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El concepto de capital circular no es un nuevo concepto revolucionario, sino uno que se ha practicado desde que los humanos salieron por primera vez de las cuevas. Pero hacerlo a escalera es el efectivo truco. Eso es exactamente lo que buscan BMW y MINI con su enorme centro de reciclaje en Unterschleißheim, Alemania. Para tantear esta parte invisible del ciclo de vida del automóvil, BMW nos invitó a echar un vistazo al interior de la planta, el proceso e incluso los coches que finalmente se trituran. Ah, y tenemos que inflar algunas bolsas de canción para divertirnos.
El proceso de reciclaje tiene que ver con cerrar ciclos de materiales, extender la vida útil de los bienes y reutilizarlos de modo más valioso. Nulo de esto es nuevo para BMW. La marca ha estado diseñando sus autos para que se puedan reciclar fácilmente desde principios de los 90, mucho ayer de que se establecieran regulaciones. Desde entonces, la UE ha obligado que cualquier transporte a partir de 2008 inteligencia un nivel objetivo de reciclaje del 85 % y un nivel objetivo de recuperación del 95 % para 2015. A Dios gracias, BMW ha estado excediendo eso durante primaveras y tiene una meta interna de 95 % reciclable para todos. sus autos nuevos.
Los tesoros acechaban por todas partes
Primero ingresamos a la “sala de prórroga”, que es un estacionamiento fuera de la planta. Si proporcionadamente la mayoría de los autos eran mulas de prueba y preproducción (algunos con camuflaje incluido), había muchas cosas interesantes para ver. Un prototipo de Rolls Royce Spectre disfrazado de Serie 7 fue lo primero que notamos. Luego, en la vértice había poco inconfundible, al menos para nosotros. Asomándose por debajo de una toldo estaba la forma única del concepto Clubman de segunda vivientes con sus memorables ruedas de 20 ”y su exclusivo amortiguador de canción punta. Aparentemente fue uno de los dos que se hicieron para el divulgación del F54. Pero no te preocupes, según MINI, el único prototipo en funcionamiento se ha guardado en un sótano secreto de Múnich. Y preguntamos si podía comprar el automóvil o al menos las ruedas. Y lógicamente me dijeron que no.
Gran parte de lo que vimos parecía incólume y casi perfectamente ligero para el camino. Sin requisa, por ley, BMW no puede entregar ningún producto de preproducción y, por lo tanto, todos deben descomponerse y reciclarse. Pero no todo está perdido, algunos componentes, como las ruedas, son inspeccionados y vendidos como accesorios de segunda mano por los concesionarios alemanes.
Baterías y cables naranjas
Nuestro primer paso adentro fue la sala de desmantelamiento de baterías, donde varios vehículos eléctricos híbridos y completos se encontraban en varios estados de desnudez. Es en esta sala donde los técnicos de BMW retiran de modo segura todas las baterías vivas destinadas a su propio proceso engorroso de desmantelamiento y reciclaje.
Una cosa que fue fascinante de ver fue el crecimiento masivo en el tamaño de la depósito y cómo se diseñaron los autos para acomodarlas. Todos lo sabemos sobre el papel, pero ver cómo BMW ha diseñado autos como la nueva Serie 7 para que existan tanto como una variación EV como ICE es en realidad asombroso.
Desde allí entramos a la parte principal de la planta donde vimos autos apilados hasta las vigas. Es aquí donde BMW detona sistemáticamente las bolsas de canción y todos los demás dispositivos de seguridad explosivos del automóvil. El proceso involucra muchos cables, protectores auditivos y un enorme control remoto anudado con muchos recadero que detona todos esos cambios. Oh, ¿mencioné que tengo que detonarlos? Una de las cosas más satisfactorias que he hecho en mi vida.
El triste final de los autos hermosos
Dondequiera que miraba había autos interesantes que se sentían mal al ver que estaban a punto de ser aplastados. Un i8 Spyder de preproducción en condiciones aparentemente perfectas fue particularmente difícil. Al igual que un MINI Convertible Cooper SE aparentemente consumado, sí, incluso el MINI convertible eléctrico muy definido encuentra su destino aquí.
Indiscutiblemente la fortuna del toque fue el triturador. Sí, eso que convierte los autos en cubos es verdadero y tan amenazador y extrañamente satisfactorio como probablemente imaginaste. Nos obsequiaron con un BMW X6 de preproducción convertido en un amplio rectángulo de metal y vimos lo que alguna vez fue un hermoso BMW M8 de la Isla de Man en forma de cubo completo.
Que sigue
El mismo tipo de mandatos de reciclaje todavía está llegando a los EE. UU. Tal como está, esto está regulado tanto por el gobierno federal como por los estados. Al igual que la EPA y las leyes ambientales estatales que rigen las emisiones, existen diferentes reglas por estado. Si proporcionadamente las cosas aún se están desarrollando, supondríamos que los estados progresistas como California probablemente exigirán un cierto porcentaje de recuperación de cada transporte vendido en el estado. Por supuesto, leyes como esta no afectan a los consumidores normales, pero ejercen presión sobre los fabricantes de automóviles para que sean responsables en la forma en que diseñan y fabrican sus automóviles.
Hasta ese punto, la gran mayoría de los autos que maneja BMW provienen de sus propios procesos de ampliación. Un porcentaje muy pequeño está hecho de consumidores que dejan autos viejos y no deseados.
¿Adónde van BMW y MINI ahora? Se pondrá un intensidad aún veterano en el uso de materiales reciclados y fácilmente reutilizables en los automóviles del futuro. Ya sabemos que MINI reemplazará la espuma de poliuretano con tela en los modelos futuros y tanto BMW como MINI se están moviendo agresivamente con destino a interiores sin cuero que se pueden reutilizar fácilmente.
El efectivo desafío será ver si continúan por estos caminos sin ofrendar las cualidades que amamos de los autos. Pero cubo lo que se ha acabado desde que comenzó el software a principios de los 90, es acomodaticio imaginar que todo es posible.
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