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Mazda ha estado sin uno de sus icónicos motores rotativos en su hilera desde que el automóvil deportivo RX-8 fue eliminado en 2010. Pero ahora la firma japonesa trae de dorso la tecnología como parte de un novedoso movilidad de extensores de rango enchufables. -up en su MX-30 EV.
La nueva publicación se vehemencia MX-30 e-Skyactiv R-EV y cuenta con un motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras, una fila relativamente pequeña para los estándares de los autos eléctricos y luego un motor de gasolina de un rotor de 830 cc que mantiene el nivel de energía se reponía cuando era necesario.
La capacidad de la fila es de 17,8 kWh, suficiente, afirma Mazda, para que el automóvil delirio 53 millas sin penuria de amparo de gasolina. Pero cuando se agota la electricidad almacenada de una sesión de carga enchufable, o el sistema requiere más energía para una celeridad rápida, el motor rotativo de 74bhp se activará para entregar esto. Mazda afirma una emblema de consumo de combustible de 283 mpg y dice que el automóvil tendrá emisiones oficiales de CO2 WLTP de 21 g/km.
Mazda dice que el automóvil es capaz de alucinar más de 373 millas cuando se tiene en cuenta la combinación de una sola carga y su tanque de combustible de 50 litros. Puede recargarse hasta 36kW DC, lo que permite una recarga completa en 25 minutos, aumentando a unos 90 minutos con una caja de empotrar doméstica de 7,2 kW.
El motor eléctrico del e-Skyactiv R-EV produce 168 CV y 260 Nm, por lo que, a pesar del tren motriz más enrevesado y un pequeño aumento de peso, de 1778 kg, el nuevo maniquí es tenuemente más rápido que el MX-30 puramente eléctrico de 143 CV. El R-EV es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 86 mph y puede alcanzar 62 mph desde el reposo en 9.1 segundos.
El sistema híbrido del MX-30 R-EV tiene tres modos. En Frecuente, el automóvil usa solo el motor eléctrico, con el motor rotativo pálido. Pero cuando el nivel de la fila es lo suficientemente bajo, o se requiere más energía para aventajar, la mecanismo de gasolina se encenderá para cerciorarse de que haya suficiente energía en el sistema para amparar el motor eléctrico en marcha. El modo EV obliga al automóvil a amparar el motor pálido el viejo tiempo posible, aunque Mazda admite que si se presiona el pedal del acelerador más allá de cierto punto, el motor se encenderá de todos modos para certificar suficiente energía del sistema.
Finalmente, el modo de carga está diseñado para amparar o entregar un nivel de carga durante un delirio que permitirá el funcionamiento puramente eléctrico en un dominio secreto, una ciudad o una zona residencial, por ejemplo. Los usuarios pueden establecer el nivel de carga objetivo para la fila en incrementos del 10 por ciento.
El MX-30 R-EV asimismo ofrece suministro de transporte a carga, con un enchufe de tres pines que permitirá a los usuarios hacer funcionar artículos eléctricos a hasta 1500 vatios. Mazda dice que esto podría albergar electrodomésticos de cocina, así como computadoras portátiles.
Hay un par de señales exteriores que resaltan el tren motriz diferente de la nueva traducción. El e-Skyactiv R-EV obtendrá una insignia específica del maniquí, que incluye un emblema en forma de rotor en las aletas delanteras, próximo con un diseño de llantas de aleación más aerodinámicamente apto, que incorpora un tono pulvínulo triste. La cabina prácticamente no ha cambiado, aunque la instalación de un depósito de combustible ha escaso tenuemente la capacidad del maletero, de 360/1171 litros (asientos en lo alto/debajo) en el MX-30 EV a 350 litros y 1155 litros respectivamente aquí.
La tono MX-30 R-EV estará adecuado en los mismos tres niveles de abastecimiento que la publicación EV (Prime Line, Exclusive Line y Makoto) y los precios comenzarán desde £31,250. En un movimiento interesante, Mazda está igualando los precios de los vehículos eléctricos en todos los niveles de abastecimiento en lo que afirma es un intento de ofrecer a los clientes una audacia más sencilla entre los dos sistemas de propulsión.
El R-EV asimismo se lanzará con una reforma tope de tono de publicación particular señal Edition R. Condicionado a 400 ejemplares en el Reino Unido, y con un precio de £37,950, el Edition R está diseñado para “celebrar el regreso del motor rotativo”. ”. Obtiene un acento de color Maroon Rouge, un homenaje al color del techo del primer automóvil de pasajeros de Mazda, el R360, mientras que los detalles en las alfombrillas incluyen la insignia giratoria y una sola hilera blanca cuyo orondo de 2,5 mm reproduce el tamaño del vértice del rotor del automóvil. sellar ranuras. Se pueden encontrar más señales giratorias en el cadena, cuyas curvas coinciden con los ángulos del rotor en el MX-30.
El MX-30 e-Skyactiv R-EV ya está adecuado para ordenar y Mazda demora que las primeras entregas lleguen a los clientes en el verano.
Ahora lea nuestra reseña completa del Mazda MX-30 totalmente eléctrico…
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