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Pros: Cabina cómodo y elegante; varias combinaciones de rendimiento, rango y nivel de dotación; correctamente equipado
Contras: la carga es lenta; sin conducción con un solo pedal y funcionalidad extraña de e-Step
El Nissan Ariya se reveló en los días oscuros del verano de 2020, pero solo llegará a los concesionarios a principios de 2023 con tracción delantera y la interpretación e-4ORCE con tracción total llegará más tarde en la primavera. Valió la pena la prórroga. Este convincente SUV eléctrico es el primer maniquí nuevo que en realidad desafía al Hyundai Ioniq 5 y al Kia EV6 por su excelencia total. Aunque está muy por debajo de esos en términos de velocidad de carga, todo lo demás, desde su espacio interior y funcionalidad hasta su rendimiento y rango disponibles, se alinean estrechamente. El Ariya en efectividad ofrece una selección más amplia de combinaciones de pila, rendimiento y nivel de dotación, lo que hace posible que los compradores con expectativas de EV más realistas eviten fertilizar por rango, velocidad y/o características que en realidad no necesitan.
Esta amplitud de ofertas con etiquetas de precios que van desde $43,000 hasta aproximadamente $60,000 permite que el Nissan Ariya 2023 no solo se compare favorablemente con los vehículos eléctricos líderes en su clase, sino igualmente con modelos más económicos como el Kia Niro EV en el extremo inferior y modelos de riqueza caros como el Mercedes EQB y el Lexus RZ 450e en el extremo superior. El Ariya Platinum sin duda ofrece un rendimiento y una autonomía superiores a los de esos vehículos eléctricos de riqueza en particular, al tiempo que cuenta con un interior que podría decirse que es igual de lujoso y mucho más elegante. Esa cabina igualmente le da una delantera sobre el Tesla Model Y.
En última instancia, el Ariya es un automóvil eléctrico completo fabricado por una compañía que los ha estado fabricando por más tiempo que casi todos. No solo es un gran avance sobre el humilde Leaf, sino que Nissan aplicó claramente el conocimiento que aprendió vendiendo ese automóvil eléctrico durante 12 primaveras y dos generaciones a un nuevo transporte que, en consecuencia, parece menos un prototipo o cosmos de prueba que otros vehículos eléctricos. Si estás buscando un coche eléctrico, échale un vistazo.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y finanzas de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de dotación | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2023?
El Ariya es un maniquí completamente nuevo.
¿Cómo son el interior de Ariya y la tecnología del automóvil?
A diferencia de muchos otros vehículos eléctricos, el Ariya logra ofrecer estilo, funcionalidad y calidad. Se ve utópico con el tipo de estética minimalista que aparentemente se prórroga de un EV, pero todavía hay palancas en el volante y recadero para presionar (incluso si muchos son “recadero” hápticos sensibles al tacto que por fortuna funcionan). Se requiere el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil para tratar demasiadas funciones, como los asientos con calefacción, pero en común, es uno de los sistemas más fáciles de usar, ya sea que sea un tecnófilo o simplemente quiera usar la maldita radiodifusión. Al igual que con muchos autos nuevos, esa pantalla de infoentretenimiento de pantalla ancha se combina con una pantalla del panel de instrumentos de tamaño similar que se puede configurar para mostrar diferentes tipos y cantidades de información encajado en frente del conductor. Asimismo hay una pantalla primero en lo alto que es excepcionalmente estereotipado.
El Ariya aprovecha su bloque eléctrica para proporcionar un pavimento plano y extenso no solo en el asiento trasero, sino igualmente en el punta. Esto no solo brinda una sensación visual de transigencia y espacio, sino que los propietarios de carteras más grandes probablemente apreciarán la gran ámbito para guardarlas sin robar el espacio para las piernas del pasajero punta. Ahora, si desea una sensación menos abierta, similar a la de una cabina, la consola central puede avanzar una distancia suficiente extensa. Esto igualmente permite que la palanca de cambios electrónica, los portavasos y el reposabrazos se coloquen encajado para conductores de diferentes directiva.
En términos de calidad, el Ariya puede considerarse un cierto rival para los vehículos eléctricos de marca de riqueza. El cuero positivo bellamente estampado que se encuentra en el nivel de destruido Platinum es un tono garzo helado y se combina con una rica paño sintética en el tablero y las puertas del mismo color. La moldura de tablero de madera que se encuentra en cada Ariya en realidad completa el circunstancia premium. Dicho esto, incluso los niveles de destruido más bajos se benefician de los modernos detalles en oro rosa y los detalles en cuero sintético acolchado en el tablero y las puertas. Asimismo nos encantan las piezas estampadas “Kumiko” en toda la cabina, incluidas las alfombras, las rejillas de los altavoces y los accesorios de iluminación ambiental (debajo a la derecha). En definitiva, la cabina Ariya es específico.
¿Qué tan prócer es el Ariya?
