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LAMBORGHINI está entrando en la período dos de su plan de electrificación, confirmando que el rendimiento mejorará con sistemas híbridos y nuevos motores que se diseñarán internamente, en zona de obedecer de la tecnología del Conjunto VW, para los sucesores de su Aventador y Huracan.
El objetivo es establecer un nuevo punto de relato de superdeportivo mientras se honra al icónico V12, dijo el director regional de Lamborghini para Asia Pacífico, Francesco, Scardaoni a GoAuto en la fresco inauguración de un concesionario en Brisbane.
“2023 es el año en que comenzamos la período dos de nuestro plan de electrificación”, dijo.
“Queríamos hacerlo con el buque insignia. ¿Cuál es el buque insignia de Lamborghini? Es el V12”.
Lamborghini tiene la intención de hacer las cosas a su forma, desarrollando las plataformas híbridas internamente, desde el diseño del motor de combustión hasta los sistemas de electrificación, y los reemplazos de Huracan y Aventador tendrán cada uno sistemas híbridos únicos en zona de una plataforma compartida.
“Lamborghini se convirtió en una de las marcas más rentables internamente del especie (VW)”, dijo Scardaoni.
“Por supuesto, entonces tienes el poder de hacer ciertas cosas y asimismo de autofinanciar el plan. Para el plan de electrificación liberamos 1.800 millones de euros para aceptar la compañía hasta 2025.
“El sistema de propulsión es desarrollado por Lamborghini. Todo está construido en Italia en Sant’Agata.
“Si reserva una cita guiada al museo y la producción, mostramos todo menos la sarta V12, que está cubierta, porque tenemos el automóvil nuevo y la sarta nueva”.
Scardaoni dijo que Lamborghini quería que su próximo buque insignia V12 repitiera el estado de “avance” pillado por el Aventador, razón por la cual su sucesor será híbrido primero.
“Decidimos comenzar con el Aventador y queríamos apoyar el V12. Cuando se lanzó Aventador en 2011, creó un gran avance”, dijo.
“Un coche con suspensión pushrod, V12, 700 caballos de fuerza, una caja de cambios que podía cambiar en 60 milisegundos, un chasis de fibra de carbono, etc. Esas eran características solo de los hipercoches, por lo que rompimos la producción de hipercoches. Redefinimos la cima de la clase superdeportiva”.
Scardaoni confirmó que el maniquí insignia de reemplazo tiene como objetivo establecer un nuevo punto de relato y dice que Lamborghini está seguro de que será un éxito.
“El nuevo Aventador tiene que crear otra historia de éxito como la que comenzamos en 2011. Pronto verán el automóvil y estamos seguros de que será un éxito”, dijo.
El plan de electrificación de Raging Bull es uno que elimina gradualmente sus motores V10 y V12 característicos, en zona de cambiar abruptamente los cilindros por baterías.
“El plan de electrificación se ha diseñado en tres pasos”, explicó Scardaoni.
“El primero, hoy, es básicamente la celebración de la combustión interna: puro ICE. La segunda que se inicia desde 2023 hasta 2025, es la período de hibridación. Para 2028 tendremos el Lamborghini EV puro fuego”.
A medida que los híbridos se hacen cargo de la flota de superdeportivos y SUV de Lamborghini, la marca ha decidido ampliar una opción de dos puertas 2+2 como el primer EV puro.
“Este será un cuarto maniquí que será un automóvil de cuatro asientos, no un superdeportivo”, confirmó Scardaoni sobre el primer BEV de la marca.
Originalmente se rumoreaba que era un automóvil GT, Scardaoni le dijo a GoAuto que aún no está confirmado y que, de hecho, podría ser un crossover.
“Esto es lo que no tenemos en nuestra sarta de productos en este momento… lo que extrañamos es un 2+2. Dos puertas, pero el tipo de carrocería está en discusión, si es un GT o un crossover”, dijo.
Si proporcionadamente los detalles del reemplazo del nuevo buque insignia Aventador son vagos, Scardaoni confirmó que la cabina será más espaciosa.
“Digamos que el tamaño de la cabina es mucho mejor”, dijo.
El rendimiento seguirá siendo el centro de atención del Raging Bull, y se calma que los modelos híbridos y eventualmente eléctricos puros se acerquen al región de los hiperautos.
“Es importante que el automóvil nuevo funcione mejor que el previo. Es importante que nuestro desempeño sea el mejor de su clase internamente de la canasta de competidores con la que jugamos”, dijo el Sr. Scardaoni.
“El rendimiento que ofrece el Aventador SVJ o ese tipo de superdeportivos no está muy allí del rendimiento de los hipercoches.
“Tenemos el potencial de acercarnos a esos hipercoches”.
Con tiempos de entrega de Huracan de aproximadamente 18 meses, el nuevo maniquí se anunciará cuando los propietarios reciban sus nuevos autos.
Sin incautación, para aquellos que estén pensando en esperar, se desconoce si el reemplazo híbrido contará con un V10 o un V8.
“No podemos revelar qué motor instalaremos en este automóvil, pero, por supuesto, será híbrido”, dijo Scardaoni cuando se le presionó sobre el motor para el reemplazo de Huracan.
Si proporcionadamente muchos fabricantes están cobrando a todo vapor los reemplazos de BEV, el enfoque escalonado de Lamborghini está facilitando a los compradores la próxima coexistentes de superdeportivos.
Solo esperamos que el poderoso V10 obtenga una carrera más en el próximo equivalente de Huracan, como lo hará el V12 en el buque insignia híbrido.
El tiempo lo dirá, pero Lamborghini claramente siente que tiene mucho en mecanismo en su clase icónico de motores de doce cilindros.
“Esta es la obra maestra con la que comenzó Lamborghini en el 63, que se prolongó durante todos esos primaveras y este es nuestro manda”, dijo Scardaoni.
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