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Vamos a cobrar críticas por esto. Pero para comprender el nuevo M4 CSL, debe comprender los dos CSL anteriores. A los alemanes les gustan los patrones y este nuevo M4 CSL sigue los patrones desarrollados en el 3.0 CSL de 1971 tanto como el BMW M3 CSL de 2004. El objetivo es crear un automóvil de carretera extremadamente capaz con el motor hecho, suspensión rematada por una dieta estricta. Este nuevo BMW M4 CSL sigue la misma fórmula pero en una forma muy 2023. ¿Tiene la misma hechicería que los dos CSL anteriores de BMW? Vamos a examinar.
Dejando a un costado los sesgos que muchos de nosotros tenemos y mirando críticamente al nuevo BMW M4 CSL 2023, es difícil no enamorarse. Sí, pesa 3,640 libras y sí, parece un Mustang (desafortunadamente, todos los cupés de la Serie 4 lo hacen). Pero BMW logró construir un automóvil que se siente rápido, cómodo y sumamente exclusivo. Hay un compromiso y una capacidad que es claramente un paso delante de la competencia normalizado M4 o M4.
¿Desventajas? Más allá de la forma normal, hay algunos. Comencemos con esa transmisión cibernética de 8 velocidades. Es simplemente la transmisión incorrecta para este utilitario. Reduzca el par y déle un cambio manual o invierta en una alternativa de doble embrague. Seguramente BMW tiene muchos datos y Powerpoints que pueden explicar por qué no lo hicieron, pero el resultado es una transmisión que nunca se integra a la perfección en la experiencia. Ya sea que se retrase un poco en los turnos o no responda tan adecuadamente a las entradas como cabría esperar, simplemente no puede cumplimentar la experiencia pura que brinda el resto del utilitario.
Si adecuadamente solo manejamos el M4 CSL en las carreteras suaves de California, podemos imaginar que el ajuste de la suspensión dejaría mucho que desear en las carreteras llenas de baches del Reino Unido o el medio oeste de los EE. UU. Finalmente, este es un automóvil vasto y, por lo tanto, su hábitat natural no son las estrechas carreteras de los cañones que un M2 CS de última reproducción se comería vivo. En cambio, este es un automóvil que se siente como en casa en una pista de flujo rápido como el BMW Performance Center en Thermal California o las amplias carreteras de montaña cercanas.
Por $ 139,900 obtienes una gran cantidad de M4 más la escasez de un maniquí del que BMW solo ha producido tres en 50 abriles. Y es un maniquí que se siente como si hubiera muy poca competencia de Europa. El utilitario más cercano que Porsche fabrica para este punto de precio es el GT4, que es un bisturí en comparación con el enfoque elocuente del CSL.
¿Dónde deja eso allí M4 CSL? En prontuario, el CSL es un automóvil que cumple con los requisitos y ofrece un rendimiento increíble en un paquete único. No es consumado y (como el E46 M43 CSL) se ve frenado por su transmisión. Pero en normal, es un automóvil M magnífico que, abriles a posteriori, probablemente se considerará uno de los puntos culminantes de la era prehíbrida.
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