tuve la oportunidad de probar la red de EVgo y me cuestiono si se cargaría en su hardware a una tasa más entrada.
2023 Toyota BZ4X
Señorita: El tema
Desde el material similar a una esterilla que cubre la gaita redondeada hasta el clase de instrumentos empotrado, el tablero es un caos de piezas y conceptos, como un paño antiguamente del proceso de tiraje. El panel de instrumentos y sus pequeños íconos se empujan en torno a el parabrisas, por lo que permanece a la apariencia de la carretera por seguridad. Pero los íconos son demasiado pequeños y no importa la posición del volante, bloquea la pantalla.
Kia EV6 2022, rojo, y Toyota BZ4X 2023, plateado
Tiento: valía relativo
Toyota posiciona el 2023 bZ4X FWD como un crossover eléctrico financiero y sustancial. A $43,125, incluida una tarifa de destino de $1,215, es al menos $10,000 más que los hatchbacks pequeños y antiguos Nissan Leaf y Chevy Bolt, pero es aproximadamente $2,000 menos que el Volkswagen ID.4 Pro. Pero el ID.4 Pro tiene una grupo más espacioso de 82 kwh y 275 millas de capacidad estimado. Por otra parte, para 2023, Volkswagen introdujo el $40,000 Habitual ID.4 con un paquete de 62 kwh y un capacidad de 209 millas.
Hay otros consuelos para hacer del bZ4X un puente de transición de gasolina a electricidad. Solo tiene una configuración de freno de regeneración y no tiene accionamiento de un pedal. No es tan rápido como otros vehículos eléctricos, pero es silencioso y espacioso, con un asiento trasero espacioso. No todo es malo, pero el Toyota bZ4X 2023 no está a la prestigio de la competencia, excepto por ser líder en eficiencia. Eso es prometedor para lo que está por venir.
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2023 Toyota bZ4X FWD XLE
Precio pulvínulo: $43,215, incluida una tarifa de destino de $1,215
Precio como probado: $44,409
transmisión: motor único de 201 hp con tracción delantera con un paquete de baterías de 71,4 kwh
eficiencia de la EPA: 252 millas de capacidad, 119 MPGe combinadas, 3.6 millas por kwh
los golpes: Eficiencia, valía relativo, tiempos de carga de 120 voltios
las señoritas: Tiempos largos de carga rápida de CC, carrera tonta, sin inspiración
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