[ad_1]
El Toyota Prius es muchas cosas: válido, sensato y, con ejemplos más recientes, sobrado espacioso, pero deseable (y, posiblemente, atractivo), no lo es. Al menos, hasta ahora. Toyota develó el Prius 2023 totalmente rediseñado en la víspera del Salón del Automóvil de Los Ángeles y, por una vez, el híbrido protegido del batallador ecológico no parece un huevo o un personaje de Gundam rechazado. Pero la nueva apariencia del automóvil impone algunos compromisos, que descubrimos en nuestro primer manejo y en la semana posterior que pasamos con el híbrido.
El estilo de la nave espacial disco se une a mejoras significativas en el tren motriz y la cabina del Prius. El postrer Prius producía escasamente 121 caballos de fuerza, pero un motor de gasolina más alto y motores eléctricos más potentes elevan esa signo a casi 200 caballos de fuerza. El Prius ya no será equivalente de velocidad letárgica. Aquí está todo lo que sabemos.
¿Qué hay debajo del capó del Prius?
Al igual que sus predecesores, el sistema de propulsión del Prius combina un motor de cuatro cilindros con un motor eléctrico. El motor crece en cilindrada de 1,8 a 2,0 litros, pero aún más trascendental es que la fila de hidruro de níquel finalmente se reemplaza por una dispositivo de iones de litio más descubierta. Eso significa más densidad de energía y un paquete más pequeño y frívolo.
En términos prácticos, estas mejoras significan que el Toyota Prius 2023 obtiene un gran aumento de potencia. El Prius de cuarta gestación del año pasado produjo un total de 121 caballos de fuerza del sistema entre el motor y el motor, mientras que el nuevo genera 194 hp con tracción delantera. Opta por la tracción total y su potencia sube hasta los 196 CV. Toyota dice que el Prius FWD puede acelerar de cero a 60 mph en 7.2 segundos, con la lectura AWD marcando 7.0 segundos. Eso es muchísimo más rápido que el tiempo de 10.7 segundos manejado por las versiones FWD del postrer Prius en las pruebas de Edmunds. El sistema AWD obtiene mejoras significativas; en el postrer Prius, el motor trasero solo intervenía si las ruedas delanteras perdían tracción. Ahora, el motor trasero (que pasa de ofrecer 7 hp a 40 hp) ayuda cuando se sale de la renglón a toda velocidad y cuando presiona el acelerador durante las incorporaciones a la autopista o al rebasar.
¿Cómo se conduce el Prius?
Aunque el remoto Prius era notoriamente cachazudo, siempre he pensado que su velocidad original era digno en ciudad gracias al motor eléctrico que lo ayudaba a proceder. El nuevo Prius es muy parecido; hay una ráfaga de potencia de los motores/fila para ponerte en marcha, pero ahora, en lado de agotarse, la transición a gasolina/potencia combinada es suave y el Prius avanza con fuerza a velocidades de autopista. Comparado con muchos otros vehículos compactos, el Prius ahora puede considerarse correctamente en el costado más rápido del espectro, un avance que es sorprendente por aseverar lo menos.
[ad_2]
Source link