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En estos días, la anciano barrera para la admisión de EV no es el rango o la infraestructura de carga, es la resistente prima de precio en relación con los vehículos de gas heredados, y durante los últimos abriles, los precios se han estado moviendo en la dirección equivocada, gracias a las limitaciones de la cautiverio de suministro. y la inflación genérico post-COVID.
En lo alto: un Tesla Model Y y un Ford Mustang Mach-E (Imagen: Tesla; George Sargiannidis / Unsplash).
Cuando Tesla anunció recientemente cortaduras de precios de hasta un 20 por ciento, los abucheos alardearon sobre la disminución de la demanda, pero lo vimos como una buena información, y posteriormente de tomarse un par de semanas para digerir la información, el mercado de títulos parece estar de acuerdo.
Ford respondió a los movimientos de Tesla con reducciones de precios para el Mustang Mach-E. El rango habitual Select RWD de nivel de entrada ahora comienza en $ 45,995, $ 900 menos que el MSRP precedente, y el GT de nivel superior con rango extendido ahora cuesta $ 63,995, una reducción de $ 5,900 de la fórmula precedente. La conjunto de rango extendido opcional ahora se vende por $7,000, una reducción de $1,600.
Ford indicó que está resolviendo los SNAFU de su cautiverio de suministro y planea aumentar la producción de vehículos eléctricos: “Con la puesta en marcha de su nueva cautiverio de suministro de vehículos eléctricos, Ford está aumentando significativamente la producción del Mustang Mach-E este año para ayudar a sujetar los tiempos de prórroga de los clientes y servirse los costos optimizados para sujetar los precios en todos los ámbitos”.
El Mach-E fue el tercer EV más vendido en los EE. UU. en 2022: Ford entregó poco menos de 40,000 unidades. La compañía dice que la capacidad de producción es de unas 80.000 unidades al año y pretende aumentarla a 130.000 unidades. El F-150 Lightning y el E-Transit además están programados para aumentar la producción: Ford dice que ha “asegurado las baterías y la materia prima para ascender la producción de todos los modelos (EV) en 2023”.
“No vamos a ceder ámbito a nadie”, dijo Marin Gjaja, Director de Atención al Cliente de Ford. Mach-E. “Estamos produciendo más vehículos eléctricos para sujetar los tiempos de prórroga de los clientes (actualmente hasta 150 días), ofreciendo precios competitivos y trabajando para crear una experiencia de propiedad insuperable”.
Ford dice que hará lo correcto para los compradores recientes que se perdieron la reducción de precios: “Los clientes existentes de Mustang Mach-E que esperan la entrega de su transporte recibirán automáticamente el precio preciso”. Los clientes que recibieron la entrega posteriormente del 1 de enero de 2023 recibirán “una ofrecimiento privada” de Ford.
Gjaja confirmó que los nuevos precios de Ford son una respuesta a la ronda de cortaduras de Tesla y a los límites de precios incluidos en las nuevas reglas de crédito fiscal EV. “Obviamente, nuestros competidores además están ajustando sus precios”, dijo. “Tenemos que replicar”.
No todo es cerveza y bolos en Ford en estos días. En una llamamiento nuevo con inversionistas, el CEO Jim Farley describió con franqueza algunos de los pasos en infiel que cometió Ford al poner en producción el Mach-E y el F-150 Lightning. Luego, la empresa se vio obligada a suspender temporalmente la producción del Lightning oportuno a un problema con la conjunto.
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Este artículo apareció originalmente en Charged. Autor: Charles Morris. Fuentes: Ford, Electrek, Business Insider
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Vehículos eléctricos a conjunto, vehículos eléctricos, Ford, cortaduras de precios, Tesla
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