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![Héroe Tesla Supercharger v4](https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/03/Screenshot-2023-03-15-at-5.17.37-PM.jpg?quality=82&strip=all&w=1029)
Tesla ha presentado su tiempo V4 Supercharger, y ahora incluye un leedor de tarjetas de crédito por primera vez que podría brindar las puertas a los subsidios estatales.
Cuando Tesla lanzó por primera vez la red Supercharger en 2012, era un servicio gratis para los propietarios de Tesla.
Más tarde, el fabricante de automóviles comenzó a cobrar a algunos propietarios de Tesla por cargar en las estaciones Supercharger, pero solo para los propietarios de Tesla y, por lo tanto, la compañía manejó todos los pagos y la activación de las sesiones de carga a través de un protocolo de enlace involuntario entre los automóviles y las estaciones de carga y a través de su aplicación movil.
Sin bloqueo, las cosas han cambiado mucho en los últimos 10 abriles.
Tesla ahora está abriendo su red Supercharger a vehículos eléctricos que no son de Tesla, su conector se está convirtiendo en el standard en América del Finalidad y muchos mercados están comenzando a requerir sistemas de suscripción en las estaciones de carga.
Tesla se ha estado resistiendo a este movimiento por un tiempo, pero parece que finalmente está avanzando con un sistema de suscripción en sus estaciones Supercharger.
En marzo nos enteramos de que Tesla podría estar alejándose de una gran cantidad de monises de los subsidios de California, poco casi inaudito de Tesla.
En California, Tesla estaba compitiendo por $6 millones en fondos para cuatro grandes estaciones Supercharger con 420 (buenos) puntos de carga.
El Software de Carga de Vehículos Eléctricos Rurales del Software de Transporte Despejado de la Comisión de Energía de California estuvo detrás de la financiación.
Ahora nos enteramos de que Tesla ha renunciado a los $ 6 millones en subsidios porque no quiere cumplir con los “requisitos de infraestructura de suscripción”.
Sin bloqueo, las cosas podrían estar a punto de cambiar. El fabricante de automóviles llevó su última tiempo de carga Supercharger V4 al Goodwood Festival of Speed en el Reino Unido, y un observador entusiasta vio poco interesante debajo del conector:
Presenta lo que parece ser un leedor de tarjetas, y hay un espacio vano encima que parece estar despierto para tomar una pantalla:
![](https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/07/Screenshot-2023-07-14-at-2.05.17-PM.jpg?quality=82&strip=all)
Tesla ha comenzado recientemente a implementar su nueva tiempo Supercharger V4 en Europa, pero esta nueva característica no se ha informado hasta ahora.
La toma de Electrek
Hay una buena razón por la que Tesla aún no lo ha hecho. Los sistemas de suscripción manual y las pantallas no solo agregan complejidad a las estaciones de carga, sino que además son algunos de los puntos de equivocación más comentados, lo que contribuye a la notoria desliz de confiabilidad de las estaciones de carga que no son de Tesla.
Parece que Tesla se ve obligada a hacer esto en algunos mercados que lo requieren.
Será interesante ver si el fabricante de automóviles decide implementar esto en genérico o solo donde sea necesario. Tengo la sensación de que podría estar en sinceridad, y eso podría explicar por qué el despliegue de Supercharger V4 se ha retrasado tanto.
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