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Es un Mercedes cruiser consumado y un AMG ruidoso y explosivo, los dos al mismo tiempo.
El Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet es un automóvil que ejerce un gran atractivo. El aspecto atractivo, la promesa de un motor descapotable y un rendimiento AMG similar al de un mazo, se combinan en un paquete bellamente esmerado. El E 53, sin incautación, es un Cabriolet orientado al desempeño y eso en nuestro mercado, en el mejor de los casos, es un hornacina adentro de un hornacina. Frente a una verdadera mesa de buffet de autos de ostentación más ‘adecuados’ que vienen en todas las formas, tamaños y formas, y aproximadamente al mismo precio (no tiene rivales directos), claramente tiene mucho trabajo por hacer. Pero singular del atractivo relativo y la dualidad de propósitos, ¿qué tan proporcionadamente funciona el E 53 AMG en nuestras carreteras y puede explotar completamente su potencial en nuestras condiciones? Estos y otros detalles interesantes sobre el E 53 Cabriolet aparecerán en nuestro primer delirio.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Caprino: diseño foráneo
Primero las miradas. No hay duda de que el diseño del E 53 funciona extremadamente proporcionadamente. No es resultón ni ruidoso, pero por otro flanco, tiene muchos detalles interesantes y fogosidad la atención de todos modos. Las líneas minimalistas, por supuesto, están aquí para permitir que el diseño envejezca proporcionadamente, este es un automóvil al que querrá empeñarse durante mucho tiempo. Y luego, lo que agrega propósito y carácter son los voladizos cortos y los flancos musculosos. El morro chato y la parrilla AMG Panamericana tensa se ven particularmente atractivos y siguen la tilde del capó en torno a a espaldas, y el parabrisas ‘rápido’ o muy inclinado y el maletero rechoncho se sincronizan muy proporcionadamente con el resto del automóvil. Si proporcionadamente hay cuatro escapes en la parte trasera, algunos de los tubos cromados son solo para mostrar.
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El E 53 Cabriolet tiene un diseño expedito y minimalista; los flancos musculosos añaden carácter.
El E-cabrio incluso se ve muy proporcionadamente con el techo adecuado en torno a en lo alto y las líneas que fluyen muy proporcionadamente. Lo interesante es que todavía puede especificar la capota blanda en cuatro tonos diferentes. Por seguridad, hay barras antivuelco emergentes debajo de los reposacabezas traseros. Se despliegan en un tercio de segundo si se detecta un cambio inminente. Y puedes dejar caer la capucha de tres capas en 20 segundos, incluso si vas a 50 km/h. Incluso obtienes un spoiler que aparece en el parabrisas. Llamado Aircap, ayuda a cumplimentar una experiencia sin corrientes de clima al mover el flujo de clima más parada. Sin incautación, el espacio del maletero de 371 litros es muy establecido y hay una gran rueda de repuesto que ocupa mucho espacio, por lo que el espacio acondicionado es muy escaso. Aunque puede desmoralizar los asientos traseros para tener más espacio para el equipaje.
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El techo de toldo se puede comprar en cuatro tonos de color diferentes.
Lo que es difícil de comprender es que este automóvil comparte su plataforma con la Clase E. Las proporciones del E-cabriolet, de hecho, son tan diferentes de las de un E-Class habitual, especialmente el de batalla larga que se vende aquí, que el E 53 parece estar construido sobre la plataforma C-Class como el E-Class de vivientes preliminar. Caprino fue.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet: motor, prestaciones
Si proporcionadamente este no es un AMG completo, el E 53 está propulsado por un motor de seis cilindros en tilde que recibe impulso a través de un turbo y un motor eléctrico. La potencia total es de 435 hp y obtiene un e-boost de 22 hp. El par es un 520Nm muy saludable. El compresor auxiliar eléctrico proporciona impulso primero para una apresuramiento sin retrasos y el gran turbocompresor de gases de escape suena más tarde. Entonces, la potencia se envía predominantemente a las ruedas traseras. El E 53, sin incautación, usa 4Matic+ y eso significa que todavía se envía cierta cantidad de potencia a las ruedas delanteras. Además usa suspensión neumática y amortiguadores adaptables, pero no hay un sistema de elevación que lo ayude a trepar por los frenos de velocidad.
