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A posteriori de cierto éxito proporcionando a Militar Motors pequeñas camionetas más rápidas con la insignia Chevrolet LUV en América del Meta (encima de algunos Geminis relacionados con Chevette etiquetados como “Buick/Opel by Isuzu”, lo que confundió a todos), Isuzu comenzó a traicionar vehículos con su propio nombre aquí a principios de 1980 Al principio, solo teníamos subcompactos I-Mark y camionetas P’up. Luego apareció el SUV Trooper en 1984, e Isuzu se unió al distracción de camiones de cercanías a lo magnate. Para el año maniquí 1989, el pequeño SUV convertible de tres puertas Amigo aterrizó en nuestras costas. Aquí está uno de esos primeros camiones, que se encontró en condiciones aún muy buenas en un patio de hipermercado del Campo de acción de la Bahía de San Francisco recientemente.
Una vez que Isuzu hizo una interpretación con cinco puertas y un techo sólido, dándole insignias de Rodeo en el proceso, el Amigo se convirtió más en una ocurrencia tardía en el mundo Isuzu de América del Meta. Las ventas de Amigo se detuvieron aquí luego de 1995, luego se reanudaron entre 1998 y 2000 (luego de lo cual, el tres puertas se convirtió en Rodeo Sport ayer de desaparecer en 2003).
A partir de 1996, Isuzu reemplazó su camioneta relacionada con la plataforma Amigo con un Chevy S-10 renombrado conocido como el Hombre. Eso significaba que los compradores de Isuzu de acento hispana podrían encontrarse perturbados por la perspectiva de comprar un amigo o un hombre. La propia empresa Isuzu recibió su nombre de un río en la prefectura de Mie.
El Suzuki Samurai dio inicio a la esquizofrenia “cute-ute” para el año maniquí 1986, con la aparición del Suzuki Sidekick/Geo Tracker en 1989. Casi al mismo tiempo, los irritantes colores pastel y los gráficos ondulados se pusieron de moda. Esta, y otras modas desafortunadas de la decenio de 1980, continuaron hasta adecuadamente entrada la decenio de 1990 (lo “irritante” y “desafortunado” de un hombre es “encantador” para otro – Ed).
¡Este podómetro no puede estar adecuadamente! Sospecho que el cable del cuentakilómetros está roto.
El motor es un cuatro en partidura de 2.6 litros con una potencia nominativo de 119 caballos de fuerza.
A diferencia del VTEC de Honda, el sistema de sincronización variable de levas que hizo su presentación en el Honda Integra de 1989, el nombre I-TEC de Isuzu solo significaba un sistema electrónico de inyección de combustible.
La única transmisión en el Amigo durante los primeros abriles fue una manual de cinco velocidades, que está en este camión. Esa configuración de tres pedales mantuvo el atractivo del Amigo circunscrito al pequeño asociación de conductores estadounidenses dispuestos a trabajar duro. La transmisión cibernética opcional estuvo acondicionado en 1992. Puede obtener el Amigo con tracción en las cuatro ruedas, pero esta es la interpretación más económica con tracción trasera.
Este interior se ve tan adecuadamente que tal vez este Amigo verdaderamente se desechó con 57,000+ en el podómetro. Al revisar el historial de comprobación de smog del transporte del BAR de California (al conectar el VIN), veo que la última vez que tomó, y pasó, una comprobación de smog en 2010. Tal vez poco se rompió a los 18 abriles y permaneció en un cochera hasta que su final propietario finalmente dio en lo alto en eso
Lo cual es una pena, porque este pequeño camión habría sido un éxito en Radwood.
Este comercial es para el Amigo de segunda coexistentes, pero es imperdible correcto al homenaje a los viejos anuncios de Slinky.
Correcto a que casi todos los Isuzu (y Daewoo y Suzuki, para el caso) se vendieron con diferentes nombres en otras partes del creciente Imperio GM de la decenio de 1990, aquí hay un comercial para el mercado germano Opel Frontera.
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