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Deslizarse por una sección sin restricciones de la autopista alemana en un veloz BMW está muy admisiblemente. Ejercitar un automóvil Audi o cualquier cosa de Porsche es ciertamente divertido. Y para los propietarios de superdeportivos, tener la oportunidad de desarrollar un V12 en un entorno legítimo es quimérico. Esta vez, sin bloqueo, tenemos poco un poco menos glamoroso. ¿Y sabes qué? Eso está admisiblemente.
Este es un Honda Civic de 1993, un hatchback EG para aquellos familiarizados con el Hondaverse. Por lo demás, es un Civic de casa de campo reproducción y, con el paso de los primaveras, se ha convertido en un pájaro elemental para que lo modifiquen los afinadores y desarmadores. Por ejemplo, si compró este automóvil nuevo en 1993, tendría un motor de 1.6 litros en su determinación de rendimiento más stop. Según el título del video, este incluye un K20, el popular cuatro cilindros de 2.0 litros de Honda ampliamente utilizado durante la término de 2000. No sabemos exactamente qué determinación tiene este motor en particular, pero sabemos que nadie de ellos llegó a las 9,000 rpm. Así que sí, pase lo que pase debajo del capó, definitivamente no es stock.
Eso queda claramente claro en el primer represión por el tramo sin restricciones de la carretera. Con el pedal delgado plantado, la escotilla caliente del dormitorio pasa de aproximadamente 40 mph a 130 mph en 18 segundos. Sí, hay muchos autos más rápidos, pero no se puede desmentir que este pequeño Honda es francamente heroico en su búsqueda de la velocidad. Y el K20 siquiera suena mal a 9.000 revoluciones.
Con una carretera en gran parte vacía, el conductor de este Honda disfruta de varias carreras de precipitación, llevando fácilmente el cuentakilómetros a su frontera de 220 km/h. Eso es aproximadamente de 137 mph, considerablemente más rápido que incluso el Civic standard más rápido que pudo alcanzar en 1993. Pero el final del cuentakilómetros no significa que el Honda deja de acelerar. La alfiler continúa más allá de 220 en múltiples ocasiones, y la más rápida llega al final del video. El teléfono al flanco del volante muestra una recital de velocidad digital, presumiblemente basada en datos de GPS. El número alcanza un mayor de 233 kph, lo que equivale a mínimo menos que 145 mph. En un Honda Civic de 1993.
Sin bloqueo, eso parece ser todo, ya que la alfiler casi nada se mueve a esa velocidad. Aún así, estamos hablando de velocidades de tres dígitos, y no muy acullá del frontera global de computadora de 155 mph que se usa en muchos vehículos. Eso no está mínimo mal para un Honda robusto con un motor que grita.
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