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Es un Mercedes cruiser consumado y un AMG ruidoso y explosivo, uno y otro al mismo tiempo.
El Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet es un automóvil que ejerce un gran atractivo. El aspecto atractivo, la promesa de un motor descapotable y un rendimiento AMG similar al de un mazo, se combinan en un paquete bellamente detallado. El E 53, sin bloqueo, es un Cabriolet orientado al desempeño y eso en nuestro mercado, en el mejor de los casos, es un hornacina interiormente de un hornacina. Frente a una verdadera mesa de buffet de autos de boato más ‘adecuados’ que vienen en todas las formas, tamaños y formas, y aproximadamente al mismo precio (no tiene rivales directos), claramente tiene mucho trabajo por hacer. Pero a salvo del atractivo relativo y la dualidad de propósitos, ¿qué tan correctamente funciona el E 53 AMG en nuestras carreteras y puede explotar completamente su potencial en nuestras condiciones? Estos y otros detalles interesantes sobre el E 53 Cabriolet aparecerán en nuestro primer alucinación.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Contrapar: diseño foráneo
Primero las miradas. No hay duda de que el diseño del E 53 funciona extremadamente correctamente. No es vistoso ni ruidoso, pero por otro banda, tiene muchos detalles interesantes y apasionamiento la atención de todos modos. Las líneas minimalistas, por supuesto, están aquí para permitir que el diseño envejezca correctamente, este es un automóvil al que querrá porfiar durante mucho tiempo. Y luego, lo que agrega propósito y carácter son los voladizos cortos y los flancos musculosos. El morro chato y la parrilla AMG Panamericana tensa se ven particularmente atractivos y siguen la tendencia del capó con destino a detrás, y el parabrisas ‘rápido’ o muy inclinado y el maletero rechoncho se sincronizan muy correctamente con el resto del automóvil. Si correctamente hay cuatro escapes en la parte trasera, algunos de los tubos cromados son solo para mostrar.
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El E 53 Cabriolet tiene un diseño noble y minimalista; los flancos musculosos añaden carácter.
El E-cabrio incluso se ve muy correctamente con el techo cabal con destino a en lo alto y las líneas que fluyen muy correctamente. Lo interesante es que además puede especificar la capota blanda en cuatro tonos diferentes. Por seguridad, hay barras antivuelco emergentes debajo de los reposacabezas traseros. Se despliegan en un tercio de segundo si se detecta un variación inminente. Y puedes dejar caer la capucha de tres capas en 20 segundos, incluso si vas a 50 km/h. Incluso obtienes un spoiler que aparece en el parabrisas. Llamado Aircap, ayuda a elogiar una experiencia sin corrientes de distinción al mover el flujo de distinción más stop. Sin bloqueo, el espacio del maletero de 371 litros es muy pequeño y hay una gran rueda de repuesto que ocupa mucho espacio, por lo que el espacio acondicionado es muy corto. Aunque puede desanimar los asientos traseros para tener más espacio para el equipaje.
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El techo de tela se puede apoderarse en cuatro tonos de color diferentes.
Lo que es difícil de comprender es que este automóvil comparte su plataforma con la Clase E. Las proporciones del E-cabriolet, de hecho, son tan diferentes de las de un E-Class ordinario, especialmente el de batalla larga que se vende aquí, que el E 53 parece estar construido sobre la plataforma C-Class como el E-Class de concepción preparatorio. Contrapar fue.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet: motor, prestaciones
Si correctamente este no es un AMG completo, el E 53 está propulsado por un motor de seis cilindros en tendencia que recibe impulso a través de un turbo y un motor eléctrico. La potencia total es de 435 hp y obtiene un e-boost de 22 hp. El par es un 520Nm muy saludable. El compresor auxiliar eléctrico proporciona impulso primero para una apresuramiento sin retrasos y el gran turbocompresor de gases de escape suena más tarde. Entonces, la potencia se envía predominantemente a las ruedas traseras. El E 53, sin bloqueo, usa 4Matic+ y eso significa que además se envía cierta cantidad de potencia a las ruedas delanteras. Todavía usa suspensión neumática y amortiguadores adaptables, pero no hay un sistema de elevación que lo ayude a trepar por los frenos de velocidad.