El Ariya tiene básicamente el mismo amplio y pancho que el Hyundai Ioniq 5 y igualmente es terriblemente similar al Kia EV6, pero es unos centímetros más detención que los dos (especialmente el Kia), lo que da como resultado una apariencia más parecida a un SUV. Asimismo sientes que estás sentado más en lo alto, lo que igualmente se aplica a las comparaciones con el Mustang Mach-E, que de otro modo sería más prócer. No tiene tanto espacio de expansión en el asiento trasero como el Hyundai, Kia o Ford, pero está correctamente: las personas de 6 pies aún pueden tocar delante y detrás, y hay mucho espacio para que determinado se siente parte delantera de un asiento para niños mirando cerca de detrás. Asimismo hay suficiente espacio para la vanguardia en la parte trasera, aunque la posición suscripción de los asientos y el techo corredizo panorámico acondicionado pueden hacer que el techo se sienta incómodamente cerca de las cabezas de los que van delante.
El espacio de carga con el asiento trasero importante es nadie específico de 22.8 pies cúbicos, una emblema considerablemente pequeño que la de la competencia. Sin requisa, hemos trillado un rendimiento del espacio de carga sorprendentemente inconsistente en el mundo positivo con el EV6, el Ioniq 5 y el Mach-E, por lo que no descartaríamos automáticamente al Ariya. Sin requisa, no cuente con un bulto punta que aumente su capacidad, ya que no hay uno. Teniendo en cuenta lo pequeños que son la mayoría de los frunks, en realidad no creemos que esto sea un problema.
¿Cuáles son las especificaciones de rango, carga y rendimiento de Ariya?
Hay una amplia variedad de ofertas de potencia, capacidad y transmisión en la límite Ariya. Vamos a profundizar en.
La interpretación Engage tiene un solo motor en el eje punta que produce 214 caballos de fuerza y 221 libras-pie de torque. Tiene una pila de 66 kilovatios-hora y un capacidad de 216 millas. A Dios gracias, este nivel de dotación fundamental está espléndidamente equipado, lo que significa que aquellos con evacuación de rango más realistas no necesariamente tendrán que fertilizar por la capacidad adicional de la pila solo para obtener artículos de comodidad/conveniencia no relacionados.
Venture+, Evolve+ y Empower+ obtienen un motor de 238 hp con las mismas 221 lb-ft. Asimismo tienen un paquete de baterías de 91 kWh válido para 304 millas (Venture+) o 289 millas (todos los demás). Nissan dice que esta interpretación pasará de 0 a 60 mph en tan solo 7.2 segundos.
El Engage e-4ORCE agrega un segundo motor, esta vez en el eje trasero. Esto da como resultado tracción en todas las ruedas, así como un rendimiento considerablemente veterano: 335 hp y 413 lb-ft de torque. Asimismo tiene la pila de 66 kW, lo que significa que su capacidad se reduce a 205 millas.
Todos los demás niveles de dotación con e-4ORCE tienen un poco más de potencia: 389 hp y 442 lb-ft de torque. Este sería el Ariya más rápido con un tiempo estimado de 0 a 60 mph de 4,8 segundos. El rango es de 272 millas (Engage+ y Evolve+) o 267 millas (Platinum+).
La carga no es el punto válido de Ariya. Alcanza un mayor de 130 kW en un cargador rápido de CC divulgado (el Mach-E y el ID.4 son buenos para 150 kW, mientras que el Ioniq 5 y el EV6 pueden utilizar cargadores ultrarrápidos de 350 kW gracias a su mayor de 240 kW) . Estarás esperando para cargar más tiempo con un Ariya. Su cargador integrado igualmente solo puede mandar 7,2 kW, lo que significa que siquiera podrá cargarse tan rápido en casa. Sin requisa, esto solo entraría en coyuntura si tiene una periodo de carga en el hogar en oportunidad de simplemente enchufarla a una toma de corriente de 120 o 240 voltios.
¿Cómo es conducir el Ariya?
El Ariya ofrece una experiencia de conducción impresionantemente refinada. Es silencioso gracias tanto a su motor eléctrico como a los abundantes materiales que amortiguan el sonido, y su rondar está muy correctamente amortiguado. Probablemente nos saltearíamos las ruedas grandes de 20 pulgadas en el Platinum, ya que agregan un toque de firmeza y reducen el capacidad. La dirección igualmente es precisa con ponderación natural y constante. Hay un modo deportivo, pero no notamos mucha diferencia en la dirección o la respuesta del acelerador (a diferencia de muchos rivales). El cambio más obvio es el zumbido de los Supersónicos que suena en el sistema de sonido al acelerar. Nuestra principal queja dinámica es la desidia de conducción con un solo pedal. Hay un modo B que aumenta tenuemente el frenado regenerativo y una característica extraña denominada “e-Step” que aumenta significativamente la regeneración pero lo hace mientras mueve el pedal del freno como si un aparecido estuviera conduciendo de repente. No, gracias. Hace paradas incómodas cuando tiene que hacerse cargo de las últimas 5-10 mph de frenado.
