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La traducción híbrida de 37 mpg del Ford Maverick 2024 ya no es la traducción más económica de la trayecto. El turbo-4 no híbrido es ahora el motor pulvínulo.
Según Ford, el Maverick XL 2024 comienza en $24,995, incluido el cargo de destino de $1,595, mientras que el Maverick Hybrid XL comienza en $26,495. Eso es efectivamente un recargo de $1,500 para el Maverick Hybrid sobre el turbo-4.
Suma hasta $5,005 más que el costo del Maverick híbrido 2022 cuando se presentó, o un 23 % más que el maniquí de hace dos primaveras. Pero hasta que determinado más ingrese al mercado, Ford ofrece la única camioneta que es casi compacta en los EE. UU.
![Vista previa del Ford Maverick 2024 Vista previa del Ford Maverick 2024](https://images.hgmsites.net/lrg/2024-ford-maverick-preview_100883459_l.jpg)
Perspicacia previa del Ford Maverick 2024
A medida que los fabricantes de automóviles aumentan la producción de tecnología híbrida, se vuelve más de ocasión de confeccionar, mientras que las ganancias de kilometraje que permite se convierten en una obviedad para los compradores en cuanto a costos operativos.
Eso argumenta Toyota, que gradualmente ha hecho que los sistemas de propulsión híbridos sean habitual en una amplia serie de modelos como la minivan Sienna, el crossover Venza y el sedán Crown. Toyota ha rematado ofrecer varios híbridos diferentes con 40 mpg o más y AWD por menos de $30,000.
Y ahí parecía ser alrededor de donde se dirigía Ford con algunos de sus modelos, como la camioneta compacta Ford Maverick fabricada en México, que se lanzó hace dos primaveras con la traducción híbrida como habitual.
Pero estas economías de escalera híbridas no parecen estar ocurriendo en Ford de la misma guisa. La producción híbrida de Maverick fue muy limitada en el año maniquí 2022, y Ford citó la escasez mundial de semiconductores. Pero en ese momento, Ford dio muchos indicios de que tenía la intención de ampliar la disponibilidad de las versiones híbridas más delante. Los informes incluso indicaron que Ford calculó mal el interés en el híbrido Maverick y simplemente no había planeado ese nivel de demanda.
![Ford Maverick Híbrido debajo del capó Ford Maverick Híbrido debajo del capó](https://images.hgmsites.net/lrg/ford-maverick-hybrid-underhood_100890778_l.jpg)
Ford Maverick Híbrido debajo del capó
Para 2024, Ford dice una vez más que construirá tantos como pueda para satisfacer la demanda, pero entre líneas, la compañía no ha hecho ningún movimiento audaz para liberar su enredo de producción híbrida, y ya no dice que lo hará. para mejorar.
“Las limitaciones de capacidad de las baterías para el híbrido continúan siendo un desafío”, dijo la portavoz de Ford, Dawn McKenzie, a Green Car Reports. “Esta nueva táctica de ofrecimiento nos ayudará a llevar la batuta mejor los pedidos de los clientes y acomodar todos los programas que usan este motor (Maverick, Escape, Kuga)”.
Ford se negó a comentar si esto tiene algún impacto en el tirada de un Desapacible Sport Hybrid, que la compañía ha insinuado en el pasado que es una posibilidad.
![2023 Ford Maverick 2023 Ford Maverick](https://images.hgmsites.net/lrg/2023-ford-maverick_100859982_l.jpg)
2023 Ford Maverick
Como ayer, se prórroga que el Ford Maverick 2024 importancia calificaciones de la EPA de 42 mpg en ciudad, 33 en carretera, 37 combinados. Eso supera a todas las demás camionetas a gasolina en eficiencia. Los Mavericks no híbridos obtienen 23 mpg en ciudad, 30 en carretera, 26 combinados con tracción delantera o 22/29/25 mpg con AWD.
Con 191 hp combinados de su sistema híbrido que combina un motor de cuatro cilindros en trayecto de 2.5 litros y un motor eléctrico de 94 kw, el Maverick híbrido no es rápido. Pero puede transportar una carga útil de un cuarto de tonelada y puede remolcar hasta una tonelada, suficiente, en ingenuidad, para un par de motos acuáticas, un pequeño remolque para acampar o todas sus deyección de plantación.
El Maverick híbrido siempre ha sido solo de tracción delantera. Si desea tracción total, viene solo con el turbo-4 de 2.0 litros, que genera 250 hp y se combina con una transmisión cibernética de 8 velocidades.
Con 199.7 pulgadas de generoso y 68.7 pulgadas de stop, el Maverick no es tan pequeño como los Rangers de hace una reproducción o dos, pero es lo suficientemente pequeño como para tocar fácilmente en la mayoría de los garajes, donde estarán la F-150 de Ford e incluso algunos Rangers. desafiado
![2023 Ford Maverick 2023 Ford Maverick](https://images.hgmsites.net/lrg/2023-ford-maverick_100859980_l.jpg)
2023 Ford Maverick
El Maverick incluso se ofrece en una traducción XLT de rango medio, con un costo de $27,910 para el maniquí no híbrido o $29,410 para el híbrido, y ahora incluye un revestimiento de caja modular. Un Lariat de primera trayecto comienza en $35,730 para el híbrido o $36,450 para el no híbrido (AWD incluido), y obtiene una suite de seguridad activa habitual que incluye monitores de punto ciego, control de crucero adaptativo y sensores de estacionamiento traseros .
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