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Solo se producirán 499 unidades del DBS 770 Ultimate, cupé y convertible combinados.
Aston Martin ha presentado el nuevo DBS 770 Ultimate como un canto del cisne radicalmente mejorado para el colosal gran turismo V12 de la firma, así como una tentadora exposición de intenciones para los futuros autos deportivos de la marca. El Aston Martin DBS 770 Ultimate recibirá una producción extendida compuesta por 300 cupé y 199 variantes convertibles, cada una de las cuales ya se agotó ayer de las entregas que comienzan a fines del verano.
El DBS 770 Ultimate debuta en el 75.º aniversario de la placa de identificación DB El motor V12 ahora produce 769 hp: el Aston más potente de todos los tiempos Aún no se ha planeado un reemplazo para el DBS
Aston Martin DBS 770 Ultimate: motor mejorado
El nuevo DBS 770 Ultimate es ahora el Aston Martin de producción más potente de todos los tiempos. Sus 769 hp lo alejan un poco del DBS habitual, que tiene 725 hp. Incluso la caja de cambios ZF de 8 velocidades se ha reajustado para ofrecer cambios más rápidos y transmitir mejor la friolera de 900 Nm (adecuado desde solo 1.800 rpm) al eje trasero.
Ha habido coches de calle más potentes que han aparecido de Gaydon en los últimos primaveras, sobre todo el hipercoche Valkyrie de 1.176 CV y el cupé Aston Martin Victor de 847 CV, pero han sido propuestas muy limitadas y muy caras.
El mugido adicional del motor V12 de cuatro cámaras y 5.2 litros proviene principalmente de un aumento del 7 por ciento en la presión del turbo y ajustes en las vías de gracia y encendido, así como además en el ajuste cuidadoso de las curvas de entrega de potencia y par. Aston asegura un tiempo de rapidez de 0 a 100 km/h de 3,2 segundos (en forma de cupé) y una velocidad máxima de 340 km/h.
Aston Martin DBS 770 Ultimate: mejoras mecánicas
Al igual que con el igualmente escandaloso Aston Martin Vantage V12 atrevido el año pasado, su potencia de fuego adicional llega próximo con una amplia revisión del chasis y la transmisión que tiene como objetivo acrecentar el compromiso y mejorar el manejo.
Los amortiguadores adaptables se han recalibrado en las cuatro esquinas, por ejemplo, para dedicar un control mejorado sin afectar el refinamiento de rodadura (Aston ha buscado preservar el atractivo de larga distancia del DBS). Se ha instalado una nueva columna de dirección de montaje sólido que, según Aston, permite al conductor disfrutar de una conexión más precisa con la carretera.
Aston además afirma que la rigidez de la parte delantera aumentó en un 25 por ciento, cortesía de un nuevo travesaño más resistente, mientras que se dice que una placa inferior más gruesa en la parte trasera aumenta la rigidez de la parte trasera en un 3 por ciento.
Aston Martin DBS 770 Ultimate: actualizaciones exteriores e interiores
Al igual que con el Aston Martin DBX 707 mejorado de modo similar, el DBS sofocado se distingue de su hermano habitual por un cambio de imagen de diseño agresivo que además cumple un nivel de función. Una ventilación de capó sustancial en forma de herradura alivio la refrigeración del motor, mientras que un divisor de nuevo diseño, que aumenta la carga aerodinámica en la parte delantera, está flanqueado por un par de nuevas expectativas de gracia más grandes que aumentan el flujo de gracia y hacen un aviso al DBS de la reproducción antedicho.
Otras diferencias fundamentales con respecto al DBS habitual incluyen una gran cantidad de componentes de carrocería de fibra de carbono, un difusor trasero a medida y un nuevo diseño de rueda de 21 pulgadas inspirado en los usados por Valkyrie y Victor.
El interior se reelaboró de modo menos radical, pero viene equipado de serie con asientos deportivos de cuero y Alcantara en los peldaños superiores, una división de color única para el tapizado y las costuras de la cabina, y distintivos DBS 770 Ultimate grabados con láser.
¿Volverá la placa de identificación de DBS en el futuro?
Aston no se basaría en los detalles de un sucesor del DBS de hoy. El caudillo de marketing y productos de la compañía, Alex Long, solo fue tan allí como para confirmar a nuestra publicación hermana Autocar UK que “este es el final del DBS, el postrer DBS producido”, pero no llegó a confirmar si la placa de identificación podría o no ser redistribuido en el futuro.
Sí confirmó que Aston “siempre tendrá un buque insignia”, y la afirmación del ex director ejecutor Tobias Moers el año pasado de que “todavía hay espacio para un V12 en nuestra reproducción de autos deportivos” sugiere que Aston aún no está dispuesto para retirar su motor más holgado. abriendo la puerta a una nueva reproducción de grandes turismos de 12 cilindros con motor punta.
El V12 es “igual de la marca”, según Long. “Es un motor increíble, y en esta iteración en particular es el más deportivo, con el carácter más dinámico”.
“La familia todavía ama a los ‘doce’. Por mucho que continúe la revolución de la electrificación, es un caso de uso diferente. Y sigue siendo una gran conexión emocional para nuestros clientes”.
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