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La marca Polestar es una de las muchas que ingresaron al mercado automotriz mundial en los últimos cinco abriles.
El anuncio de que se convertiría en su propia marca, por lo tanto separada de Volvo, donde existía como una división de automóviles de stop rendimiento, se produjo en octubre de 2017, cuando Volvo Cars y Geely anunciaron que la nueva marca se dedicaría a los vehículos eléctricos, exactamente 20 abriles a posteriori. su fundación por Flash/Polestar Racing.
Una filosofía única
La idea innovador del spin-off Polestar era crear una marca de automóviles dedicada a competir en el mercado emergente de automóviles eléctricos. El primer maniquí fue el Polestar 1, un gran cupé de riqueza híbrido enchufable, que abrió las puertas y los mercados al sedán mediano totalmente eléctrico Polestar 2, un rival directo del Tesla Model 3.
Entre 2020, cuando estuvieron disponibles los primeros coches, y mayo de 2023, Polestar vendió más o menos de 110.000 vehículos en todo el mundo, una signo proporcionado buena para una nueva ‘firma’ en el segmento premium. En comparación, por ejemplo, DS Automobiles, la marca premium independiente de Citroen desde 2014, vendió 179 000 unidades en el mismo período.
¿Un mejor Volvo?
La confusión entre el posicionamiento de Polestar y Volvo comenzó cuando este extremo lanzó su primer maniquí autónomo totalmente eléctrico, el Volvo C40.
El pequeño SUV cupé recordó al divulgado que Volvo todavía planea producir vehículos eléctricos premium, poco que ha llevado a cuestionar cuánto podrían diferenciarse las dos marcas en el futuro con un objetivo tan similar.
Seguidamente, Polestar presentó el Polestar 3, casi simultáneamente con la presentación por parte de Volvo del nuevo EX90, el heredero espiritual del XC90. Uno y otro autos son grandes SUV eléctricos premium, pero la diferencia radica en su filosofía de construcción.
De hecho, Polestar pedestal su existencia en tres pilares fundamentales: diseño, innovación y sostenibilidad. Polestar quiere producir un automóvil impreciso para el clima para 2030: una idea no muy diferente de los títulos y objetivos de Volvo. Entonces, ¿cuál será, concretamente, su diferencia?
En mi opinión, Polestar es una extensión de los autos Volvo con un enfoque un poco más exclusivo. Igual que Cupra lo es para Seat, pero con aún menos diferencias. Polestar representa el estado del arte de los vehículos eléctricos para el congregación Geely, lo que significa que está solo un paso por encima de Volvo. Al menos, así lo veo según el posicionamiento del Polestar 2 y los próximos Polestar 3 y 4.
Cuando la tendencia flagrante es para nuevas marcas con la flexibilidad de una startup, Polestar juega exactamente ese papel interiormente del mercado de automóviles premium. Tesla es el punto de narración, pero es más difícil competir con una marca histórica como Volvo, ampliamente conocida por sus autos con motor de combustión. Al crear una nueva marca, Geely se ha asegurado de participar en la carrera de una guisa mejor y impreciso.
Volvo todavía será completamente eléctrico
El desafío para las dos marcas será darle sentido a todo, una vez que solo haya autos de cero emisiones en la cinta de precios para uno y otro. El paso de la combustión a la energía eléctrica ha animado a los fabricantes de automóviles a crear marcas o submarcas que puedan posicionarse mejor en la nueva era. Por eso, por ejemplo, BMW creó la submarca “i” y Mercedes inventó la grupo “EQ”.
Pero tarde o temprano la transición se completará, y cuando haya una ofrecimiento casi exclusivamente eléctrica, los fabricantes tendrán que intentar evitar cualquier posible pleonasmo entre estas marcas. El objetivo de Geely y Volvo Cars es posicionar a Polestar como una alternativa auténtico, sin perjudicar las ventas de Volvo.
Solo el tiempo y la reacción del divulgado en presencia de los próximos modelos Polestar lo dirán. Por ahora, ambas marcas pueden coexistir fácilmente.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Entendido en Industria Automotriz de JATO Dynamics.
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