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Hace unos abriles, Aston Martin sorprendió al mundo de los superdeportivos con su Victor. Tomó el V12 y otras mecánicas de algunos de los Aston más avanzados y exclusivos de la era moderna, como el One-77, y le dio un aspecto retro de los abriles 70 y una transmisión retro: una manual de seis velocidades. El problema, sin confiscación, fue que fue una sola vez. Hermoso a la tino, pero fuera del difusión incluso de los clientes más adinerados. Tenemos la sensación de que un buen número de esos posibles compradores estaban llamando a Aston rogando que les dieran billete por poco así, porque el nuevo Valía ofrece una muestra de Victor… y.
Aunque Aston no lo dice explícitamente, estamos seguros de que el Valía se basamento en la plataforma DB12, teniendo en cuenta la forma del invernadero y el V12 de 5.2 litros biturbo al que llegaremos en breve. Pero probablemente no notarás esa conexión al principio conveniente al cambio de estilo radical. Al igual que el Victor, el Valía se inspira en el estilo del V8 Vantage de la división de 1970 con su morro inclinado en torno a delante, alero cuadrados y un sutil alerón en el borde. Incluso tiene faros delanteros LED redondos únicos para tolerar a casa el aspecto clásico. Pero hay muchos otros toques exteriores ingeniosos en este golpeador de fibra de carbono. Los listones de la parrilla y el borde trasero están hechos de aluminio actual, y hay ayudas aerodinámicas en todas partes, como las rejillas de ventilación y las tomas de gracia en el capó, los conductos de gracia en los extremos exteriores de la defensa delantera e incluso las persianas de las ventanas traseras ayudan con la aerodinámica. .
Debajo de ese capó perforado se encuentra el V12 de 5.2 litros biturbo de Aston que genera más potencia que el DB12, pero menos torque. La producción total es de 705 caballos de fuerza y 555 libras-pie de torque. Nuevamente, Aston no lo dijo explícitamente, pero no nos sorprendería si el torque se redujera un poco para acomodar la transmisión manual de seis velocidades, la única caja de cambios habitable para el Valía. Dudamos que a los posibles compradores les moleste el número de torque más bajo cuando puedan cambiar por sí mismos. Esa potencia va solo a las ruedas traseras a través de un diferencial mecánico de deslizamiento establecido. La suspensión adaptativa tiene su propio ajuste único que no comparte con otros Aston, y viene de serie con frenos cerámicos de carbono con pinzas delanteras de seis pistones y pinzas traseras de cuatro pistones. Conectando todo al suelo están las llantas de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 específicos de Aston en la parte delantera y 325 mm en la parte trasera.
Los propietarios pasarán tiempo en el interior único y cargado de fibra de carbono del Valía. La dormitorio central es definitivamente la palanca de cambios manual, que tiene sus varillajes expuestos y está rematada con una perilla de pompa fabricada con una selección de aluminio, titanio, fibra de carbono o madera de noguera. Las opciones se amplían en cuanto a color y tejido. Aston equipó el automóvil iniciación con tapicería de tweed, un guiñada al automóvil de carreras DBR1 de 1959. Esta es una de las muchas opciones de tapicería distinto. Y sobre el tema de la personalización, el exógeno igualmente tiene amplias opciones. Se pueden pintar cuatro secciones del coche de diferentes tonos: la parte delantera, el capó, los laterales y la parte trasera. Hay 21 colores en propuesta como habitual, pero con aún más billete, el software Q le permitirá nominar tonos, rayas y otros gráficos completamente personalizados, e incluso fibra de carbono teñida.
No se anunció el precio del Valía, pero con la naturaleza de producción limitada del automóvil y su diseño distinto y tren motriz, probablemente no les cuantía a los compradores. Solo se construirán 110, y probablemente se agoten poco a posteriori de esta revelación, si no es que ya. La producción comienza en el tercer trimestre de este año, y las entregas comenzarán a finales de año.
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