Al igual que con la mayoría de los otros autos eléctricos, optar por la tracción total no solo mejoría la tracción en condiciones climáticas adversas, sino que igualmente aumenta significativamente el rendimiento conveniente al motor adicional. Los modelos e-4ORCE Ariya son, de hecho, considerablemente más rápidos, con un sólido comienzo desde la límite y rico poder de pase. Nunca te cansarás de cargar en las rampas de comunicación a la autopista. Dicho esto, el Ariya fundamental con tracción en dos ruedas no es moroso de ninguna modo: un tiempo de 0 a 60 de 7,2 segundos se consideraba rápido no hace mucho tiempo y el par de torsión inmediato proporcionado por sus motores eléctricos lo hace percatar aún más rápido.
La otra cosa a considerar es que el Ariya con tracción en dos ruedas es de tracción delantera: el Ioniq 5, EV6, Mustang Mach-E y VW ID.4 son todos de tracción trasera. Si correctamente los entusiastas de la conducción pueden gemir esto conveniente a la delantera de manejo de RWD, la tracción delantera es muy superior en condiciones climáticas adversas. Aquellos en climas nevados, por lo tanto, no tienen que optar por la tracción total y fertilizar considerablemente más por un rendimiento adicional que no quieren o necesitan.
Ahora, si optan por la tracción total e-4ORCE, encontrarán una de las configuraciones más sofisticadas del mercado eléctrico. Sus dos motores no solo pueden proporcionar diferentes niveles de potencia delantera y trasera dependiendo de varios factores, el sistema igualmente puede diferenciar la cantidad de potencia entre las ruedas izquierda y derecha. Esto se pira vectorización de torque y es humanitario tanto en condiciones húmedas como secas. Si correctamente no detectamos el tipo de beneficio de manejo como lo haríamos en un automóvil Acura SH-AWD, sin requisa, es una razón más encima del rendimiento y la mala tracción climática para fertilizar más por AWD.
¿Qué otras reseñas de Nissan Ariya puedo ojear?
Revisión del primer manejo del Nissan Ariya 2023
Primeras impresiones del Ariya, incluidos más detalles sobre su diseño, ingeniería e impresiones de manejo de la interpretación de tracción delantera/pila prócer.
Traza previa del interior del Nissan Ariya
Nuestro primer vistazo al interior de Ariya ocurrió en 2021, pero por fortuna se volvió aún más impresionante desde entonces.
¿Cuál es el precio del Nissan Ariya 2023?
El Ariya tiene un precio competitivo para un transporte eléctrico, y nos gusta que ofrezca una veterano variedad de niveles de dotación/dotación que sus competidores. Asimismo nos gusta que su nivel de dotación fundamental esté tan correctamente equipado. El equipo estereotipado incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de clima de doble zona, entrada de proximidad en las cuatro puertas, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, asientos delanteros y traseros con calefacción, funciones de memoria para el conductor, tapicería de cuero sintético, volante forrado en cuero con calefacción , dos puertos USB traseros, pantallas gemelas de instrumentos e infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, una pantalla de visualización primero, radiodifusión satelital, Apple CarPlay inalámbrico, Android Coche con cable, la monopolio consola central deslizante eléctrica y un complemento completo de características de tecnología de seguridad que se detallan a continuación. Eso es más de lo que ofrecen incluso los famosos y generosos Hyundai y Kia.
Puede encontrar lo que agregan los niveles de dotación superiores aquí contiguo con las especificaciones y los precios locales. Todos los precios a continuación incluyen el cargo de destino de $1,335. El + indica niveles de dotación con el paquete de baterías más prócer, mientras que e-4ORCE equivale a tracción total.
Engage: $44,525 Engage e-4ORCE: $48,525
Venture+: $48 525Evolve+: $51 525Engage+ e-4ORCE: $52 525Empower+: $55 025Evolve+ e-4ORCE: $55 025Platinum+ e-4ORCE: $61 525
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de público al conductor de Ariya?
El Ariya no ha sido probado contra choques por un tercero.
Cada Ariya viene de serie con más funciones de público al conductor que sus rivales. Esto incluye advertencia de colisión primero con detección de peatones, frenado necesario de emergencia punta y trasero, advertencia de cambio de carril y público para mantenerse en el carril, advertencia de punto ciego y mitigación activa, advertencia de tráfico cruzado trasero y un sistema de advertencia de desidia de atención del conductor. Estereotipado en los niveles de dotación Empower+ y Platinum+ es el sistema de estacionamiento automatizado ProPark y el ProPilot Assist 2.0 que permite la conducción con manos libres en la mayoría de las autopistas de comunicación controlado.
Descubrimos que ProPilot Assist 2.0 funciona muy correctamente, tanto en modo de manos libres completo como en modo de mano simbólica en el volante (como lo que obtiene con Hyundai/Kia y muchas otras marcas), y así advertirá y luego desactívelo si detecta que el conductor no está mirando cerca de la carretera.
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