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El 3.0 de seis cilindros en tilde combina la suavidad de Merc con la naturaleza exagerada de un AMG.
En nuestras carreteras, la equivocación de un sistema de elevación para la suspensión significa que a veces es necesario arrastrarse con cuidado sobre los frenos de gran velocidad. Y esto es especialmente cierto cuando el coche está cargado.
El E 53 incluso se las arregla para estar cómodamente con sus cámaras de clima y eso a pesar de las ruedas de 20 pulgadas. En el modo ‘Confort’ con los amortiguadores en suave y las cámaras de clima en su máxima flexibilidad, la calidad de marcha es, de hecho, muy buena. No hay ruidos sordos en las secciones malas de las carreteras y luego, incluso cuando pasas por algunos baches más grandes, los traga sin que el automóvil se mueva demasiado. Hay un poco de ruido de neumáticos con el techo bajado y sobre caminos en mal estado un poco de sacudidas y sacudidas. Este es un convertible, luego de todo, por lo que no es tan rígido como un automóvil con techo, y obtienes un poco de lo que se fogosidad sacudida de la escotilla. Preste atención y podrá ver el pilar A balanceándose sobre algunos baches y puede reparar algunas vibraciones, pero eso es de esperar.
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El E 53 Cabriolet se conduce muy cómodamente con cámaras de clima; no hay golpes en los malos caminos.
Probablemente lo más impresionante es el motor de seis cilindros en tilde. Funciona proporcionadamente tanto como una pelotón Mercedes suave como una AMG exagerada. En Comfort, los seis en tilde te empujan en torno a delante de una modo larga, suave y sin interrupciones. Te encuentras con una buena dosis de e-boost tan pronto como aprietas el acelerador, el gran turbo aparece poco luego y luego lo que te lleva en torno a delante es una ola de torque y sin esfuerzo. Esto hace que este automóvil sea en realidad un buen crucero, un automóvil ideal para viajes de larga distancia. La experiencia todavía es congruo inmersiva. Con el techo bajado, puedes escuchar el silbido del turbo, puedes ver cómo aumenta el impulso eléctrico a través de la mostrador celeste en el panel de instrumentos y luego conducir por el camino correcto con el techo bajado es solo un poco de encantamiento.
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El E 53 Cabriolet te brinda una experiencia de conducción inmersiva con el techo despejado.
El motor todavía impresiona mucho cuando pisas un poco más robusto. En Sport, la gradación media se siente aún más musculosa; a este motor le encanta acelerar, y lo que es particularmente agradable es cuán elástico y como una catapulta se siente el rendimiento. El seis cilindros en tilde incluso tira con fuerza hasta las 6.500 rpm y, en Sport+, el motor no solo tiene un ruido sordo delicioso, sino que todavía hay chasquidos y explosiones en exceso. El E 53 todavía es rápido; Acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos y la apresuramiento es tan robusto que, en ocasiones, el E 53 se siente aún más rápido.
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No es la útil más afilada de la caja, pero hay mucha diversión.
El E 53 todavía se siente ágil y divertido de manejar en las curvas en Sport Plus. Puede reparar que el automóvil se tensa a su en torno a cuando paseo la perilla selectora de modo en el volante. Los resortes, los amortiguadores, las respuestas del acelerador e incluso la cantidad de peso que tiene en la dirección. Y luego, a pesar de ser un descapotable que pesa en torno a de dos toneladas, hay mucho placer de conducir. El sistema de tracción en las cuatro ruedas le brinda mucho agarre, la suspensión neumática y los amortiguadores ajustables lo ayudan a estrechar la potencia de modo limpia y el E 53 incluso tiene una buena cohesión en la forma en que aborda las curvas a gran velocidad.
