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El sedán superficial M3 CS vendrá solo con caja de cambios cibernética; para ser vendido en cantidades limitadas.
BMW ha desvelado su M3 más potente hasta la época, el F80 M3 CS, que es incluso más potente que el BMW M3 de la competencia. El BMW M3 CS se venderá solo con carrocería sedán y en cantidades limitadas en todo el mundo.
El sedán BMW M3 obtiene gasolina biturbo de 550 hp Hace 0-100 kph en 3.4 segundos Obtiene la tecnología xDrive AWD de BMW con RWD seleccionable
BMW M3 CS: diseño e interior
El M3 CS se distingue visualmente del M3 Competition por una serie de ajustes de diseño, como una parrilla delantera abierta de aspecto más enfadado diseñada para que coincida con la parte delantera del BMW GT4-spec M4 racer. Las amplias tomas de música completan el morro de nueva apariencia. A estos se unen una serie de rudimentos que mejoran la aerodinámica, como un divisor punta satisfecho y un alerón trasero con labios. Tiene ruedas doradas especiales con radios en V, 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera, calzadas con neumáticos enfocados en la pista. Los frenos compuestos M vienen con pinzas rojas, mientras que los frenos de cerámica de carbono incluso están disponibles.
El interior coincide ampliamente con el del M3 Competition, lo que significa que tiene la configuración de infoentretenimiento de pantalla ancha más nueva de BMW, pero los asientos de cuero Merino están equipados de serie y las características de la insignia CS en todas partes.
BMW M3 CS: rendimiento
El nuevo sedán BMW M3 CS suma 40 hp sobre el ya poderoso M3 Competition. Su motor de seis cilindros en sarta y 3.0 litros con doble turbocompresor, una interpretación mejorada del mismo motor que se encuentra en el BMW M3 y el BMW M4 típico, puede impulsar al M3 CS a 100 km/h desde parado en solo 3,4 segundos.
Acelerar de 80 a 121 km/h lleva solo 2,6 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 303 km/h. El motor de seis cilindros en sarta está concorde para entregar 650 Nm, que se distribuye mediante el sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive de BMW. Asimismo obtiene una función RWD seleccionable.
BMW M3 CS: plataforma y construcción
Una de las claves de las cifras de rendimiento del M3 CS es su carrocería más ligera, fabricada mediante el uso extensivo de materiales ligeros en todo el coche (como fibra de carbono para el techo) y el cambio de componentes por alternativas más ligeras (como asientos de cubo de fibra de carbono y un silenciador trasero de titanio). En total, el M3 CS es 20 kg más superficial que el M3 Competition de 1.780 kg.
Debajo, el chasis es en su longevo parte el mismo que el del M3 Competition, aunque con una configuración a medida. El modo de conducción M Dynamic se ha orientado a la conducción en circuitos de suscripción velocidad, por ejemplo. Otras cosas incluyen cinemática de eje ajustada individualmente y configuraciones de inclinación de rueda, amortiguadores, resortes auxiliares y barras estabilizadoras.
La competencia M3 se producirá en un número menguado pero no revelado. Las entregas a los clientes comenzarán en marzo.
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