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Regresando de una California no tan soleada esta semana, donde vi el impresionante concepto Mercedes Vision One-Eleven presentado, mi posterior parada fue el Hatfield extrañamente mucho más soleado, acoplado al flanco de la A1.
A posteriori de que Mercedes hiciera todo lo posible para reanimar que era una de las marcas de opulencia líderes en el mundo, haciendo remisión a Chanel, Hermès y Louis Vuitton en el proceso, demorar a la inauguración de la nueva sala de exposición de HR Owen Bentley fue un orgulloso recordatorio de que cuando se alcahuetería de coches de opulencia, las marcas británicas lo hacen mejor.
Leerá más sobre los nuevos modelos de Mercedes que conduje en los EE. UU. en las próximas semanas, pero tener lugar tiempo en ellos resaltó hasta qué punto la marca alemana se ha quedado detrás de los gustos de Bentley. El nuevo Clase S, por ejemplo, lidera en tecnología, pero pierde en opulencia. Y un ejecutor muy senior de Mercedes incluso admitió que la procreación susodicho, con su interruptor deliciosamente elegante, se sentía más elegante que el automóvil contemporáneo.
La forma en que Bentley combina lo antiguo y lo nuevo de la modo más lujosa, incluido el nuevo Batur y su extremo minorista con un impresionante Mulliner Commissioning Studio de entrada tecnología, es una advertencia para otras marcas de opulencia, incluso para las que no pertenecen a la industria automotriz.
Sin bloqueo, la influencia británica en la tecnología bajo Vision One-Eleven fue enorme. Presentaba nuevos ‘motores’ eléctricos desarrollados por la empresa británica YASA, una creación de Tim Woolmer y su equipo con sede en Oxford.
Esta tecnología innovadora significa motores más ligeros, más pequeños y más potentes; no es de desconcertar que Lamborghini y Ferrari sean clientes. Y no sorprende que a Mercedes le gustara tanto lo que YASA estaba haciendo que compró la empresa.
Entonces, con YASA, Mercedes High-Performance Powertrains y el equipo de Fórmula Uno, ahora hay tres empresas con sede en el Reino Unido que realizan una cantidad cada vez anciano de trabajo de I + D para la empresa alemana. Es ingenioso ver que todavía hay muchas razones para estar orgullosos de la industria automovilística del Reino Unido.
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