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El Porsche Macan está ganando una lectura totalmente eléctrica para competir con Tesla Model Y y Maserati Grecale Folgore en el sector de los SUV eléctricos premium.
Será el segundo automóvil eléctrico hecho a medida de Porsche, a posteriori del Taycan, y se centrará en la dinámica de conducción contiguo con la eficiencia eléctrica. Los ingenieros sénior del tesina Macan EV le han dicho a Utilitario Express que la acogida de una plataforma completamente nueva, la última configuración de PPE del Reunión Volkswagen, permitirá que el Macan presente no solo trucos eléctricos de 800 V, sino asimismo importantes ajustes en el chasis que “harán que el Macan sentirse inequívocamente como un Porsche”.
El Macan es un automóvil muy importante para Porsche con el SUV de tamaño mediano que ocupa el segundo punto de autos más vendidos de la firma a posteriori del Cayenne en 2022. El maniquí EV tomará mucha influencia estilística del automóvil presente de acuerdo con la preferencia de Porsche por lo evolutivo. diseño.
En nuestras últimas imágenes informador podemos ver grupos de faros redondos al estilo pintoresco de Porsche con luces antiniebla inferiores integradas en las tomas de canción laterales en el parachoques. En el fronterizo hay una superficie mújol y sin complicaciones con pasos de rueda de plástico y una trampilla de carga situada encima de la rueda trasera.
La confín del techo desciende hasta la inauguración del maletero en el pintoresco estilo SUV cupé de Macan y en la parte trasera podemos ver un alerón aerodinámico activo. Todavía hay camuflaje en la luz trasera, pero espere una mostrador de luces como la del Taycan aquí, ignoraremos las puntas de escape obviamente falsas en el parachoques.
Debajo de la carrocería, veremos las iteraciones más avanzadas hasta el momento de Active Suspension Management de Porsche, con amortiguadores de dos válvulas utilizados por primera vez en cualquiera de los autos de la firma, eléctricos o con motor de combustión. “Esto nos permite una decano variedad de configuraciones”, nos dijo Dominik Hartmann, el ingeniero patriarca de chasis del automóvil. “Sentirás una decano diferencia entre todos los modos PASM”.
Tanto los resortes de hoja como la suspensión neumática estarán disponibles, con un diseño de doble horquilla en la parte delantera y una configuración de enlace múltiple en la parte trasera. El automóvil podrá vectorizar su torque de delante cerca de antes; de hecho, funcionará en modo de tracción trasera la decano parte del tiempo, con el motor punta desconectado, como en los últimos Taycans, y un diferencial trasero electrónico permitirá la transmisión fronterizo. flujo de par en este extremo del transporte, mejorando la agilidad. Asimismo hay dirección trasera, con hasta cinco grados de ángulo para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad, y una distribución revisada del peso punta/trasero de 48/52 ha persuadido a Porsche de aumentar la diferencia de encantado entre los neumáticos delanteros y traseros. Se ofrecerán tamaños de rueda de hasta 22 pulgadas.
El Macan contará con una cacharros basada en celdas prismáticas de aproximadamente de 100kWh de capacidad y será capaz de velocidades de carga más rápidas que los 270kW del Taycan, con suficiente empuje para recargar del cinco al 80 por ciento de la capacidad en solo 25 minutos. La potencia total del sistema de los dos motores supera los 600 CV, con más de 1000 Nm de par.
La configuración de la cacharros asimismo contará con un inversor truco diseñado para aumentar sutilmente la tasa de carga cuando se conecta a cargadores más lentos de 400 V. El sistema, similar a la tecnología que se incluye en algunos teléfonos inteligentes, dividirá los 12 módulos de cacharros en un par de paquetes de 400 V cuando se dé cuenta de que se ha conectado a un cargador que funciona a esa velocidad. Nivelará la carga entre las ‘dos mitades’, luego alimentará ambas simultáneamente para una pequeña reducción en el tiempo total de carga.
El nuevo maniquí, el primero de las placas de identificación de Porsche en acontecer de la potencia del motor de combustión a la propulsión totalmente eléctrica, utilizará la plataforma PPE para obtener una distancia entre ejes más larga con dimensiones similares a las del automóvil presente. Esto debería aumentar el espacio de la cabina en la parte trasera. Hartmann nos dijo: “Mido más de seis pies y cuatro pulgadas y me siento muy cómodo en la cabina trasera. Estamos seguros de que hemos acabado avances en el empaque allí”.
Los Macan han sido objeto de pruebas durante más de un año y Porsche incluso ha publicado imágenes oficiales de sus prototipos. Todavía no hay información oficial sobre la época de estreno, pero se paciencia ver el automóvil a mediados de 2023 y las primeras entregas a los clientes en el primer trimestre de 2024.
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