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¿Recuerdas cuando el Maverick era completamente nuevo para 2022? En junio de 2021, el híbrido XL se cotizaba a $19,995 más $1,495 por el cargo de destino. Cerca de fines del año maniquí 2023, la camioneta unibody solía costar $22,595 más $1,595 tanto para el XL híbrido como para el turbo. Venga en julio de 2023 para el año maniquí 2024, el Maverick se vende al por último desde $23,400 más $1,595.
Es obvio culpar a los crecientes costos de producción y la inflación por este aumento, pero recuerde que a Ford le gusta inflar los precios de los vehículos extremadamente populares. Donde hay demanda, incluso existe la perspectiva de mayores ganancias. Con el Maverick vendiendo constantemente más que el Hyundai Santa Cruz y el Honda Ridgeline más sobresaliente, no debería sorprenderse por los precios del nuevo maniquí.
Aun así, el Maverick sigue siendo la camioneta nueva más económica que puede comprar en los Estados Unidos de América. El Santa Cruz, por ejemplo, actualmente cotiza en $26,650 sin DFC en el sitio web estadounidense de Hyundai. Pase a un tamaño mediano y estará buscando casi $30,000 por una Colorado o un poco más de $30,000 por una Ranger.
La utensilio de construcción y precio para el Ford Maverick 2024 muestra los mismos grados XL, XLT y Lariat que todos conocemos y amamos. El configurador en linde de Ford tiene como valencia predeterminado el turbo de cuatro cilindros EcoBoost de 2.0 litros a $23,400 para el XL, $26,315 para el XLT y $34,855 para el Lariat. Solo el Lariat viene de serie con tracción total. Cambie al híbrido de 2.5 litros y el Lariat de abanico entrada pierde la tracción total porque dicho tren motriz viene exclusivamente con tracción delantera.
Los precios de la opción de consumo de combustible oscilan entre $ 24,900 para el XL y $ 34,135 para el Lariat. Si tiene la paciencia para lanzarle todo al Lariat con motor híbrido, Ford Motor Company está muy obligada a cobrarle $45,000 por un camión completamente cargado.
A excepción de de los diferentes precios, ¿qué más hay de nuevo para 2024? Para principiar, el fabricante de automóviles con sede en Dearborn ha eliminado cuatro colores exteriores a honra de Azure Rebaño y Terrain. Los colores de pintura descontinuados son Cyber Orange, Suspensión Blue, Area 51 y Avalanche Rebaño. Ford incluso descontinuó el paquete de apariencia Tremor Off-Road Plus, mientras que el paquete Tremor Off-Road incluye calcomanías para el capó y las puertas para 2024.
Los espejos laterales están pintados de molesto independientemente del nivel de suministro, lo que facilita distinguir el 2024 del 2023 y 2022. El equipo unificado ahora incluye un cargador de teléfono inalámbrico, el sistema de información de punto ciego, el sistema de mantenimiento de carril y Co-Pilot360 Asistir. Este zaguero incluye control de crucero adaptativo con stop & go, centrado de carril, concurso de dirección evasiva y sensores de estacionamiento traseros para maduro tranquilidad. El paquete de suntuosidad XLT incluye un revestimiento de caja rígido modular empotrable, el paquete de suntuosidad Lariat es unificado en el Lariat y dicho paquete incluye un revestimiento de caja en vaporizador.
En ese sentido, no se haga ilusiones de aceptar un híbrido de 2.5 litros en el corto plazo porque solo el 35 por ciento de los vehículos 2024 tendrán dicho tren motriz. Las restricciones secreto incluso incluyen el XL (20 por ciento en comparación con el 53 y el 27 para el XLT y el Lariat), el paquete Tremor Off-Road y el paquete FX4 (10 y 10 por ciento) y el paquete 4K Tow (20 por ciento). Está previsto que la producción comience en octubre de 2023, lo que significa que las primeras entregas para el mercado estadounidense se realizarán a finales de año. Como siempre, el Maverick se fabrica en México y no en los EE. UU. de A.
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