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Veredicto
El nuevo Range Rover Sport es difícil de pelar en su apariencia híbrida enchufable P510e. Es magníficamente refinado, cómodo, bueno para conducir y viene repleto de tecnología. De hecho, el único problema podría ser el maniquí P440e más asequible, que ofrece la misma autonomía eléctrica y solo un poco menos de potencia por un importante parquedad de £ 9,330, especificaciones por especificaciones, en el ajuste Autobiography. De lo contrario, este es uno de los SUV más lujosos y logrados del mercado.
La electrificación y el fasto son felices compañeros de cama. La yerro de ruido que suele exhibir un EV significa que el refinamiento es generalmente excelente, especialmente cuando se prostitución de un SUV premium ilustre como el postrero Range Rover Sport. Y aunque no habrá un EV completo apto en la secante de este maniquí completamente nuevo hasta algún momento del próximo año, desde el tirada, el Sport está apto con un sistema de propulsión híbrido enchufable, que brinda el increíble nivel de calidad que retraso de cualquier cosa que lleve una insignia de Range Rover.
Asimismo es un tren motriz. Land Rover dice que, con una depósito de 38.2kWh, el Sport puede cubrir hasta 69 millas cuando es propulsado nada más por su motor eléctrico de 141bhp. En el modo EV, el rendimiento es adecuado, a pesar del considerable peso en vano de 2810 kg, y legado que este es uno de los pocos PHEV que ofrece una carga rápida, una recarga del 80 por ciento lleva menos de una hora. Haga un presupuesto para que una recarga completa tome aproximadamente de cinco horas usando una caja de empotrar para el hogar.
Trabajando en conjunto con la depósito y el motor eléctrico, asimismo hay un motor turboalimentado de seis cilindros en secante de 3.0 litros, que es bueno para una potencia combinada total de 503bhp y 700Nm de torque. Como era de esperar, legado el peso del Sport, el rendimiento se ve ligeramente mate, ya que el automóvil tarda 5.2 segundos en alcanzar las 62 mph. Sin requisa, la superficie más importante de la configuración de gasolina y electricidad es que entrega su propulsión tan suavemente y de una forma tan refinada que a nuestros pasajeros a menudo les costaba memorizar qué fuente de energía se estaba utilizando. Incluso cuando haces funcionar el motor de gasolina con fuerza, su zumbido musical es agradablemente silenciado.
Más reseñas
La caja de cambios cibernética de ocho velocidades es igualmente refinada, mezclando relaciones con tan poca interrupción de la conducción que el progreso es magníficamente relajante. Se ve favorecido por una buena calibración de los diversos sistemas, con el resultado de que el cambio de gasolina a electricidad, o conducir desde la combinación de ambas fuentes de energía, es poco que sucede prácticamente sin que el conductor tenga conocimiento de ello, indemne por el digital. la jeringuilla del cuentarrevoluciones viaje las 24 horas.
El alucinación asimismo es ingenioso. Por supuesto, en un automóvil que pesa más de 2,8 toneladas, los grandes baches disparan las llantas de 23 pulgadas opcionales de £ 500 en nuestro automóvil de prueba en sus carcasas. Y aunque la suspensión hace un gran trabajo al absorber gran parte de esta energía, parte de ella se transfiere a la carrocería, sacudiéndola ligeramente.
Sin requisa, estos incidentes son aislados y, en su mayoría, la Sport circula serenamente, incluso sobre las carreteras del Reino Unido y sobre esas ruedas grandes. De hecho, la conducción es tan dócil y refinada que se siente un corte por encima del postrero Range Rover en su respuesta a bultos y baches. En la autopista, es extraordinariamente cómodo y silencioso (el rumbo aproximadamente de sus grandes retrovisores exteriores es uno de los ruidos más audibles), mientras que la forma en que el chasis flota sobre superficies onduladas, combinado con los suntuosos asientos que cuentan con una excelente función de frotación en nuestra prueba. coche, significa comodidad es el nombre del serie.
Sin requisa, fiel a la formalidad Sport, el nuevo automóvil no ha perdido mínimo de su dinamismo. La dirección tiene un gran peso y hay mucho agarre. El mecida de la carrocería está acertadamente controlado por un sistema activo de 48 voltios que funciona en el chasis para proseguir el Range Rover tan plano y nivelado en las curvas como sea posible.
Todo lo que toca y controla en el interior asimismo coincide con los fundamentos técnicos. Encima de las desagradables cápsulas de plástico de los parlantes en la parte superior de las puertas delanteras, el interior está tapizado en cuero suave y, al menos en nuestro automóvil First Edition, presenta algunas hermosas incrustaciones y texturas que positivamente hacen que el Sport sea un producto de fasto.
El infoentretenimiento asimismo es un paso significativo en comparación con los sistemas de última vivientes de Land Rover. El nuevo Pivi Pro cuenta con una pantalla táctil de 13.1 pulgadas que cuenta con la capacidad inalámbrica de Android Coche y Apple CarPlay (así como una carga inalámbrica) si prefiere usar su teléfono, pero el sistema nativo es congruo hábil y rápido para reponer.
Asimismo cuenta con la cantidad habitual de características todoterreno que esperarías de cualquier Land Rover. Pero legado que el nuevo Sport ahora es un SUV de tamaño significativo, uno de los más aperos es un widget en el sistema que te dice las dimensiones del automóvil, lo cual es muy útil si estás en un estacionamiento de varios pisos con poca cúspide. techos, o al navegar por una restricción de orgulloso, por ejemplo.
Otros toques acertadamente pensados incluyen innumerables compartimentos de almacenamiento. Y conveniente a que es probable que muchos Range Rover Sports se utilicen como máquinas familiares, esto es muy importante.
Un compartimento oculto debajo de la bandeja del portavasos central deslizante brinda mucho espacio para las baratijas, por otra parte del cubículo con tapa detrás. Nunca querrás espacio.
Eso asimismo es cierto en los asientos traseros, porque el espacio para las piernas es excelente. El espacio para la vanguardia asimismo es excelente, y el amplio techo panorámico de nuestro automóvil no ocupa demasiado espacio. Por postrero, el maletero de 647 litros asimismo es lo suficientemente espacioso, mientras que la función del portón trasero eléctrico es una característica muy actos.
Sin requisa, es mejorado por el sistema de dirección en las ruedas traseras, lo que significa que este gran SUV puede convertirse en poco tan ágil como un supermini en la ciudad y en espacios reducidos. Hace que el Range Rover Sport sea extraordinariamente viable de maniobrar y estacionar, por otra parte de ser un autor que contribuye en gran medida a su agilidad a desestimación velocidad.
Sin requisa, todo esto tiene un precio: £ 112,040 para este P510e First Edition, o £ 108,600 en la interpretación superior de Autobiography. Eso es un desembolso significativo, pero con emisiones de CO2 de solo 19 g/km, lo que significa una tasa de impuestos de automóviles de empresa del ocho por ciento, podría ser una forma más asequible para un legatario comercial de manejar lo que es un automóvil sumamente capaz.
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