No es la útil más afilada de la caja; no tiene una suspensión de altas especificaciones y equivocación el comprobación inclinado en torno a a espaldas. Pero combine toda la potencia y el agarre disponibles y agregue una buena dosis de confianza que obtiene del chasis, y tiene un automóvil que le permite disfrutar en realidad de la conducción.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet: interior, características
De dorso en la ciudad, puse el techo y estoy impresionado con lo fresco que el clima acondicionado mantiene la cabina. Y aunque hay más ruido de la carretera que un techo rígido, la cabina se siente congruo cómoda y no muy comprometida para un automóvil con techo de tela.
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El E 53 Cabriolet tiene un completo interior más deportivo que la Clase E en serie.
En el interior, lo recibe el sabido diseño de pantalla doble de la Clase E, cuatro panorama de clima y una amplia consola central, básicamente para ayudar a colocar debajo la transmisión cibernética de 9 velocidades. Los niveles de calidad son similares a los de cualquier Clase E, pero el completo es más deportivo. La madera apagado ceniza en el tablero funciona proporcionadamente aquí y los asientos grandes y proporcionadamente reforzados, acabados en sombrío y rojo, dan en el clavo. Además obtienes el volante deportivo de fondo plano de AMG. Sin incautación, los chico táctiles capacitivos en el volante son complicados y difíciles de usar de modo consistente. El E 53 todavía tiene preinstaladas las aplicaciones basadas en pistas de AMG, y puede consentir a los modos de conducción y la configuración de AMG Dynamics en los diales ubicados en el volante. Los asientos delanteros deportivos todavía lo mantienen en su circunscripción en las esquinas sin ser demasiado restrictivos y, cubo que tienen calefacción y refrigeración, incluso puede estar cómodo cuando el techo está despejado.
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Los chico táctiles capacitivos en el volante son difíciles de usar de modo consistente.
El paso a las plazas traseras es complicado, especialmente con el techo sublime. El espacio para las piernas es casi suficiente y el asiento trasero está colocado bajo. Sin incautación, el problema verdadero es que el respaldo en la parte trasera está casi erecto y no es muy cómodo durante períodos prolongados. Si proporcionadamente el automóvil es silencioso en movimiento y se siente robusto, lo que todavía debe tener en cuenta es que es probable que nuestras malas carreteras hagan que el mecanismo del techo traquetee y se agite a medida que el automóvil envejece.
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El respaldo del asiento trasero es congruo erguido e incómodo para viajes largos.
Sin incautación, el E 53 está proporcionadamente equipado. El kit que se ofrece incluye faros LED de parada rendimiento, suspensión neumática, amortiguadores ajustables, pantalla de visualización anterior, techo agradable sonoro de tres capas, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, Mercedes Me conectado con comienzo remoto, iluminación ambiental LED de 64 colores, Burmester de 590 W sistema de audio, barras estabilizadoras emergentes, siete bolsas de clima y Active Parking Assistant de Merc.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet: primer veredicto
El Mercedes E 53 descapotable impresiona porque es un coche que hace muchas cosas muy, muy proporcionadamente. Está proporcionadamente proporcionado y tiene un aspecto atractivo para entablar. Está bellamente construido y proporcionadamente equipado en el interior, e incluso se conduce proporcionadamente y se siente obediente de manejar.
Mueve el dial de Comfort a Sport Plus e incluso se transforma en un AMG. El motor tiene mucho ronquido, tiene un ruido de escape encantador, y sáquelo a una buena carretera, y hay mucho placer de conducir.
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El E 53 Cabriolet es un placer, uno que se importación con el corazón.
Las plazas traseras no son muy cómodas, habrá quien busque una conducción más deportiva, y el espacio del maletero, con la capota cuesta y el repuesto ínclito, es muy establecido.
El E 53 Cabriolet, sin incautación, no es un automóvil que se importación con la inicio. Es una indulgencia y su único trabajo es hacerte sonreír. Entonces, todo lo que tiene que hacer es mirar el precio de epíteto de Rs 1.3 crore y opinar que en realidad quiere uno. Y lo que probablemente facilitará la valentía es que no tiene competencia verdadero. Atreverse a soñar; este es el coche para usted.
Ver todavía:
Reseña en video del Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet
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