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El Hyundai Tucson es un SUV deudo agradable que cuenta con un estilo distintivo y un interior espacioso y práctico. Pero su motor almohadilla de cuatro cilindros en estría carece casi por completo de personalidad, con un rendimiento monótono y una finanzas de combustible deslucida en comparación con otros crossovers compactos.
Sin secuestro, eso cambia si opta por el Tucson Plug-In Hybrid. Haga eso y el snoozefest de 2.5 litros desaparecerá, con un cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros que tomará su extensión impulsando las ruedas delanteras y un motor eléctrico con torque montado en el eje trasero. Los 261 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque del plug-in son una modernización útil sobre los 187 y 178 de la Tucson solo de gasolina, respectivamente, aunque la Toyota RAV4 Prime funciona aún mejor con 302 hp. Aún así, el Tucson PHEV representa un valía sólido frente a sus competidores, ya sean de gasolina, híbridos o enchufables.
ventajas
El tren motriz común de la Tucson necesita ser azotado para crear un impulso alrededor de delante, pero hacerlo pone a prueba su ya exigua finanzas de combustible de la EPA de 24 millas por distintivo en ciudad, 29 en carretera y 26 combinadas cuando está equipada con tracción total. El híbrido enchufable, sin secuestro, es mucho menos frenético, gracias a una suave ráfaga de torsión tanto del motor eléctrico como del motor de gasolina turboalimentado de tamaño estrecho. Aunque no es particularmente emocionante, el sistema de propulsión del PHEV es mucho más refinado en la conducción en ciudad.
La competencia adicional siquiera se logra a costas de la eficiencia. La formación de iones de litio de 13,2 kilovatios-hora se recarga durante la perplejidad incluso con una potencia de 120 voltios (y en solo dos horas con un enchufe de 240 voltios), lo que le da a la Tucson 33 millas de conducción totalmente eléctrica. Y una vez que se agota la formación, el crossover con tracción total alcanza 35 mpg combinados, una prosperidad de nueve en comparación con su equivalente solo de gasolina.
Los 31.9 pies cúbicos de espacio para equipaje del Tucson PHEV son menos que los de su hermano que solo funciona con gasolina: culpe a la formación por consumir 6.8 cubos. Pero la comodidad de los pasajeros sigue siendo proporcionado impresionante, con mucho espacio para la capital y las piernas para cuatro adultos altos, y el delirio es silencioso y suave en la mayoría de las superficies. El asiento trasero incluso se reclina para viejo comodidad en un delirio amplio. Mi transporte de prueba Limited incluso contaba con tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos traseros con calefacción, techo corredizo panorámico, control de crucero adaptativo con Highway Driving Assist y una pantalla de información y entretenimiento de 10.3 pulgadas, por lo que no se quedó a espaldas en características y comodidades.
Aunque es una cuestión de opinión, me gusta mucho el foráneo actual de la Tucson. Muchos crossovers compactos parecen esforzarse demasiado por ser robustos, mientras que el resto opta por la banalidad del pequeño popular denominador. En cambio, la Tucson opta por un estilo geométrico de 8 bits que se ve diferente a cualquier otra cosa en su clase. El diseño de la rueda de la requiebro se encuentra con la hoja de sierra merece una mención específico. Me encanta el aspecto del material rodante de este Hyundai.
Contras
Como la mayoría de los crossovers compactos, el Hyundai Tucson PHEV tiene una cabina que se siente poco baratura. La mayoría de los puntos de contacto comunes están acolchados, como los reposabrazos, las inserciones de las puertas y los marcos de las ventanas delanteras. Pero la consola central negra brillante atrae las huellas dactilares, y la viejo parte de la fascia del tablero está hecha de plástico que se siente vulgar. Más cerca del precio almohadilla de la tribu Tucson, esos problemas son perdonables. Sin secuestro, el Limited PHEV de precio insignia merece mejores materiales.
El Tucson SEL PHEV tiene un precio original bastante de $36,695, incluido el destino de $1,295, con todas las mejoras de rendimiento y eficiencia que vienen con el tren motriz enchufable. Pero el maniquí Limited que conduje, cuya única opción era un deporte de tapetes de $195, demanda $44,140. Eso es mucho efectivo en efectivo para un crossover compacto. Si está limitando su búsqueda a los híbridos enchufables, el Hyundai aún representa un buen valía, ya que el RAV4 Prime cuesta rodeando de $ 3,000 más caro con un dotación similar.
Pero las personas preocupadas por el resultado final podrían tener más suerte con el Tucson Hybrid, que cuesta $39,345 en interpretación Limited y obtiene una finanzas de combustible aún mejor según la EPA gracias a una formación más pequeña y liviana.
Al igual que con la mayoría de los otros productos de Hyundai Motor Group, el Tucson obtiene Apple CarPlay y Android Utilitario inalámbricos con el sistema cardinal de infoentretenimiento de 8.0 pulgadas. Primavera para la mecanismo de 10.3 pulgadas que se encuentra en el maniquí Limited y la duplicación de teléfonos inteligentes de repente requiere un cable USB. Es una pequeña queja, pero el descuido es extraño, no obstante.
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