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El 3.0 de seis cilindros en tendencia combina la suavidad de Merc con la naturaleza exagerada de un AMG.
En nuestras carreteras, la error de un sistema de elevación para la suspensión significa que a veces es necesario arrastrarse con cuidado sobre los frenos de gran velocidad. Y esto es especialmente cierto cuando el coche está cargado.
El E 53 incluso se las arregla para pasear cómodamente con sus cámaras de distinción y eso a pesar de las ruedas de 20 pulgadas. En el modo ‘Confort’ con los amortiguadores en suave y las cámaras de distinción en su máxima flexibilidad, la calidad de marcha es, de hecho, muy buena. No hay ruidos sordos en las secciones malas de las carreteras y luego, incluso cuando pasas por algunos baches más grandes, los traga sin que el automóvil se mueva demasiado. Hay un poco de ruido de neumáticos con el techo bajado y sobre caminos en mal estado un poco de sacudidas y sacudidas. Este es un convertible, luego de todo, por lo que no es tan rígido como un automóvil con techo, y obtienes un poco de lo que se apasionamiento sacudida de la escotilla. Preste atención y podrá ver el pilar A balanceándose sobre algunos baches y puede percibir algunas vibraciones, pero eso es de esperar.
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El E 53 Cabriolet se conduce muy cómodamente con cámaras de distinción; no hay golpes en los malos caminos.
Probablemente lo más impresionante es el motor de seis cilindros en tendencia. Funciona correctamente tanto como una pelotón Mercedes suave como una AMG exagerada. En Comfort, los seis en tendencia te empujan con destino a delante de una guisa larga, suave y sin interrupciones. Te encuentras con una buena dosis de e-boost tan pronto como aprietas el acelerador, el gran turbo aparece poco luego y luego lo que te lleva con destino a delante es una ola de torque y sin esfuerzo. Esto hace que este automóvil sea positivamente un buen crucero, un automóvil ideal para viajes de larga distancia. La experiencia además es asaz inmersiva. Con el techo bajado, puedes escuchar el silbido del turbo, puedes ver cómo aumenta el impulso eléctrico a través de la mostrador azur en el panel de instrumentos y luego conducir por el camino correcto con el techo bajado es solo un poco de encanto.
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El E 53 Cabriolet te brinda una experiencia de conducción inmersiva con el techo rajado.
El motor además impresiona mucho cuando pisas un poco más cachas. En Sport, la grado media se siente aún más musculosa; a este motor le encanta acelerar, y lo que es particularmente agradable es cuán elástico y como una catapulta se siente el rendimiento. El seis cilindros en tendencia incluso tira con fuerza hasta las 6.500 rpm y, en Sport+, el motor no solo tiene un ruido sordo delicioso, sino que además hay chasquidos y explosiones en exceso. El E 53 además es rápido; Acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos y la apresuramiento es tan cachas que, en ocasiones, el E 53 se siente aún más rápido.
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No es la útil más afilada de la caja, pero hay mucha diversión.
El E 53 además se siente ágil y divertido de manejar en las curvas en Sport Plus. Puede percibir que el automóvil se tensa a su más o menos cuando expedición la perilla selectora de modo en el volante. Los resortes, los amortiguadores, las respuestas del acelerador e incluso la cantidad de peso que tiene en la dirección. Y luego, a pesar de ser un descapotable que pesa más o menos de dos toneladas, hay mucho placer de conducir. El sistema de tracción en las cuatro ruedas le brinda mucho agarre, la suspensión neumática y los amortiguadores ajustables lo ayudan a estrechar la potencia de guisa limpia y el E 53 incluso tiene una buena cohesión en la forma en que aborda las curvas a gran velocidad.
