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Según los informes, Tesla ha publicado un memorando para los empleados que indica que el maniquí pulvínulo Model 3 probablemente perderá el acercamiento a los incentivos EV en los Estados Unidos en las próximas semanas.
Encima de la rampa de producción masiva de Tesla, el crédito fiscal del gobierno de EE. UU. para que los consumidores compren vehículos eléctricos ha sido un factótum importante en la demanda de vehículos eléctricos. Sin bloqueo, con la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación, esos incentivos han cambiado drásticamente y podrían retornar a hacerlo en las próximas semanas. Según un memorando enviado a Electrek, el fabricante de automóviles prórroga perder incentivos en el maniquí pulvínulo Model 3.
Se prórroga que los incentivos modificados afecten a los vehículos con baterías fabricadas fuera de los Estados Unidos. Actualmente, para clasificar para los incentivos EV en los EE. UU., un fabricante de automóviles debe ensamblar el EV en América del Ártico, pero con los cambios esperados, las baterías del transporte todavía deben obtenerse en el país.
A Dios gracias, este cambio solo afectaría a una única variable del Model 3, pero, lamentablemente, es la traducción más ocasión. El Model 3 de rango habitual se ensambla en los Estados Unidos en las instalaciones de Fremont, California, pero recibe sus baterías LFP de China, lo que lo haría inelegible para el crédito fiscal.
Electrek no publicó ninguna imagen del memorando informado, ni el IRS o el DOE estuvieron disponibles de inmediato para comentar a Teslarati sobre los posibles cambios. Sin bloqueo, con el final del trimestre a la dorso de la ángulo, es probable que no tengamos que esperar mucho para ver si se implementan estos cambios.
A Dios gracias, otros modelos de Tesla se salvarían si se implementa el cambio esperado. Las variantes de tonalidad incorporación del Tesla Model 3 y Model Y reciben baterías fabricadas en el país, pero no se puede opinar lo mismo de los competidores.
De guisa inquietante, este cambio esperado podría amurallar drásticamente las opciones de los consumidores para un EV que califique para incentivos federales. Fuera de las populares variantes Model 3 y Model Y de tonalidad incorporación a las que este cambio regulatorio no afectaría, innumerables vehículos eléctricos reciben sus baterías del extranjero, lo que significa que, hasta que se establezcan y funcionen nuevas instalaciones de producción de baterías, no serán elegibles para incentivos, potencialmente obstaculizando el crecimiento del mercado EV en los EE. UU.
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