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A fines de la lapso de 1990, los nuevos sedán equipados con tres pedales se habían vuelto muy raros en los Estados Unidos. Algunos fabricantes aún ofrecían transmisiones manuales en esos autos en ese momento y continuarían haciéndolo durante muchos primaveras (el final año del maniquí de un Toyota Camry del mercado estadounidense con transmisión manual fue 2011, por ejemplo, mientras que Honda persistió en traicionar transmisión manual). -Accords equipados aquí hasta 2020), pero mis exploraciones de depósito de chatarra muestran una casi universal sedán slushboxification que se remonta a principios de la lapso de 1970. Aquí hay un sedán Mazda 626 de 1999 cuyo comprador diferente desafió la tendencia de los dos pedales, antagónico recientemente en un depósito de supermercado de Colorado.
Mazda comenzó a usar el nombre 626 aquí en el año maniquí 1978, cuando una interpretación americanizada del Capella de tracción trasera llegó a los concesionarios Mazda. Cuando el Capella pasó a tracción delantera en 1983, Mazda mantuvo el nombre 626 en la interpretación del mercado estadounidense. La producción de los 626 norteamericanos se trasladó a una operación conjunta de Mazda y Ford en Flat Rock, Ohio, a principios de la lapso de 1990 y allí se construyeron varias generaciones de 626 hasta que el maniquí fue reemplazado por el Mazda6 para el año maniquí 2003.
Este automóvil es un ejemplo de la vivientes final del 626 del mercado estadounidense (la producción continuó en América del Sur hasta 2006), que se hizo un poco más prócer y lujoso en 1998.
Había dos motores disponibles para el maniquí de 1999: un DOHC de cuatro cilindros con una potencia nominativo de 125 caballos y un DOHC V6 con 170 caballos. Este coche tiene el four-banger.
Una transmisión manual de cinco velocidades era equipo en serie en todos menos en el nivel de infraestructura superior del 626 ’99, y eso incluye los autos V6. Los manuales se habían vuelto casi inexistentes en los sedán medianos de Detroit en ese momento, aunque Ford y Mercury le venderían un nuevo Countour / Mystique (basado en Mondeo) con embrague y GM logró sacar algunos Olds Aleros de cinco velocidades de las salas de exhibición.
Podría obtener una cibernética en los niveles de infraestructura más bajos de 626 ese año, por supuesto, pero agregó 800 dólares al precio (eso es aproximadamente de $ 1,481 en dólares de 2023). Este automóvil es un ES, que cotiza en $ 19,995 ($ 37,012 hoy). Eso significa que los compradores pagaron un 4% adicional para disfrutar (si esa es la palabra correcta) de la conducción a dos pedales; ese es un porcentaje mucho más bajo que el costo de las automáticas una lapso antaño, pero sigue siendo significativo.
Aún así, el comprador diferente de este automóvil quería la tapicería de cuero, las ventilaciones HVAC oscilantes y otras ventajas del ES, por lo que es una desafío segura que quisiera delirar con un cinco en el adoquinado.
Sí, el cambio sucede.
El 626 convierte las compras de comestibles en una parada en boxes indócil.
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