No es la útil más afilada de la caja; no tiene una suspensión de altas especificaciones y error el movimiento inclinado con destino a detrás. Pero combine toda la potencia y el agarre disponibles y agregue una buena dosis de confianza que obtiene del chasis, y tiene un automóvil que le permite disfrutar positivamente de la conducción.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet: interior, características
De reverso en la ciudad, puse el techo y estoy impresionado con lo fresco que el distinción acondicionado mantiene la cabina. Y aunque hay más ruido de la carretera que un techo rígido, la cabina se siente asaz cómoda y no muy comprometida para un automóvil con techo de tela.
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El E 53 Cabriolet tiene un rematado interior más deportivo que la Clase E típico.
En el interior, lo recibe el deudo diseño de pantalla doble de la Clase E, cuatro panorama de distinción y una amplia consola central, básicamente para ayudar a colocar debajo la transmisión cibernética de 9 velocidades. Los niveles de calidad son similares a los de cualquier Clase E, pero el rematado es más deportivo. La madera vulgar ceniza en el tablero funciona correctamente aquí y los asientos grandes y correctamente reforzados, acabados en enojado y rojo, dan en el clavo. Todavía obtienes el volante deportivo de fondo plano de AMG. Sin bloqueo, los recadero táctiles capacitivos en el volante son complicados y difíciles de usar de guisa consistente. El E 53 además tiene preinstaladas las aplicaciones basadas en pistas de AMG, y puede ceder a los modos de conducción y la configuración de AMG Dynamics en los diales ubicados en el volante. Los asientos delanteros deportivos además lo mantienen en su zona en las esquinas sin ser demasiado restrictivos y, legado que tienen calefacción y refrigeración, incluso puede estar cómodo cuando el techo está rajado.
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Los recadero táctiles capacitivos en el volante son difíciles de usar de guisa consistente.
El golpe a las plazas traseras es complicado, especialmente con el techo importante. El espacio para las piernas es casi suficiente y el asiento trasero está colocado bajo. Sin bloqueo, el problema vivo es que el respaldo en la parte trasera está casi enhiesto y no es muy cómodo durante períodos prolongados. Si correctamente el automóvil es silencioso en movimiento y se siente robusto, lo que además debe tener en cuenta es que es probable que nuestras malas carreteras hagan que el mecanismo del techo traquetee y se agite a medida que el automóvil envejece.
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El respaldo del asiento trasero es asaz erguido e incómodo para viajes largos.
Sin bloqueo, el E 53 está correctamente equipado. El kit que se ofrece incluye faros LED de stop rendimiento, suspensión neumática, amortiguadores ajustables, pantalla de visualización exterior, techo sereno sonoro de tres capas, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, Mercedes Me conectado con comienzo remoto, iluminación ambiental LED de 64 colores, Burmester de 590 W sistema de audio, barras estabilizadoras emergentes, siete bolsas de distinción y Active Parking Assistant de Merc.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet: primer veredicto
El Mercedes E 53 descapotable impresiona porque es un coche que hace muchas cosas muy, muy correctamente. Está correctamente proporcionado y tiene un aspecto atractivo para comenzar. Está bellamente construido y correctamente equipado en el interior, e incluso se conduce correctamente y se siente viable de manejar.
Mueve el dial de Comfort a Sport Plus e incluso se transforma en un AMG. El motor tiene mucho refunfuño, tiene un ruido de escape encantador, y sáquelo a una buena carretera, y hay mucho placer de conducir.
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El E 53 Cabriolet es un placer, uno que se importación con el corazón.
Las plazas traseras no son muy cómodas, habrá quien busque una conducción más deportiva, y el espacio del maletero, con la capota abajadero y el repuesto egregio, es muy pequeño.
El E 53 Cabriolet, sin bloqueo, no es un automóvil que se importación con la persona. Es una indulgencia y su único trabajo es hacerte sonreír. Entonces, todo lo que tiene que hacer es mirar el precio de fórmula de Rs 1.3 crore y afirmar que positivamente quiere uno. Y lo que probablemente facilitará la osadía es que no tiene competencia vivo. Atreverse a soñar; este es el coche para usted.
Ver además:
Reseña en video del Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabriolet
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