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Audi ha guardado el más intrigante, y posiblemente el más estadounidense, de sus cuatro conceptos de esfera para el final: una camioneta eléctrica.
Especie de. El concepto Activesphere es “un profesor de la metamorfosis”, como lo expresa Audi: un hatchback tipo cupé con una trayecto de techo alargada, en la que toda la sección trasera se pliega horizontalmente, luego se abre a una caja de carga que es lo suficientemente ancho para bicicletas eléctricas o tal vez un CANAL DE TELEVISIÓN BRITÁNICO. Un portaesquís al ras está integrado en la estructura del techo, y las puertas traseras de estilo suicida significan que no hay un pilar central.
Los conceptos de esfera, presentados en los últimos dos abriles, incluyen el automóvil deportivo Skysphere, el buque insignia Grandsphere y el aerovan urbano Urbansphere. En conjunto, los cuatro, uno para cada aro del logotipo de Audi, crean una visión del futuro diseño de vehículos eléctricos de la marca que asimismo incorpora la conducción automatizada.
![Concepto Audi Activesphere Concepto Audi Activesphere](https://images.hgmsites.net/lrg/audi-activesphere-concept_100873057_l.jpg)
Concepto Audi Activesphere
En cuanto al diseño, el concepto Activesphere sería el más practicable de visualizar como maniquí de producción. Presenta un término medio único entre elegante y robusto, aprovechando lo que Audi tiene con el hatchback A7 y cambiándolo a su trayecto eléctrica E-Tron mientras le da un tratamiento robusto Allroad.
“El Activesphere es único”, dijo Gael Buzyn, jefe de Audi Design Studio en Malibu, California, donde se diseñó el concepto. “Es un nuevo tipo de crossover que combina hábilmente la elegancia de un Audi Sportback, la practicidad de un SUV y verdaderas capacidades todoterreno”.
Una nueva imagen a medida que los EV E-Tron se convierten en el núcleo
Es probable que los fanáticos de Audi desde hace mucho tiempo se fijen a primera traza en uno de los grandes rasguños récord del diseño: la parrilla de un solo entorno, un pilar de la marca, se ha ido, a honra de una apariencia más suave, aunque con una socavación irregular que le da un poco al diseño. de personalidad
El Activesphere mide 196.1 pulgadas de liberal por 81.5 pulgadas de orgulloso y 63.0 pulgadas de detención, y tiene una distancia entre ejes de 116.5 pulgadas. Como señalaron los funcionarios de Audi, ese es aproximadamente el tamaño del próximo A6 E-Tron y, tal vez, una traducción más inteligente del A6 E-Tron Avant E-Tron.
![Concepto Audi Activesphere Concepto Audi Activesphere](https://images.hgmsites.net/lrg/audi-activesphere-concept_100873090_l.jpg)
Concepto Audi Activesphere
![Concepto Audi Activesphere Concepto Audi Activesphere](https://images.hgmsites.net/lrg/audi-activesphere-concept_100873088_l.jpg)
Concepto Audi Activesphere
Al igual que ese maniquí, el Activesphere está construido sobre la plataforma PPE de 800 voltios y se monta sobre una suspensión neumática adaptativa. Los motores eléctricos punta y trasero generan una combinación de 436 hp y 531 lb-ft de torque. Hay un modo todoterreno exclusivo.
Un paquete de baterías modularizado con una capacidad de aproximadamente 100 kwh aprovecha el orgulloso completo entre los ejes punta y trasero para una valor más muerto. Audi dice que los avances en la carga, desarrollados más allá del E-Tron GT y el Porsche Taycan, permitirán una carga del 5 al 80 % en menos de 25 minutos, o unas 190 millas de autonomía recuperadas en 10 minutos.
Audi reclama un significación de más de 373 millas, pero es probable que esté en el ciclo WLTP más indulgente y este es solo un automóvil conceptual.
Cabina construida cerca de de momentos de “efectividad mixta”
Cambie a la capacidad de conducción automatizada de nivel 4, sí, podemos soñar, y el interior se reconfigura como un salón. Cuatro asientos individuales están suspendidos como si estuvieran unidos a la consola central dominante que se extiende a lo liberal de la cabina. En común, el diseño interior es muy honrado y adopta algunos de los temas de Grandsphere, pero se adentra más en un futuro de momentos de interfaz de “efectividad mixta”.
Esa interfaz depende en gran medida de la idea de los auriculares de efectividad mixta que el conductor y los pasajeros usarán para verificar la cabina y los alrededores e interactuar con el transporte. Se necesitará una combinación de hardware, software y procesamiento ultrarrápido y conexiones de datos para que todo funcione.
![Concepto Audi Activesphere Concepto Audi Activesphere](https://images.hgmsites.net/lrg/audi-activesphere-concept_100873066_l.jpg)
Concepto Audi Activesphere
![Concepto Audi Activesphere Concepto Audi Activesphere](https://images.hgmsites.net/lrg/audi-activesphere-concept_100873067_l.jpg)
Concepto Audi Activesphere
![Concepto Audi Activesphere Concepto Audi Activesphere](https://images.hgmsites.net/lrg/audi-activesphere-concept_100873070_l.jpg)
Concepto Audi Activesphere
En el modo Lounge, el control por gestos se encargará de la mayoría de los controles, mientras que la transición al control del conductor, con la reaparición del volante y la transición de la interfaz y la información para centrarse en el conductor, es el “momento héroe”, señala Audi.
¿Llegará a producción este “estudio cruzado”? Audi dice que todos estos conceptos de esfera incluyen algunas ideas y temas de diseño que están destinados a la producción. En cuanto a cuáles, es probable que Activesphere esté transportando una carga de ellos.
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